我們的征途，不止星辰大海

儘管地球表面的70%都被水覆蓋，但歷史敘述卻一直是陸地中心論。今天，我們不如將目光落點從陸地轉向水域，通過海洋來縱觀歷史。

一部「海洋史」百科全書

作為「世界史」的一個分支，「海洋史」一般關注船舶製造、海上貿易、海洋探險、人類遷徙、海軍戰爭等諸多主題，是一個跨學科、跨區域的研究課題。

供職於緬因州海事博物館的美國海洋史學家林肯·佩恩敏銳觀察到傳統歷史寫作對「海洋」的忽略，從而以《海洋與文明》為題寫就此書，再現了從大洋洲和美洲居民最初的航海活動至今人類文明演進的全過程。

▲ 著名的「希臘火」

▲ 貝葉掛毯上的「諾曼征服」

「海洋史」在東西方國家歷史演化過程中的地位和作用是完全不同的。國人對西方歷史中的海洋史並不陌生，而對中華民族與海洋的聯繫則稍顯生疏。

但值得一提的是，本書作者將內河航運視為航海活動的一部分，加之不時的遠洋航行和同周圍國家的交流的歷史，這樣一來，古代蘊含豐富的海洋史也躍然眼前了。

的確，起源於內陸的中華民族的歷史從未以航海為導向。河流和運河的開發和利用促進了疆域的擴展與國內的穩定，可見古代文明形成和發展的關鍵是內陸水路體系的開發，而公海和遠洋航行並非古代傳統的活動方式。

古代歷朝歷代都注重運河的開鑿和內河航運的發展，用以維持灌溉和運輸，同時起到防洪的作用，長江和黃河的治理是古代的重要歷史主題，河流與運河的開發和利用促進了降雨的擴張及國內的穩定。

▲ 蒙古來襲頌詞

與之相對應的對外海上貿易則有助於確保古代保持對其海上鄰國的優勢地位，這一點突出體現在古代對東南亞文化和政治的影響之中。在傳統觀念中，是世界的中央，在西北部通過修建長城以抵禦外族入侵，而東南部沿海則相對少受侵擾，這是保證國家安全與追求新奇商品之間的矛盾關係。

在佩恩看來，的宋朝是一個困境與機遇結合的時代。

自秦朝以來，在西北各民族中的威望和影響是保障主導地位的核心因素，隨著西部邊疆的崩潰，宋朝君臣被迫動遷，從而更加靠近運河體系的中心。在臨安定都則是數千年來極為罕見地將都城安置在沿海城市，這反映了統治精英意識到海洋貿易對普通市民和朝廷的重要作用。隨著北方居民大量南遷，中央政府對商業稅收的依賴程度日益加深，東北亞交通網也逐步建成。

▲ 鄭和下西洋

除了內河航運之外，古代遠洋航海最突出的事件便是明朝的鄭和下西洋。通過與半個世紀之後葡萄牙人的航海活動做對比，許多學者強調鄭和下西洋的商業及和平屬性，但是不能忽略鄭和遠航中的軍事活動。

在公元11至15世紀之間，南部海域的許多國家臣服於明王朝，印度洋貿易網路成為當時世界上最具活力的貿易網路，不僅線路最長、港口最為繁忙，並且流動的商品也最為多樣，一時間，亞洲南部和東部海岸湧現出不少以海洋活動為主的中心。不同地區的思想彼此交匯，商品生產交換時時發生，就連地中海地區的商人和旅行者都被吸引過來。

「海洋」作為一種媒介，隨著人類經濟發展和技術水平的提高，人類歷史上第一次出現了「全球化」特徵：

通過相互依賴的網路，某一地區的變化可能通過連鎖反應從一個地區擴散至另一個區域。

這一主導性的歷史進程是由歐洲人引領的，通過中世紀義大利港口城市的崛起和商業革命的開始，穆斯林和印度佛教徒之間超越宗教分歧的商貿往來，哥倫布、達·伽馬、麥哲倫等冒險家開闢新航路等一系列歷史事件讓整個世界聯繫在了一起。

荷蘭法學家雨果·格勞秀斯的論著、歐洲漁民的勞作、海洋貿易和海軍行動的迅速擴張，讓航海活動從冒險變為了不可或缺的出行方式，整個世界也因此聯繫得愈來愈緊密。

人類文明因為海洋的主題時而緊張，甚至爆發戰爭；時而緩和，在和平與發展的時代主題中向前演進。

佩恩所著《海洋與文明》是一部「海洋史」的百科全書，人類的造船技術的沿革、航海區域的不斷擴大以及隨之而來的歷史事件等，都是這部著作中所關注的主題，歷史、軍事、技術等不同領域的愛好者都可以從中各取所需。

編 輯 | 羅婉 鄧曉偲