是時候出手了！官降、高庫存，想買車還在等什麼？

據車叔了解到，絕大多數消費者在購車時都非常在乎所選車型與自己的預算有沒有出入，或者在購車的時候必須要確保自己能夠獲得最大的優惠，這是人之常情。什麼時候優惠幅度最大呢？根據在普通的認知當中，購車首選「金九銀十大五一，假期價格肯定低」，或者在政策方面有優惠的時候，比如去年購置稅減半時。其實車叔從汽車行業的角度來看，購車真正優惠最大的時候，是庫存過大的時候。

庫存係數連續六個月超警戒線

近日，據汽車流通協會資料顯示，5月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.58， 同比上升14%，環比下降18%，經銷商庫存水平有所回落，但依然位於警戒線以上。

從圖片中我們可以看出，庫存預警指數連續五個月位於警戒線以上。今年前三個月，車市庫存預警指數每月都在60%以上，4月份為59.2%，就連傳統銷售旺季的5月份，庫存預警指數也已超出警戒線，達到51.8%。

而且我們從乘用車銷量來看，5月份產銷分別完成174.8萬輛和175.1萬輛，比上年同期分別下降1.8%和2.6%。前5個月，乘用車產銷分別完成963.8萬輛和942.1萬輛，增速低於汽車總體1.4和2.2個百分點。可以說除了SUV產銷保持增長外，轎車、MPV、交叉型乘用車產銷繼續呈現下降。由此可見，在大的趨勢下，庫存指數過高、汽車銷量增速下降確實成為車企和經銷商的「心病」。

新車上市猛如虎，競爭慘烈

車叔從網上看到，有媒體針對2017年1至5月上市的車型進行了匯總，據統計，包括各種全新車、換代、大改款、小改款等在內，1-5月國內自主、合資、進口品牌共有235款新車上市，同比去年多出近30款，競爭激烈程度不言而喻。

俗話說，屋漏偏逢連陰雨，在市場大趨勢走低的情況下，各個車企和品牌還在拚命的更新換代和推出新車型，為了市場份額車叔相信大部分車企肯定都表示，今年車市的蛋糕搶起來很吃力。

再加上今年起，購置稅減半政策開始坡退，1.6L及以下排量購置稅按7.5%徵收，讓占銷售量主力的小排量車型也大幅度縮水，不論是之前透支市場或是消費者的購買能力，還是其它等等原因，都成為了自主品牌或是部分合資品牌的「傷心處」。只能在市場某細分領域掀起更加火熱的競爭狂潮，來力圖銷量的增長了。

抓住銷量，只能再來一波官降

在市場環境的大趨勢和激烈的競爭下，如何提振銷量？產品力、服務質量等等都是見效慢的，只有大幅度的官降才有立竿見影的療效。我們看，目前不少車企已經有了動作。

2017年1月1日，長安鈴木啟悅官降，最低配直降9千，其餘車型下調8千；2017年3月，江鈴汽車旗下SUV陸風X5官降1.1萬元；3月底，長城汽車開展10億元購車及服務紅包補貼哈弗SUV消費者活動，涉及範圍包括哈弗H2、H5、H6、H7、H8、H9全系車型、藍標哈弗H6 Coupe 1.5T車型；2017年4月，合資品牌長安福特宣布翼虎車型官降5000元-18000元不等；2017年5月，上汽寶駿旗下神車560車型最高官降7000元；就連近年來產品力銷量暴增的長安汽車，除了剛剛上市的凌軒、CS95外，全車系官降4000元到18000元。

除此之外，之前全線飄紅的豪華陣營也成為官降的重點。其中，奧迪和寶馬的相關競爭車型優惠幅度甚至超過10萬元。除了第一陣營，凱迪拉克、路虎、沃爾沃、英菲尼迪等二線豪車品牌也走上了藉助降價拉升銷量的「捷徑」。據統計，今年以來降價幅度超過20%的車型達到四款，分別為凱迪拉克、路虎、寶馬和沃爾沃旗下的車型，而20萬至52萬元成為價格戰最激烈的區域 。

不光是這些品牌迫不得已進行官降，據悉諸如東風悅達起亞、北京現代、上通通用五菱、奇瑞汽車、眾泰汽車、長安馬自達、江淮汽車等品牌都面臨著巨大的銷量壓力。

當然，車叔不得不說這些車企和經銷商面對這樣的局面是糾結的，但是從另一個角度來講，對於我們的消費者朋友們來說，官降或許意味著大家可以享受到更大的優惠，在這個「福利」下，對於之前和自己預算有出入的中意車型就可以愉快的牽手成功了。所以車叔提醒各位，如果近期有購車需求的朋友，要留意看好的車型什麼時候降價，早早出手哦！