[日報] | 宇通上海斬獲566輛電動公交訂單；騰訊領投德國飛行汽車公司9000萬美元B輪融資；董明珠贊稱銀隆充電方面優於特斯拉

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整車產業

• 本次7家整車企業通過平台符合性檢測，142個車型通過車輛符合性檢測。

截止到2017年9月4日，據新能源汽車國家監測平台（www.evsmc.org）統計，累計註冊整車企業398家，通過「平台符合性檢測」的整車企業270家，通過「車輛符合性檢測」 的車型3826個。

• 傳小鵬汽車敲定 A+ 輪融資，今年年底完成目標 50 億融資

9 月 5 日，有消息稱，「小鵬汽車正在進行 A+輪融資，IDG、GGV、晨興資本、經緯、順為資本等參與了投資，這一輪的投后估值為 50 億元。小鵬汽車還將在 2018 年年初啟動 B 輪融資。」。雷鋒網新智駕也向多名接近小鵬汽車融資事件的投資人確認，得到的消息是：小鵬汽車確實在進行融資，目前本輪融資還未完全結束。

• 威馬智能汽車產業園四大車間已全部封頂

威馬智能汽車產業園四大車間已全部封頂。工廠是一座全新的工業4.0數字化工廠，同時也是一座C2M智能製造「工廠」。2018年將在此工廠下線威馬汽車首個平台的首款新能源智能汽車。工廠坐落於溫州甌江口。工廠內設備已經全部進廠，已開始進入設備安裝階段。

• 斬獲566輛訂單！宇通新能源客車走俏上海灘

近期宇通收穫了上海7家公交客運用戶共計566輛新能源客車訂單，車型包括純電動、插電式混合動力共6款產品，長度覆蓋7-12米等多個米段，並分佈在浦東新區，崇明島，嘉定區，松江區，青浦區等多家公交公司與多條公交線路，宇通新能源客車在上海地區的優勢地位進一步鞏固。在上海566輛宇通新能源公交的訂單中，最大的亮點是上海巴士公交(集團)有限公司(以下簡稱「上海巴士公交」)針對崇明生態島建設所採購的210輛純電動客車。而210輛零排放純電動公車全部投入運營后，將對當地打造良好的空氣環境形成極大助力，實現更好的節能環保效果，並同時大大改善當地市民的交通出行，為崇明島打造世界級生態島嶼貢獻力量。

• 董明珠贊銀隆與格力完美結合，稱充電方面優於特斯拉

格力電器董事長兼總裁董明珠進入珠海銀隆后，其在新能源汽車領域動作頻頻，讓曾經默默無聞的企業迅速成長為業內「黑馬」。但對於董明珠的「造車計劃」，一直以來都飽受質疑。9月3日，董明珠在廈門接受記者採訪時表示，收購銀隆，是因為其與格力是完美結合。而對於銀隆的技術優勢，董明珠提到，銀隆的鈦電池確實有價值，具有安全性、實用性、充電便利的特點，其使用壽命可達三十年。「我用過特斯拉，充電要幾個小時，而它（銀隆）在10分鐘之內就可以把一個大巴車的用量充滿。」她表示。

• 一汽海馬斥資6.4億元打造全新研發中心

從海南省環保廳獲悉，一汽海馬斥資6.4億興建的研發中心已完成試運營。一汽海馬新建了試製試驗中心和排放試驗室，並對造型室、整車試驗室、車身試驗室、NVH試驗室、底盤試驗室、動力總成試驗室、電氣試驗室、理化計量室、被動安全（碰撞）試驗室等進行建設或增加裝備。海南省生態環境保護廳在環境保護驗收意見函中表示，一汽海馬研發中心項目在施工和試運行階段基本實現了設計要求，通過此項目的竣工環保驗收。而一汽海馬通過環保投資0.24億元，實現以新帶老，對研發中心所在廠區原有的環保問題進行了整改。

• 馬斯克稱明年Model 3將提供更多配置供用戶選擇

日前，特斯拉首席執行官馬斯克（Elon Musk）在個人的Twitter上表示，公司正考慮在半年之內為用戶提供智能空氣懸挂等新功能。作為特斯拉入門級的電動汽車，Model 3從今年7月開始正式交付，不過目前由於剛剛開始量產，因此Model 3隻提供了很少的配置選擇。目前用戶能選擇的配置只有車身顏色、輪轂大小以及Autopilot輔助駕駛等。現在特斯拉已經開始計劃在未來的幾個月內，陸續為用戶提供更多的配置選項。到今年11月，Model 3將提供另外一個標準電池容量的版本。而到明年春季，特斯拉還將提供四輪全驅的版本。同時智能空氣懸挂和雙電機等配置，也將陸續與用戶見面。

