德系三巨頭涉嫌壟斷20年 德國或現最大卡特爾案

本報記者 黃辛旭 北京報道

德系車近兩年的日子不太好過，「尾氣門」事件還未完全翻篇，「壟斷門」又接踵而至。

日前，德國《明鏡》周刊爆出大眾、奧迪、保時捷、寶馬和戴姆勒等德國五大汽車品牌一直私下進行市場壟斷，並且已經持續20年。

報道中稱，大眾向德國聯邦反壟斷局提供的「不當行為坦白信」是涉嫌壟斷門的證據。根據不當行為坦白信，車企各方前後有200多人參與，一共開過60多次這樣的會議。具體的壟斷方式為上述車企就技術、成本、供應商等問題相互協調，並最終達成一致。甚至包括此前的柴油車排放問題，上述車企也曾有過統一意見。

如果這項指控成立，就意味著過去20多年德國車企的競爭只存在於表面，實際上他們是同一「致勝聯盟」，通過壟斷獲取超額收益。

上周六歐洲反壟斷部門稱，他們正在調查有關大眾、戴姆勒和寶馬相互勾結以壓低關鍵技術設備(包括排放設備)價格的指控。歐盟委員會稱，已收到關於這個問題的資料，正在對其進行評估。並且表示「目前尚無法做出進一步推測。」

而在車企方面，大眾稱監事會將在7月26日就此事召開一次特別會議。戴姆勒公司的勞資委員會呼籲展開全面調查。寶馬則在最新聲明中稱：「寶馬的汽車產品不存在操縱排放的問題。」

在全球，企業一旦涉嫌壟斷都將被調查，並且伴隨昂貴的罰單和名譽受損。去年通用因「價格壟斷」被政府罰款2.01億元。戴姆勒、沃爾沃、達夫、依維柯、大眾重卡品牌MAN等五家公司承認在1997年至2011年間操縱價格，每輛車比合理定價高出了近1.05萬歐元(摺合人民幣8.25萬元)。而這幾家車企一共被罰217億歐元，其中戴姆勒有153億歐元。

有業內人士認為，一旦指控落實，德國汽車行業將有一場大地震。私下壟斷長達20多年之久，上述車企面將面臨以百億歐元計的罰款。根據規定，最高可以罰到上一年營業額的百分之十。理論上，最高大眾可以被罰217億歐元(摺合人民幣1706億元)，戴姆勒被罰153億歐元(摺合人民幣1203億元)。

實際上，從「排放門」事件開始，德系汽車發展就受到不小影響。在2015年，大眾就因「排放門」被處以高額罰款。近幾個月戴姆勒也陷入「排放門」危機中，在歐洲召回300萬輛柴油車。7月21日奧迪也採取行動，宣布將召回85萬輛柴油車。此次如果再涉嫌「壟斷門」，德系車企難免會元氣大傷。

而事實上，涉嫌「壟斷門」對德系汽車的影響已經出現，各大車企的股票已經出現不同跌幅。7月25日，寶馬下跌2.54%，大眾下跌2.40%，戴姆勒下跌2.66%。

汽車是德國的支柱產業，2016年汽車行業為德國經濟貢獻了4070億歐元(摺合人民幣3.2萬億元)的銷售額。而這次「壟斷門」事件幾乎波及到了德國所有重量級車企，德國經濟也難免不受波動，德國政府又將會如何行動?