老司機居然說大排量車更省油 一看究竟

剛拿到「本兒」的張鵬最近要買車，請教老司機選什麼車馬力大還不費油，老司機告訴他選好車型就買最大排量的；發動機排量越大不是越耗油嗎？怎麼反倒省油了呢？看二十年駕齡老司機怎麼說的。

老司機觀點一：相同發動機技術車型、大排量更加省油

這是一個最普遍也最難糾正的誤區，因為它看上去很符合邏輯。但是實際上高速巡航時大排量的車一般轉速低反而省油，加速超車油門也不用踩很深。小排量只是在怠速和低速的時候會有優勢。總的來說同樣的發動機技術，適中的排量最省油。這個適中的排量，對於緊湊型車是1.8-2.0L，對於中級車是2.0-2.5L。太小的排量實際上導致發動機很多時候超過最優工況工作，長期高轉速工作，小馬拉大車，反而更費油。

老司機觀點二：同款車，車型越新、風助越小、變速器匹配越好越省油

那麼排量不是影響油耗的最主要因素，什麼才是呢？排在第一的是車重，所以同一車型的新車基本都比前代車型輕；第二是空氣動力學特性，比如高而方正的SUV因為風阻較大就會費油；第三是變速箱和發動機技術水平，比如馬自 達的創馳藍天就讓自然吸氣+AT的組合產生了相對來說很低的油耗。

老司機觀點三：大排量手動擋車型不一定比自動擋車型省油。

自動變速箱的檔位基本只有4個，而手動擋有5個，檔位更多，巡航轉速更低，加上沒有液力變矩器帶來的損耗，確實更省油。但是現在自動擋的檔位數最多已經到了9速，而且換擋邏輯水平也比以前有了很大的提高，實際的效果來說就會和手動擋差不多甚至比手動擋更省油。而CVT因為傳動比可以連續變化，加上程序的優化，也可以做到比手動擋更省油。另外即使是一台原理上油耗更低的手動擋，在一個掌握不好離合和換擋時機的新手手下，也可能會比自動擋更費油。

老司機觀點四：大排量渦輪增壓相比大排量自然吸氣發動機更省油。

這句話不全是錯的。對於高檔車和跑車來說，如果要追求額外的動力，相比增大排量和汽缸數，大排量增加渦輪的辦法，確實可以更省油，例如德系豪華三強ABB的性能轎跑都統一的3.0以上大排量還加渦輪增壓。它的原理相當於是在你不需要那麼多動力的時候，發動機就是一台普通的適中排量的自然吸氣發動機，就沒有自然吸氣4.0以上大排量的費油，同時發動機的重量也可以減輕，而4.0以上自燃吸氣大排量發動機本身重量還是比較明顯。

所以說對於家用車，一般建議大家買相同車型中的大一點排量車型，對燃油經濟性更好，進氣量大的大排量的自然吸氣發動機因為轉速低，可以省油；剛上高速路或快速路持續加速，或者高速上加速超車的時候，因為最大扭矩輸出的轉速寬廣，也可以省油。

在現實環境里，大排量車往往車重更大，由於動力充沛，大排量車在駕駛習慣上更容易行駛在更高的速度上（超過80，速度越高油耗越大）,導致大排量車在油耗方面不比小排量車有多少優勢。

而在城市擁堵環境下，大部分時間引擎處於怠速狀態，而為了保證發動機的平順性，無論大排量還是小排量，怠速轉速一般都在800r/m左右。所以此時大排車更費油。再加上大排車由於動力充沛，在啟停過程中，其峰值速度比小排車更高，自身自重也更大，導致加速剎車帶來的動能損耗也更大。

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