• 這界跨得有點大！特斯拉聘用耐克鞋知名設計師

據外媒報道，耐克球鞋知名設計師蒂芙尼-比爾斯（Tiffany Beers）剛剛離開了該公司，轉而加盟電動汽車公司特斯拉。她將會在特斯拉擔任「員工技術項目經理」。儘管她的新職位並沒有顯示她會擔任設計角色，但是她長期以來對於亮光和80年審美情趣的偏好最終將會發揮出重要的影響力。迄今為止，雖然特斯拉在技術上一直很激進，但是它在外觀設計上一直表現得很樸素低調。我們期待比爾斯給我們帶來讓我們眼睛一亮的東西。

• 梅賽德斯-賓士發布混動超跑 攜F1技術亮相法蘭克福

梅賽德斯-賓士發布了Mercedes-AMG Project One照片，這是一款混動超跑展示車輛，這款新車將亮相9月14日的法蘭克福國際汽車展。該款車型採用了F1賽車技術及賽車級動力裝置。該款車型搭載了F1 1.6 L V6渦輪增壓發動機及兩個電機，其中一個電機與曲柄相連，其功率為134 Hp，另一個電機的功率為107 Hp，旨在儘可能降低渦輪遲滯的程度，而發動機的最大轉速則可達到1.1萬RPM。在純電動模式下，該車輛還能行駛15.5英里。

• 賓士EQ品牌將添新成員：EQA電動概念轎車

2016年巴黎車展上，梅賽德斯-賓士首度公布了電動品牌EQ並在當時帶來了Generation EQ概念車。一年後的現在，這個新家族將會迎來一個新的成員--EQA。獲悉，這款概念車將在下周的法蘭克福車展上亮相。日前，梅賽德斯在YouTube上分享了一段EQA的預告視頻。雖然短片並未透露太多的信息，但大家仍能找到感興趣的一些東西：頭燈和尾燈的複雜LED設計。雖然頭燈看起來跟去年的EQ概念車極為相似，但尾燈卻變得更加狂野。EQA的A代表了這款車在梅奔產品線的地位：A指的是梅奔的最小車型，所以EQA將會是一款緊湊型的電動轎車。它將很有可能會從在今年上半年上海車展的A級概念轎車中吸收設計元素，然而在預告短片中它卻呈現出了一個掀背式車型的輪廓，所以它的後端很有可能會有較大的不同。

電池技術及產業

• 駱駝股份擬1億美元參與併購日產電池公司

駱駝股份公告, 9月1日，公司與GSR CAPITAL Advisors以及湖北長江金沙江產業投資基金合夥企業（有限合夥）簽署了《關於收購 NISSAN 電池公司項目以及駱駝集團股份有限公司新能源電池項目之合作框架協議》。此前8月，GSR CAPITAL Advisors與日產汽車株式會社簽署了獨家收購Nissan動力電池公司的協議。本協議約定了駱駝股份在認可 GSR CAPITAL Advisors 與 Nissan 電池公司出讓方股東簽署的獨家收購協議的情況下，駱駝股或其指定方擬出資認購 GSR CAPITAL Advisors 設立的 Nissan 電池公司併購基金有限合夥不高於1億美元的投資份額以及在新能源電池領域的其它合作。

• 全球首例基於這種膨化大米的鋰硫電池（Li-S Battery）

近期，浙江大學塗江平教授課題組的夏新輝研究員團隊，浙江工業大學夏陽教授團隊和清華大學張強教授團隊合作在《先進能源材料》（Advanced Energy Materials）報道了全球首例基於這種膨化大米的鋰硫電池（Li-S Battery）的成果論著。文章表明，普通大米經過高溫高壓快速膨化之後，體積增加了20倍，其內部結構也從原來的緻密狀轉變成了交聯蜂窩多孔狀。將其碳化后，結構也能保持如初，形成膨化大米衍生碳（PRC）。研究團隊利用PRC這種特殊的三維蜂窩狀多孔結構，並結合金屬鹽造孔技術，原位製備了一種全新的蜂窩狀多層級孔徑碳/納米金屬鎳複合材料（PRC/Ni）。測試表明，這種蜂窩狀多層級孔徑碳/納米金屬鎳複合材料的比表面積高達1492.2 m2 g-1. 得益於這種特殊的多孔性結構，PRC/Ni複合材料能夠儲存大量的硫單質並充分的利用，並能能夠對中間產物進行物理/化學的雙重吸附作用，因此電化學性能得到了極大的改善。

