奧迪白菜價還爛市場，沒人要，原因居然是... ...

作者：察叔

近日大眾汽車集團發布了最新的銷售數據，勁爆眼球。2017年1月份大眾汽車全球銷量為81.37萬輛，同比下降4.0%。大眾汽車1月份在華新車銷量同比下降14%，至344,000輛。其中奧迪品牌在華銷量為35,181輛，下降35.3%。觸目驚心的銷量數據啊！大眾方面認為：如果只計算以外的全球市場，大眾集團的全球銷量上漲了4.9%。

銷量急劇下降拖累大眾汽車1月份全球新車銷量下降，不僅反映出大眾集團對市場的依賴日益上升，更是從側面看出大眾在全球市場開發上受到不小的阻力！以美國市場為例，2016年大眾品牌銷量僅僅30萬輛級別，與在接近300萬輛的成績相比較，不值得一提！

現在是大眾汽車最大單一市場，市場佔大眾集團銷量份額幾近一半。大眾打噴嚏，大眾總部就要感冒。來看看大眾集團一月份在大區域主要細分市場上的銷量表現:

在圖中可以看出，銷量是34.4萬輛，歐洲銷量是31.3萬輛。儼然已經成為大眾集團的第二故鄉。放到全球第二大市場，在美國也就僅僅4.15萬輛。受排放門的影響，大眾短期內在美國難有好轉！

如此大幅度的下降還是比較少見。大眾把原因歸結為：春節時間較去年提前（工作日減少）、汽車購置稅上調以及奧迪經銷商相關抵抗行為導致。

把銷量下降歸結為逢春節工作日少，看似毫無破綻，但是與品牌哈弗、吉利，一月份大幅增長相矛盾。當然，購置稅自然是個點。購置稅減半，提前透支汽車購買消費需求，市場後勁不足。

大眾在布置車型過於繁雜，在同級別中優勢不明顯。老舊平台衍生出來的新車換湯不換藥，大大損害大眾在民眾心目中的神車地位。強大的競爭對手--不僅面臨著美系車威脅，日系車的捲土重來也使大眾頭痛。在大眾最引以為傲的技術，被日系本田為首的技術控超越圈粉，岌岌可危。

不僅僅是大眾品牌的，奧迪在國內市場受挫為集團銷量負增長起推力作用。（儘管優惠已經很大，部分車型近乎白菜價）由於主力車型換代不力，競爭對手強大，加之奧迪營銷不振。銷售低迷，情理之中。

在開年，不可一世的大眾便出現不尋常的負增長。不僅在戰略上重視，在產品上尊重消費者等方面，自稱最懂消費者的大眾還需要墊高枕頭反省反省！

希望奧迪重振旗鼓，點贊！