大眾途銳和寶馬x5全面對比？你怎麼看

這是一個關乎要性價比還是要面子的選擇，讓我個人選擇，我選擇途銳。

途銳和X5在動力的表現上可以說是勢均力敵，就我個人而言，如果是日常駕駛的話，我更加偏向選擇途銳，機械增壓發動機的動力輸出相對線性一些，整體駕駛感受更為舒適。在專業測試的環節中，兩車打得水深火熱，但最終的結果卻是勢均力敵。兩車在動力的環節上都展現出了很高的水平，甚至是在同級別車型中，也均處於領先位置。

公路駕駛對比

在之前的介紹中也提到過，這兩輛車搭載了排量同樣為3.0L的增壓發動機，只不過寶馬用的是渦輪增壓、而大眾的途銳用了一套機械增壓系統。從動力表現和馬力輸出來看也算是殊途同歸了。

3.0T的發動機讓X5開起來更從容也更有底氣。從容非常容易解釋，對於35i車型來說只要你不是上賽道去跑車的極限，油門踏板始終不需要完全的踩下。一般情況下1/3就完全夠用了。

而X5的駕駛樂趣體現在整個底盤和動力的順暢匹配上。方向盤沒有一絲的虛偽，指向性非常好，無論是在公路上還是非鋪裝路面上都非常一致。方向的轉向比也比其他車輛小不少，這就意味著你可以更加精確的控制好車輛的車頭指向。

X5的懸架行程不長，但過彎時的側向支撐控制得非常的好。更直白一點來說相比於途銳的避震後段調得更加的硬，以保證足夠的彎道支撐性。雖然X5已經是寶馬體積最龐大的SUV了，但坐在X5的駕駛位置上你一點都不會覺得這是一輛笨重的SUV，更多時候它是一台架在SUV高度上的運動「轎車」。

和寶馬的X5不同,途銳全系車型只搭載一台3.0L的V6機械增壓發動機。從某種意義上說挺厚道的，百公里加速的成績我們實測7.2秒，和同樣搭載3.0T發動機的寶馬相比差一點（35i的X5為6.6秒）。

在日常駕駛中途銳的脾氣和

寶馬X5

截然不同，如果說X5是歡快的、是靈動的，那形容途銳更恰當的詞應該是穩健。在舒適模式在穩健二字表現的最為明顯，發動機的轉速基本上維持在2000轉左右，這時候你無論是開著還是坐著車輛的動靜都非常的小。

當然你可別小瞧了大眾的這台3.0T。這台發動機也會有性格分裂的時候。比如在運動模式下大腳油門下去這台發動機暴躁得很。發動機會毫無疑問的連降兩檔，當轉速表超過3000轉以後動力就滔滔不絕了，這時候就盡情的去享受這台發動機的推背感去吧。

在鋪裝公路駕駛和山路駕駛中途銳的表現更加趨於中性，我們並不認為途銳的公路綜合性能能與寶馬的X5相比，和X5相比途銳少了一點輕巧和直接。 2公路駕駛：X5靈巧、犀利/途銳穩健

內飾對比：X5突出豪華感、途銳顯樸素美

結語：

看完全文你就能明白了，X5和途銳的對比不存在既生瑜何生亮的問題。

寶馬X5的設計取向更加傾向於駕駛者本身，一切都是為駕駛而準備的。在綜合性能方面，很明顯途銳表現得更加全能。