• 金屬相二硫化鉬用於鈉離子電池

美國東北大學Hongli等人將導電性更好的金屬相二硫化鉬均勻生長在自支撐的中空石墨烯管內、外表面，並第一次將金屬相二硫化鉬材料應用於鈉離子電池領域，獲得了優異的電化學性能。研究人員通過氣相沉積法，將石墨烯沉積於鎳泡沫表面，然後將鎳刻蝕，得到高比表面積的中空的石墨烯泡沫。然後通過水熱法，將金屬相的二硫化鉬均勻生長於石墨烯的內外表面。XPS，XRD和Raman光譜表明所得材料為金屬相二硫化鉬複合石墨烯結構。最終，所得金屬相二硫化鉬/石墨烯複合材料被作為鈉離子電池負極材料進行研究，在電流密度為0.05 A/g的條件下循環200次依然可以保持313 mAh/g的比容量,即使在2A/g的高電流密度下依然可以達到175 mAh/g.

• 科易動力151Wh/kg高能量密度乘用車電池包即將量產

近日，科易動力針對某乘用車型開發的電池包，按照「中機函[2017]2號《動力電池、燃料電池相關技術指標測試方法(試行)》」測試方法檢測，達到了151Wh/kg的能量密度。其採用的電芯能量密度為200Wh/kg，實現了約75%的質量成組效率。該電池包同時具有超過3000次循環的優異壽命性能(測試方法：25℃，90%DOD，1C/1C，80%容量剩餘截止)。同時，科易動力將採用獨有的「防火牆」安全技術，在電芯熱失控后實現熱阻斷，最大程度的保護車輛和人員安全。

配備了該電池包的電動汽車，已經列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品》(第299批)和《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》(2017年第8批)。該電池包將於2017年10月在科易動力蘇州工廠量產，生產將由科易動力自主開發的自動化生產線進行。

• 科恆股份擬6.5億元收購萬家設備 打通前端鋰電設備產業鏈

9月4日，科恆股份公告稱，公司擬以發行股份及支付現金相結合的方式，作價6.5億元收購萬家設備100%股權。此外，為支付本次交易的現金對價和中介費用，科恆股份擬以詢價方式向不超過5名特定投資者非公開發行股份募集配套資金不超2.08億元。就設備用途而言，萬家設備主要產品為攪拌機，其對應的生產工序系鋰電池前端工序電極製片中的正負極漿料的攪拌環節，包括投料、攪拌及輸料，而上市公司的塗布機、輥壓機和分切機分別對應鋰電池前端工序電極製片中的塗布環節、輥壓環節和分切環節，系攪拌環節後續生產環節。本次交易有助於科恆股份打通前端鋰電設備產業鏈。

• 總投資7億元！鋰電設備商阿李股份擬在江西投建新能源產業園

據贛江新區經開組團發布的消息，9月2日上午，阿李新能源產業園項目簽約儀式在贛江新區經開組團舉行。贛江新區管委會副主任、經開（臨空）組團黨工委書記熊一江出席簽約儀式。據悉，該項目由東莞阿李自動化股份有限公司（阿李股份 837100）投資興辦，總投資7億元，將重點圍繞新能源動力電池企業進行專業配套，建設完整的、集關鍵零部件研發、生產製造、新材料新結構開發和生產以及專用智能裝備設計和製造、精密模具的設計與加工、配套的精密五金結構件加工為一體的新能源產業園。項目全部建成后，可實現年營業收入15億元。本次收購完成後，阿李股份在原有的鋰電池、動力電池等生產設備研產銷業務基礎上，將業務擴展至為鋰電池外包裝材料生產領域。

