吸睛利器！有了這些炫酷、動力澎湃的SUV，妹子肯定會上車了！

前兩天跟各位聊了品牌中型SUV，還聊了轎跑SUV。今天咱們接著聊SUV，跟SUV杠上了哈哈。廢話不多說，炫酷合資SUV走起！

5008作為一台法系血統的車型，外觀設計很驚艷。長條不規則的頭燈、點陣式中網、平直的線條、獅爪式尾燈，共同營造了硬朗運動的效果。

相比外觀，內飾設計更進一步，充滿著濃烈的戰鬥氣息和未來感。

5008氣囊配置不錯，主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊均有配備。

其它的像胎壓監測、車身穩定系統、疲勞駕駛提示、后駐車雷達、定速巡航、上坡輔助、多功能方向盤、方向盤換擋、中控大屏、手機互聯/映射、LED日間行車燈等均是全系標配，配置表現符合同級別應有水準。

5008搭載有1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機，1.6T發動機最大功率167馬力、峰值扭矩245牛·米，1.8T發動機最大功率204馬力、峰值扭矩280牛·米。傳動方面，與兩款發動機匹配的都是6擋手自一體變速箱。

1.8T發動機無需擔心它的動力，在1500rpm之後就可以迸發出最大扭矩。油門踏板調校比較輕巧，並且起步和加速過程中渦輪幾乎不會有遲滯，加速過程輕鬆自在。

6AT的變速箱換擋並沒有調校地很積極，換擋平順性不錯。中段加速時，變速箱降擋略有遲滯，不過對日常使用影響不大。切S擋之後，音響會模擬發動機聲浪，並且發動機升擋轉速會延遲到4000rpm。

前麥弗遜+后扭力梁的懸架組合，同級別幾乎只有標緻在用后扭力梁懸架。懸架調校偏舒適，對路面波動過濾地不錯，同時又不乏韌性。

5008的動力足夠，整車設計感不錯，只是后扭力梁式非獨立懸架和全系均沒有四驅車型，顯得差點意思。口碑顯示，1.6T的5008平均油耗為9.5L/100km，1.8T車型為9.4L/100km。

潛意識裡加上RS標識的車型會更加炫酷，探界者RS同樣如此。

探界者RS全身採用了黑色塗裝，中網的金色標誌也採用了黑色塗裝，並且中網還加入了紅色「RS」標識；車標都是黑色塗裝，輪轂也當然得跟上了；車尾跟車頭差不多，採用了黑色標誌，加上了紅色RS標識。

探界者RS的內飾相比普通車型基本沒什麼變化，也沒有採用更運動的座椅。

配置上邊，探界者RS車型與相對應的普通版車型保持了一致。由於都是頂配/次頂配車型，所以配置也不會差。

氣囊配置與5008相同，胎壓監測、車身穩定系統、倒車雷達/影像、定速巡航、陡坡緩降、全景天窗、真皮/多功能方向盤、主動降噪、手機互聯/映射、車聯網、LED日間行車燈、後視鏡加熱/電動摺疊、自動空調、溫度分區控制等均有配備。

探界者全系沒有主動剎車/主動安全系統，並且也不提供選裝，這不得不說是一個劣勢。

探界者RS的動力系統與普通版車型也沒有區別，同樣有1.5T+6AT、2.0T+9AT兩種動力組合可選。1.5T發動機最大功率180馬力、峰值扭矩275牛·米，2.0T發動機最大功率260馬力、峰值扭矩353牛·米。

鑒於探界者RS車型的動力系統沒有什麼變化，所以就來聊一下普通版2.0T+9AT車型的駕駛感受供各位參考。

2.0T發動機動力充沛並且動力輸出也很順滑。油門調校比較靈敏，但不會往前竄，起步很輕快。中後段的動力儲備同樣充足，多踩點兒油門就能夠將速度提升，超車妥妥的。

9AT的變速箱是偏舒適性的設定，平順性不錯，擁堵路段也幾乎沒有頓挫現象。

前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，調校偏運動，但同時也有不錯的濾振能力，過減速帶時的振動和顛簸還是能夠吸收掉。

探界者RS其實僅在外觀上進行了運動風格的調整，內在跟對應的普通版車型一致，價格貴了1000塊。我感覺多花1000塊來買一台更年輕更運動探界者還是值得的。

UR-V是冠道的姊妹車型，但是外觀的設計要比冠道更運動一些，前臉黑色的「大嘴」、尾部貫通式的尾燈都使它看起來更顯運動。

UR-V的內飾跟冠道差不多，簡潔大氣，檔次感不錯。按鍵式換擋個性十足。

UR-V的氣囊配置比5008和探界者要差一點，最低配車型沒有前/後排頭部氣囊，這在5008和探界者上是全系標配。

其它方面，胎壓監測、車身穩定系統、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、可變轉向比、全景天窗、遠程啟動發動機、多功能方向盤、主動降噪、手機互聯/映射、後視鏡電動調節/摺疊、自動空調等均是全系標配。

UR-V有1.5T+CVT、2.0T+9AT，兩種動力組合可選。1.5T發動機最大功率193馬力、峰值扭矩243牛·米，2.0T發動機最大功率272馬力、峰值扭矩370牛·米，發動機參數在同級別中絕對是佼佼者。

冠道2.0T車型的動力完全不用擔心，可以說管夠，在日常起步和加速時都是暢快輕盈的。如果需要動力，踩油門就是了，中高轉速下的動力表現會讓你眼前一亮。

9AT的變速箱平順性不錯，緩加速時並不會急於降擋，而當你確實需要更多動力的時候，它也會堅決降擋。切到S擋變速箱、油門響應也會更積極。

UR-V的底盤厚重，前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，比冠道的懸架阻尼較大，是偏硬朗的調校，雖然舒適性略低於冠道，但是帶來了不錯的支撐性。

UR-V的外觀在這三款車中雖然不是最炫酷的，但是它的發動機參數確實是比較出眾的。車主口碑顯示，UR-V 1.5T車型的平均油耗為8.6L/100km，2.0T車型的平均油耗為10.6L/100km。

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