省會地鐵2號線首台盾構機始發 2020年底開通

原標題:省會捷運2號線首台盾構機始發 2020年底開通

■盾構機上工人師傅正在忙碌。

昨日（18日）上午10時58分，在石家莊捷運2號線一期工程運河橋站，右線隧道內，隨著刀盤旋轉，「建設號」盾構機順利始發，向藍天聖木站進發，這標誌著這條貫穿石市南北向的軌道交通骨幹線路地下施工全面提速。

昨天上午10時30分許，記者來到捷運2號線一期工程運河橋站。該站位於建設北大街與豐收路交叉口處。記者站在盾構井口，往下望去，可以看到近20米深的井下，一台披掛紅布的盾構機已經準備就緒，機身上還印有「建設號」3個大字。「這台盾構機長約80米，直徑約6.2米，重達500多噸，曾效力天津捷運。」負責該項目的捷運2號線07標中鐵一局盾構經理崔萌介紹說，「這台盾構機是今年6月5日到達現場的，經過了一個多月的精心組裝和嚴格調試，今天已經全面就緒，準備始發。」據介紹，運河橋站沿建設北大街南北向敷設，採用明挖法施工，結構形式為地下雙層三跨矩形框架結構。車站設計總長度180米，主體標準段寬21.1米，基坑開挖深度16.4～18.8米。車站共設4個出入口、2組風亭。

10時58分許，盾構機正式始發。盾構機司機啟動開關裝置，盾構機刀盤開始旋轉，盾構機向藍天聖木站方向進發。現場基本上只能聽到電機的轟鳴聲，根本察覺不到盾構機的前進。藍天聖木站—運河橋站區間長度1322米，是捷運2號線一期工程最長的區間，區間還將下穿一級風險源石德鐵路及石濟客專。同時，必須確保在石濟客專開通前完成對其的下穿，因此，他們採取兩台盾構機分體始發的方式，「繼7月18日右線盾構始發后，在月底左線隧道也將開始盾構始發，這樣兩台盾構機同時挺進，會大大加快進程。」崔萌表示，預計右線隧道到今年年底貫通，左線隧道到明年年初貫通！

據介紹，捷運2號線是石市軌道交通線網規劃中的一條南北向骨幹線路。2號線一期工程線路長度16.2公里，設車站15座（嘉華站、南位站、塔談南站、塔談站、石家莊站、東三教站、東崗頭站、新世隆站、大戲院站、北國商城站、長安公園站、藍天聖木站、運河橋站、鐵道大學站、西古城站），全部為地下線，平均站間距1.04公里。換乘站5座：石家莊站、北國商城站、塔談南站、新世隆站、藍天聖木站。北國商城站和石家莊站土建分別由1、3號線提前施工，其餘車站明挖車站10座，蓋挖車站1座，暗挖車站1座，兩端明挖中間暗挖車站1座。設嘉華車輛段1處，與其他軌道交通線路共用控制中心。

中鐵北方公司副總經理、中鐵石家莊捷運一號線指揮部指揮長劉澤民介紹說，捷運2號線一期工程已於去年9月進入全面建設階段，目前一期工程除東三教站外，其餘14個車站都已開始圍擋施工，7個進入主體結構施工！預計到年底全線9台盾構機將全部始發，3個車站實現主體封頂，4個區間貫通！預計到2019年上半年實現洞通，2020年底開通試運營！