• 旭成科技擬購買鋰電池隔膜生產線

旭成科技9月5日晚發布公告稱，擬以3.43元/股的價格向不超過35名符合條件的投資者發行股票不超過3200萬股（含）股，預計募集資金總額不超過10976萬元（含）。募集資金用途方面，9060萬元將用於購買3#鋰電池隔膜生產線及配套設施，1916萬元補充流動資金。截至2016年底，公司每股凈資產為1.46元。公司表示，募投項目實施后將提升產能，加大市場開拓力度，業務規模將持續增長。

其他零部件

• 奧迪與布倫瑞克聯手為Klara設計新座椅

布倫瑞克造型藝術學院與奧迪研發/創新單元合作，為未來自動駕駛車輛Klara打造創新型座椅。座椅採用動態結構設計、3D列印技術，力圖實現汽車座椅輕量化，同時座椅的5個獨立區域被安裝高性能纖維織物，以提升座椅的穩定性與舒適度。

• LG78.4億收購車用照明公司

LG集團零組件廠LG Innotek 8月31日推出第二代「V2X」模組，供自駕車和聯網汽車使用。 第二代V2X包括三個核心元件，分別是控制通訊協定的HCI模組、硬體安全模組、處理器等，新模組比第一代更耐用，而且尺寸更迷你，大約只有信用卡的1/3。有了整合型的通訊模組，車廠和零件廠無須單獨安裝測試各項零件，使用更便利，也可提升聯網汽車的通訊表現、安全性、可靠性等。LG宣稱，新模組耐高溫，攝氏105度環境下也能正常使用，而且就算汽車行駛速度達時速120公里，方圓1公里內仍能穩定收發訊息。

• 固特異首創大豆油造輪胎技術

近日，固特異在美國聯合大豆基金會支持下，首創以大豆油為原料製造新型合成橡膠的技術。固特異工程師和科學家團隊發現，以大豆油為原料的合成橡膠材料，柔韌性在溫度變化情況下不受影響，並且更容易與二氧化硅增強型複合物混合。據介紹，這種新型橡膠材料不僅有助於提高生產效率，降低能源消耗，還能夠提升輪胎抓地力，從而優化輪胎產品在乾濕地及冬季路況下的性能。近幾年，除大豆油外，固特異還在積極探索稻殼灰二氧化硅、碳纖維、杜邦凱芙拉層纖維以及火山沙等投入輪胎製造的可能性。

充電

• 國內多家充電運營商網路互相打通，接入充電樁總數超16萬

從國家電網公司獲悉，其下屬車聯網平台已與普天新能源、特來電、星星充電等17家充電運營商互聯互通，接入的充電樁總數超16.7萬，日充電量超過100萬千瓦時。到2020年，國家電網公司將建成充電樁12萬個，城際快充網路覆蓋京津冀魯、長三角地區所有城市和其他地區主要城市202個。目前，已建成全球覆蓋範圍最廣、接入設備最多、技術水平最高的智慧車聯網。

• 東莞十三五充電設施規劃出爐 到2020年新建充電樁5.3萬個

9月4日，東莞市政府印發關於《東莞市「十三五」電動汽車充電基礎設施規劃》(下稱規劃)的通知，目標到2020年，東莞全市的電動汽車保有量將達4萬輛，全市新建充電站將超300座、新建充電樁約53000個。規劃強調，「十三五」期間，東莞全市新建充電站將超300座，新建充電樁約53000個，形成適度超前、布局合理、功能完善的充電基礎設施體系。其中包括新建公車充電站60座、計程車充電站16座、物流環衛等專用車充電站19座、城市公共充電站206座、城際快充站10座、乘用車用戶專用充電樁2.66萬個、分散式公共充電樁2.66萬個。

汽車電子&無人駕駛&車聯網

• 華為5G測試峰值速率突破20Gbps

華為在IMT-2020(5G)推進組組織的5G技術研發試驗中取得新的突破，C-Band小區下行峰值速率超過20Gbps。這是繼今年6月以來，華為再次刷新業界低頻峰值速率記錄。本次C-Band測試使用4.9GHz試驗頻段，200MHz帶寬，通過5G NR新型空口、大規模多入多出天線及新型通道編碼Polar碼等技術，實現了連續廣覆蓋。3.5GHz和4.9GHz試驗頻段的測試均為5G技術研發試驗技術方案驗證的重要組成部分。5G技術研發試驗是由IMT-2020(5G)推進組牽頭並組織實施，華為是首批加入IMT-2020工作組的廠商。

