戰機墜毀后逃生率竟低至30%？戰機失事原因究竟為何？

戰鬥機作為現代軍事中重要的空中力量，已經在近代戰爭中愈發凸顯其制空威力。但由於技術力量的不完善和自然因素，使得包括民用航空在內的飛行器頻頻失控、墜機，近來最為著名的馬航事件和戰機墜毀事件沸沸揚揚。但由於民航較為固定的航空路線和航班，安全係數還是很高的。但我軍戰機墜毀后逃生率僅僅為30%，頻發墜機背後原因究竟為何？

前些日子的殲-15戰機撞鳥事件沸沸揚揚，儘管做了驅離措施，但在飛越城市的時候還是有不可控性，我們的飛行員為了保護城市和村莊人民不受到無辜傷害，硬是多堅持了一倍的降落時間，最後在多方配合之下終於是有驚無險。

但，這次撞鳥事件是幸運的，成功迫降保住了人民財產安全。最近五年中，2013年一架殲-8飛機夜間飛行訓練失事，飛行員犧牲。一架強-5攻擊機在大連墜毀，飛行員犧牲。一架殲-7戰機在廣西墜毀，飛行員犧牲……。無數慘痛的事實告訴我們，戰機失事後生還率竟是如此之低。

除了戰機墜毀失事之外，印度、美國、俄羅斯等國家戰機也經常出現事故。但其中尤以印度空軍最為嚴重，在印度從裝備海鷂開始就事故不斷超過半數的飛機都在訓練或行動中墜毀，幾乎全部的飛機都摔過一遍。而今年五月發生的一起蘇30戰機墜毀事件，印度竟然認為事故原因是一隻鴿子，這就不得不考量為何事故率如此頻發的原因了。

究竟是為什麼呢？首先飛行員在飛機出事的時候，第一反應是要挽救飛機，不會輕言放棄，加上周圍環境多為人口密集的城市和鄉鎮，許多操作受到限制，而跳傘的條件甚至在十幾米彈射仍能逃生，但是飛行員仍然有如此高的犧牲率。在敬佩我們的飛行員大無畏精神的同時，只有切實將戰機保障做到位，靈活應急機制，武器裝備性能提高才是保證我們飛行員安全的必要前提。