與計程車相比網約車價格持平，未來還會有優勢嗎？

前幾年網約車開始流行，它效率高，還很便宜，方便了人類的生活。但隨著該行業的普及，不少用戶卻發現，目前網路叫車確實挺難。而且為了規範網約車發展，相關部門還推出了新的政策，運營者必須要遵守網約車管理細則，才能確保服務的完善。

在幾年前，許多用戶都感慨打車貴，於是網約車在市場中普及。它根本上是利用了共享的概念，私家車主可以有時間提供接送服務，不僅能獲得收入，還方便了大眾，為此也贏得了市民的認同。

但隨之出現了各種問題，比如如何保證車主的素質和駕駛水平，如何規避意外事故等等。於是網約車新政正式落地，它不僅限制了網約車的軸距等要求，還對司機戶籍提出了要求，這樣當準入門檻提高上來之後，許多車主未能達到要求，所以總體供給量下降，於是打車難的局面再度出現了。

同時記者發現，和打車相比，目前網約車的價格沒有優勢了，可以說和普通計程車是一樣的，部分時候還會更貴一些。於是市民開始回歸使用原來的交通方式，比如坐地跌或者是打車等。

為了維護網約車行業的合規發展，各地都在進行考核工作。據悉，目前的考核通過率並不算高。為了滿足實施細則的要求，不少駕駛員也積極培訓增長知識和經驗，目的是及時拿到網約車駕駛證。但也有許多司機態度不積極，他們一直處於觀望態度，還有人表示，目前平台補貼降低，收入也減了不少，所以就不做了。

從目前的管理來看，司機不僅要拿到網約車資格證，同時還應該接受日常的管理，一旦違章扣分嚴重，就不能繼續運營了。雖然新規執行過程中，網約車的數量在減少，但不少市民們依然表示理解。因為一個行業經過火速發展后必然會回歸生態發展期，只有滿足合規要求，才能再次迎來網約車的春天。

目前不少網約車平台推出了新舉措。比如滴滴就上線了專屬獎勵。這對通過考核的司機而言是不錯的激勵制度，在未來，的網約車市場必然能迎合城市管理規劃，真正讓公共交通領域做到安全進步。