• 傳美國將於下周公布無人駕駛汽車監管新規

北京時間9月6日早間消息，路透社援引消息人士的說法稱，美國川普政府計劃於下周在密歇根州公布修訂后的無人駕駛汽車指南。此前，汽車廠商呼籲美國政府消除法律障礙，使自動駕駛汽車可以上路行駛。4名消息人士表示，美國交通部長趙小蘭計劃於下周二在密歇根州安娜堡的無人駕駛汽車測試場中公布修訂后的指南。趙小蘭的發言人沒有對此置評。白宮管理和預算辦公室8月31日批准了美國交通部對該指南的修訂。

• 谷歌街景團隊升級圖像採集相機：加入人工智慧

外媒Wired日前獲悉，谷歌已經改變了街景攝像頭所使用的技術，這是此類裝置八年來的第一次升級，對街景產品的消費者來說，它將意味著更清晰的圖像，以及更好的色彩渲染。同時，對谷歌而言，相機升級更為重要，因為它有助於改進地圖信息。精細化街景硬體能夠捕捉來自四面八方的高清圖像，也可以為圖像識別演算法提供原始數據，並可能為地圖和商業信息提供關鍵數據，包括地名、開放時間、可接受的付款方式等等——這些通常是商店櫥窗里顯要突出的內容。目前，谷歌採用眾包的模式，對提供上述信息的用戶加以獎勵，而街景相機不知疲倦，也從不需要獎勵。谷歌工程師透露，該公司在機器學習和人工智慧上加大投資，意味著他們可以藉助街景攝像機所獲得更高解析度成像數據做更多的事。而且，圖像質量更好，可生成更好、更準確和最新的業務數據，讓使用谷歌平台的廣告客戶獲得更好收益，最終助力核心業務的發展

• 奧托立夫深化車企合作 雷達產品助力自動駕駛及ADAS

據外媒報道，奧托立夫正與業內各大車企開展合作，向其提供旗下的雷達產品，雙方旨在提升自動駕駛車輛的性能及ADAS的研發。奧托立夫的高清雷達通常被安裝在車輛的四個角落，提升其探測點所涵蓋的範圍，還改善了車輛對空置停車位的識別能力、在多目標環境下的目標物分離能力，並藉助盲點警示及倒車側方盲點監視系統（Rear Cross Traffic Alert）功能，提升雷達探測的精度。當車輛在高速上行駛時，奧托立夫推出的77GHz雷達系統可探查迎面駛來的車輛，然後自動變更車道。其前置、後置雷達可分別為車輛提供多項功能，前置雷達可支持目標物及空置停車位車位的探查能力，而後置雷達則助力目標物探查、盲點警示及倒車側方盲點監視等功能。

• 采埃孚憑支持自動駕駛的攝像頭技術獲日產全球供應商創新大獎

日前，采埃孚宣布，榮獲2017年度日產全球供應商創新大獎，以表揚其在開發攝像頭技術方面的不懈努力。得獎的前置攝像頭是日產ProPILOT自動駕駛技術的一部分，搭載於去年暢銷日本的Serena車型。ProPILOT是一項革新性的自動駕駛技術，以實現高速公路上的腳踏車道自動駕駛。ProPILOT系統採用了采埃孚攝像頭技術，支持先進的圖像處理功能，以識別道路和交通狀況，實施精準轉向，使車輛順暢行駛。今次是采埃孚在三年內二度憑藉攝像頭技術獲得日產嘉許。2014年，應用在逍客(Qashqai)和奇駿(X-Trail)車型上的第二代采埃孚攝像頭感測器S-Cam2也曾獲獎。

租賃&運營

• 戴姆勒與共享出行公司Via合資拓展歐洲市場

9月4日，戴姆勒卡車部門宣布深化與美國共享出行公司Via Transportation的合作，二者將共同組建合資公司，進軍歐洲市場。該合資公司總部將設在荷蘭首都阿姆斯特丹，並將於今年年底在倫敦正式投入運營，Via指出，未來其業務還將覆蓋更多歐洲城市。Via是一家位於紐約的初創公司，於2013年開始提供共享出行服務。目前，Via的分時租賃服務在美國紐約、芝加哥和華盛頓非常受歡迎，每月訂單超過100萬次。戴勒姆在其官方聲明中指出，戴姆勒移動出行服務公司將成為Via的戰略投資方，而梅賽德斯-賓士卡車也將為Via注資5000萬美元。新建的合資公司將會使用特別定製的賓士Vito（最多九座）和V級卡車（最多八座），除了開展原有的共享出行業務，該公司還計劃將Via的On-Demand Shuttle Operating System（按需班車操作系統）專利技術授權給當地的公共交通運營商。

