看世界·萬象 | 給您說說各國是怎麼整治"低頭司機"的

隨著移動互聯網的普及，生活中，人們似乎已經一刻也離不開手機。開車打個電話、回條微信，好像也是司空見慣。但是，就在低頭、分神的一瞬間，危險就有可能發生。

最近在國內，上海市崇明區人民法院公開審理了一起因為駕駛者瀏覽手機而引起的交通肇事案件。肇事司機因為低頭看手機，沒有及時發現車輛已經偏離道路，撞到了在前面步行的行人，導致行人搶救無效死亡。

庭審中，肇事司機承認，自己明知在駕車過程中看手機是不對的，但仍然抱有僥倖心理。法院依照相關法律規定，判決司機犯交通肇事罪，判處有期徒刑10個月，緩刑1年。儘管司機有自首情節和積極賠償行為，但還是有不少網友認為「判得太輕」。

在現實生活中，這樣的慘案還有不少。去年3月，湖北武漢一名男子開車時低頭看手機引發事故，導致一名70歲老人不幸身亡；2015年6月，福建一名客車司機因為看簡訊，撞上一輛麵包車，造成2人死亡、45人受傷……

「低頭司機」有多普遍呢？據福特汽車委託的一項調查顯示，59%的駕駛人開車過程中看微信，31%的人玩自拍或拍照，36%的人有刷微博、微信朋友圈的危險行為。

記者調查發現，打電話、發微信、查看導航信息等是開車時使用手機的主要原因。為了方便，不少司機還在車內安裝了手機支架。有網約車司機表示，由於要接單、聯繫乘客、查看路線，不得不隨時盯著手機，自己又不想因為這些原因停車浪費時間。

研究顯示，正常駕駛的時候，駕駛人反應時間在0.3秒—1秒；使用手機時，反應時間延遲3倍左右。模擬實驗的結果證明，開車打手機導致駕駛人注意力下降20%，如果通話內容很重要，駕駛人的注意力會下降37%。駕駛人邊開車邊發簡訊，發生車禍的概率是正常駕駛時的23倍。

事實上，「低頭司機」也不是特色。美國國家安全委員會一項研究顯示，在美國超過1/4的車禍是使用手機引起的。2013年，21%的車禍涉及使用手提或免提電話，由手機簡訊而引發的車禍上升到了6%。英國官方的統計也表明，2009年，16%的交通死亡事故和20%的交通傷害和開車時分神有關，而且大多數司機都是年輕人。

各國治理開車時使用手機的行為，力度不小。下面就來給大家說一說。

先來說美國。

關於分心駕駛，美國對18歲以下未成年司機、持商業駕照的司機和校車司機的監管最為嚴格。紐約州、加州和首都華盛頓在內的15個州禁止在公用道路開車時使用手持電話，一經發現會直接被警察攔截並處罰。包括首都華盛頓在內的38個州禁止新手司機和未成年司機通過任何形式使用手機。

美國對開車時收發簡訊的規定也很嚴格，目前只有4個州沒有禁止開車時收發簡訊，而且違法者一經發現會直接被警察叫停處罰。處罰規定也有不同，加州只罰錢不扣分，紐約州又罰錢又扣分，猶他州在開車時發簡訊將被罰款750美元以及90天入獄監禁。

媒體報道，美國國家公路交通安全管理局發布的一份指南說，「駕駛模式」是「簡化版界面」，目的在於減少使用手機對司機注意力的分散。

「駕駛模式」操作類似「飛行模式」。飛行模式 是通過切斷手機無線通信，避免手機干擾飛機電子系統。按照設想，手機可以通過和車載信息娛樂系統配對，自動進入「駕駛模式」，或者通過司機手動開啟。處於「駕駛模式」的時候，司機將無法使用微博客「推特」等ＡＰＰ，而且無法瀏覽視頻和文字。手機鍵盤也會被鎖住，沒辦法發送信息和郵件。不過，司機可以打電話和使用導航系統。

再來看澳大利亞。

在澳大利亞，司機開車過程中使用手機都會被扣分和罰款。通常每個州的懲處力度大約是扣3分以及罰款二三百澳幣（約合1500元人民幣左右）。2015年，澳大利亞出台了更加嚴格的規定，副駕駛使用電子設備也被嚴格限制。手機、平板電腦等設備，如果被副駕駛位置上的乘客使用，並且在駕駛員的視線之內，一樣是違法的。

再來看法國。

2003年和2012年，法國政府兩次調整交通法規，逐漸加大了對駕車打電話行為的約束和懲罰。現在法國嚴格禁止司機在駕車時以手持的方式使用手機，一旦發現將在駕照上扣去3分，並處最高750歐元的罰款。

新加坡從2015年起實施了被稱為「世界上最嚴交規」的新版交規，規定司機開車時手絕對不能觸碰手機或其他電子設備，同時還禁止使用耳機或者手機免提功能接打電話，等紅燈的時候也一樣。

根據規定，第一次違規的司機，最高可能罰款1000新幣（約合人民幣5000元），監禁6個月。第二次違規將受雙倍懲罰。任何被發現在開車時 手中握有手機的司機都將被定罪，手握手機不僅包括打電話發簡訊行為，也包括上網、訪問社交網站、下載視頻等等。

今年3月份，英國也出台了更加嚴厲的交通管制新政策，3月1號開始，開車時使用手持電話將被罰款200英鎊（約合人民幣1690元），扣6分。此外，兩年駕齡內的新司機如果發現在車上打電話，將被吊銷駕駛執照。

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