15萬起的WEY VV5讓哈弗H6鬆了一口氣，但這並非它本意

8月31日晚，WEY VV5正式上市了，不過此次上市的只有兩款高配車型，售價為15-16.3萬元之間。這著實讓起步售價接近12萬的哈弗H6鬆了一口氣。

不過，按照營銷慣有的套路來看，VV5選擇先期上市兩款高配車型，顯然是另有用意。其一是根據之前VV7的表現，它的主銷車型竟然是中高配，這是讓長城始料不及的，於是很有可能打算在VV5上再次試驗一下它的號召力。

但更重要的是，作為一個全新的，且定位為輕奢品牌的WEY來說，如果想要做長遠打算，品牌形象遠比短暫的銷量更加重要，所以先期上市中高配版本，很大一部分原因就是想要提高品牌形象。不過這樣的做法也有很大的風險，那就或許會給人留下價格偏高的印象，畢竟這款車本身的大件和技術部分，都大量和哈弗H6共享。

當然，作為高配車型，VV5的配置確實非常的高，LED大燈、ACC巡航、主動剎車等等高階配置都一應俱全，相比哈弗H6來說，同價位對比還是有明顯優勢，但無論是VV5還是哈弗H6，畢竟還是一款緊湊型SUV，就目前的市場風向來看，依然只能主打12-15萬元區間，因為16萬起步的VV7，一樣有著豐富的配置表現，尺寸又佔據了明顯的優勢。

所以對於這款車來說，只能是短期試水並且避免自身鋒芒傷及哈弗H6，可如果真要打算走量的話，還是得依靠12-14萬區間的中低配車型。

最後想說的是，其實無論是對哈弗還是對WEY，本可以做的更好，就其目前表現來說，無論是設計、配置、做工、性價比、產品穩定性都做的不錯了，某些方面還確實是同級別表現非常突出的，可惜在大件部分，沒有突出的成績，這本身也並不可怕，畢竟對手們也沒有強到哪裡去。可用低劣的手法去欲蓋彌彰就著實阻擋了很多真性情的潛在用戶，譬如油耗表現，在譬如大件技術，最最讓人難以容忍的是去年年底發布會上「越重越安全」的論調，如果能對用戶更加真誠一些，並且真正花力氣去解決這些不足，長城這個體量巨大的SUV品牌的確可以做的更好。

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