燃料電池

• 唾液驅動燃料電池

據外國媒體報道：紐約州立大學賓漢姆頓分校的研究人員開發了一種新型微生物燃料電池（MFC），它可通過唾液激活，可以在正常電池不起作用的極端條件下使用。該電池在冷凍乾燥點情況下沒有活性，但是通過增加外部電解質，即唾液之後，可以在數分鐘內產生電力。這種通過1滴唾液產生可靠電力的電池，為POC診斷平台提供了新型一次性紙張現場電源。新型電池具有優於其他常規電源解決方案的競爭優勢，用戶按需向電池內增加生物流體，即可讓電池在資源非常有限的情況下正常運行，另外，該電池在寒冷乾燥條件下無活性不分解的特性也使得它易於保存。目前，Choi等人工作的重點正轉向提高電池的功率密度，以讓電池在更多的應用場景中得到應用。Choi表示，目前，電池的功率密度大約是每平方厘米幾微瓦。

• 駱駝股份3億投金沙江資本投資平台

駝股份稱擬出資認購GSRCAPITALAdvisors設立的Nissan電池公司併購基金有限合夥不高於1 億美元的投資份額。並將投資3億元到金沙江資本的投資平台，全面開展投資包括但不限於下一代燃料電池。

• MHPS推出混合動力發電系統

據外國媒體報道：三菱日立電力系統有限公司（MHPS）推出了結合固體氧化物燃料電池堆（SOFC）與微型燃氣輪機（MGT）的新型加壓混合動力發電系統。該系統是在日本「250千瓦（KW）級示範測試過程」項目下進行開發的，該項目由日本新能源和工業技術開發組織（NEDO）提供資金與技術支持。由於發電效率突出，二氧化碳排放量最小，燃料電池系統正受到日本經濟產業省的大力支持，這一領域的新技術可以支持節能低碳社會的發展。

光伏

• 國家電投光伏發電突破千萬千瓦

8月31日，國家電投黃河公司青海海南州太陽能生態發電產業園區100兆瓦地面光伏電站併網。至此，國家電投集團公司已投運的光伏發電裝機已達到1002萬千瓦，繼續居全球第一，進入「千萬千瓦」里程碑式的發展階段。截至8月底，國家電投光伏產業已覆蓋全國27個省區市，並走出國門落戶日本，光伏發電裝機總量繼續領跑全球，是全球最大的光伏電站運營商。自2010年首個光伏發電電站——西藏桑日光伏電站投產以來，國家電投大力推進光伏製造、光伏發電產業鏈的研發、生產和建設。目前，已建成投產33座光伏電站，總裝機285萬千瓦，已建成風電項目11座，裝機55萬千瓦。

• 科學家模仿昆蟲複眼研製新型太陽能電池

美國科學家模仿昆蟲複眼的構造，設計出一種牢固耐用的鈣鈦礦太陽能電池，克服了鈣鈦礦材料脆弱易損壞的缺點。實驗表明，新型電池能在溫度85攝氏度、相對濕度85%的環境里連續運作六個星期，仍保持著較高的發電效率。

昆蟲複眼由大量微小的六邊形眼面構成，呈蜂窩狀結構，一個眼面損壞不會影響其他部位的功能，每個眼面周圍都有起保護作用的支架。美國斯坦福大學研究人員借鑒這種構造，用大量微型鈣鈦礦電池組合成蜂窩狀，形成一個大型電池。研究人員在美國《能源與環境科學》雜誌上報告說，每個微型電池都由很小的六邊形支架包裹，支架由環氧樹脂製成，成本低廉，結構牢固，不易破裂，基本不影響鈣鈦礦材料的光電性能。

• 工信部頒布首批綠色製造示範名單，陽光電源、特變電工、蘇州騰暉等多家新能源企業上榜

近日，工信部發布2017年第一批綠色製造示範名單，多家能源企業上榜。其中涉及光伏的企業有常州億晶光電科技有限公司、上能電氣股份有限公、蘇州騰暉光伏技術有限公司、陽光電源股份有限公司、新特能源股份有限公司、特變電工股份有限公司新疆變壓器廠、青島特銳德電氣股份有限公司、新疆大全新能源股份有限公司等。涉及動力電池的企業有：浙江天能動力能源有限公司、天能電池集團（安徽）有限公司、江西贛鋒鋰業股份有限公司、山東超威電源有限公司等。

其他科技

• 騰訊領投德國飛行汽車公司，Lillium宣布完成9000萬美元B輪融資

9月5日，據路透社報道，德國電動「飛行汽車」公司Lillium宣布完成9000萬美元B輪融資，由騰訊領投，LGT、Atomico、Obicios Ventures等海外投資機構跟投。Lilium由德國慕尼黑技術大學的四名工程師和博士生在2015年2月成立，其首款產品名為Lilium Jet。從名字就能看出，Lilium家的產品是一款鋰電池驅動的飛機，並且還是噴氣機、噴氣機、噴氣機。據外媒報道，Lilium Jet於前幾日剛剛完成了首次試飛。Lilium jet機翼兩側的襟翼上搭載的是36個電動噴氣引擎（也有媒體稱之為可定向管道電風扇），在這些引擎的加持下，Lilium jet的最高時速可達300公里/小時。Lilium方面稱其產品消耗的電量比其他同類產品低90%，因而其最大續航里程能夠達到300公里。據了解，Lilium jet可以搭載兩名乘客，但是首次試飛是通過遙控進行的。不過Lilium方面也回應稱其載人試飛已經提上了日程，並將在未來打造一款可以搭載5名乘客的電動飛行汽車。

• 世界最大潮汐電站單月發電達70萬度

全球最大的潮汐能發電計劃「MeyGen」自2016年11月在英國彭特蘭海峽投產以來，兩部渦輪機於今年8月刷新單月潮汐發電紀錄達700MWh（做為比較，台灣地區的核二廠1號機7月平均發電量969MWh），為蘇格蘭2,000戶家庭提供充足電力。工程師還估計，到了2014年這座潮汐發電站將可生產約1.9GW的電力，相當於蘇格蘭地區總用電量的43%。MeyGen計劃總監DavidTaaffe預計，在第3、4部渦輪機加入之後，接下來幾個月內潮汐電站還會持續打破發電紀錄；其他工程師也估計，到了2014年，這座潮汐發電站將可生產約1.9GW的電力，相當於蘇格蘭地區總用電量的43%。

• Nokia 申領 OVNI 無人機商標

日前，諾基亞 (Nokia) 向歐盟知識產權局 (EUIPO) 申請註冊「OVNI」 商標。OVNI 商標是由 Nokia 公司旗下的 Nokia 方案與網路公司持有，產品分類為「電子設備」和「民用及軍事無人機」，而「OVNI」 是「不明飛行物」法文的簡稱。Nokia 在 2017 年 6 月底發表了一段宣傳影片，影片透露了該公司正在研發 無人機網路。這是面向工業市場的全面方案，利用雲端系統連接多台無人機，自動控制飛行並可以沿途分析圖像，完成勘探、送貨等作業，預計可應用於港口物流、天然燃料、公共安全範疇。

• MIT研發新型無人機技術 讓庫存管理自動化

麻省理工學院（MIT）的一支研究團隊最近發明了一種讓無人機利用RIFD技術的巧妙方法，可讓無人機在倉庫中更加智能地進行庫存管理。通過利用這項技術，企業可以使用體積更小且更安全的無人機在大型建築當中尋找貨物。MIT的解決方案名叫Rfly，它只需無人機安裝一個微型的中繼器，而不是體積巨大的閱讀器。這個小硬體的工作方式有點像Wi-Fi中繼器，可讓無人機收取遠處RIFD閱讀器所發射的信號，然後再使用這些信號來閱讀附近的標籤。由於中繼器體積很小，它們可以被安裝在使用塑料元件的小型無人機身上，這樣一來，無人機不僅可以在更狹小的空間內飛行，也不會傷到人。無人機身上也安裝了一塊RIFD標籤，它的大小和一粒米差不多。在工作當中，無人機會對閱讀器的信號進行中繼，並從自己的RIFD標籤中對信息進行回傳。這讓系統可以對無人機的位置進行三角定位，然後再確定附近被掃描的標籤的位置。目前，MIT的這支研究團隊正在馬薩諸塞州的一家零售商那裡測試這套系統。

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