好消息！合肥地鐵2號線今日空載試運行！33分鐘跑完全程！

6.20 合肥捷運2號線試運行了！！！

6.20 合肥捷運2號線試運行了！！！

6.20 合肥捷運2號線試運行了！！！

距離捷運2號線開通的日子越來越近了來越近了越近了近了了

期待已久的藍胖終於要面世了，

不知道各位都準備好了嗎？

記者從合肥市軌道交通公司了解到，今天上午10點整，合肥捷運2號線正式進入「試運行」階段，這也標誌著捷運2號線國慶期間正式開通運營又近了一步。

全面進入試運行階段

據了解，合肥軌道交通2號線沿「安徽第一路」長江路橫貫城市中心區，西起長寧大道口，東至大眾路站，沿長江西路、長江中路、長江東路敷設，全線總長約27.76公里，共設車站24座。

2號線全線一共配備有27列捷運，6月20日上午2號線空載試運行第一趟列車從蜀山車輛段始發，歷時約33分鐘（途中不停靠任何站點），順利抵達底站大眾路站。

自2013年2月正式開工建設以來，2號線工程就面臨著交通導改複雜、施工空間狹小、土方外運受制約、沿線拆遷及管線遷改阻力大等諸多困難。目前，已經相繼順利實現了洞通、軌通、電通、列車上線、綜合聯調等關鍵節點目標。

根據2號線設計輸送能力來看，到2019年，高峰期最大單向斷面客流量預估為1.61萬人，高峰小時開行列車達到12對，最短5分鐘不到就有一班車，每小時最多能運送1.75萬人，足以滿足市民出行的需要。

從初步的客流分佈預估情況來看，金寨路站將來的上下車乘客很可能是全線最多，大東門站和大眾路站的客流會緊隨其後。

未來當2號線運行時，為了兼顧運行效率和安全性，區間最大速度不能超過每小時80公里，到達車站的速度不能超過每小時60公里，平均旅行速度不低於每小時35公里。

此外，根據《肥東縣城總體規劃（2015-2030年）》，合肥捷運2號線將東延至肥東，經長江東路，龍泉路，連通肥東火車站設祥和大道站，橋頭集路站，店埠河站，團結大道站。

2號線主打「科技藍」

2號線與1號線最大的不同點，當屬顏色上的區別。「1號線的主色調為紅色，主要是考慮1號線是合肥市乃至安徽省首條開通的捷運線路。人講究『開門紅』，且紅色也是最具特色的一種顏色，有紅紅火火的寓意。所以，國內很多城市首條捷運線路大都選用了紅色。」市軌道公司相關負責人介紹，由於2號線連通了瑤海區、廬陽區、蜀山區、高新區，其中老工業基地瑤海區正在進行傳統工業的轉型升級，而高新區的工業主打創新，所以「科技藍」代表這條線路最為合適。

根據初步的全線站停時分表，合肥2號線多數站點的停靠時間為25秒到30秒。作為換乘線路的大站點，車輛在大東門站初定停站35秒，方便市民上下車或者與1號線換乘，金寨路站時間會更長，預計停站40秒，正常情況下足以滿足本地市民乘車的需求。

試運行是「綜合性考試」

據市軌道公司相關負責人介紹，試運行是2號線開通之前的一場「綜合性考試」，只有成績合格了，才能獲得開通運營的資格。試運行期間除駕駛人員和設備調試人員外，列車上一般不會有乘客。這個時候，沙袋就派上了用場，不同重量的沙袋模擬出無乘客、定員、每平方米站6人、每平方米站9人等多種情況。

按照國家標準規定，每一條捷運新線從建成到投入運營，必須空載試運行達到3個月的時長，且不存在任何安全問題后，才能開始載客試運營。從這個角度講，能滿足國家標準規定的各項運營前驗收指標，就有望在10月1日具備開通條件。

按照相關標準、要求，2號線空載試運行為期3個月，按低、中、高不同密度運行，最後需要按載客運行圖滿圖運行30天，並且達到必備各項指標。試運行結束后，市軌道公司將對2號線試運行期間的各項指標進行全面總結，並接受由省交通廳組織進行的對2號線開通試運營基本條件的全面評審。

業內人士：二號線開通才能初顯合肥捷運的威力

欣慰二號線20日上午試運行，合肥交通職業技術學院教師王曉飛顯得非常高興，他在接受合肥在線記者採訪時表示，「只有二號線開通，合肥的軌道交通才能發揮出它應有的作用。」

王曉飛說，「在有軌道交通的大城市，一號線往往是最繁忙的，但目前在合肥，即便是上下班高峰，乘坐一號線還不需要排長隊，甚至在車上有可能找到空座位。這主要是因為單一的捷運線路，對客流的吸引非常有限，但二號線開通后，十字型的骨架基本形成，很多市民，尤其是住在老城區的市民選擇捷運作為出行工具就顯得方便多了。」

合肥捷運2號線

合肥軌道交通2號線西起長寧大道口，東至大眾路站，沿長江西路、長江中路、長江東路敷設，全線總長約27.76km，共設車站24座。

與1號線比，2號線有哪些不同？

外觀主打「藍精靈

已經正式試運營的1號線，

車身是紅白相間，外表美觀又大氣。

而即將試運行的2號線列車則

以藍色作為線路色，

可以說是最活潑的「藍精靈」了！

「藍精靈」已到位

記者了解到，

2號線全線配備車輛共計28列168節車廂，

比起1號線的26輛列車多出2輛。

2號線列車車身更寬敞

雖然與1號線列車一樣，

2號線列車採用的也是按照

輕量化、低噪音、高防火要求

設計和製造的B型鼓形車。

但是車寬卻為2880毫米，

比傳統的B型車寬出了80毫米。

載客量更大，設計最高時速也達80公里。

空調更舒適

對乘客而言，2號線列車將非常舒適。

空調配置了先進的光等離子空氣凈化裝置，

可以有效地殺滅病毒和細菌。

照明系統全部採用國內先進的LED光源，

節能環保，使用壽命長。

車門上方將設置28寸彩色LCD顯示屏，

隨時為乘客提供線路、換乘以及站點等信息。

鋁合金扶手抓握手感好

（2號線車廂扶手）

車廂內部扶手1號線採用的是不鏽鋼，

2號線採用的是鋁合金質地、磨砂面，

乘客在抓握時手感更好。

此外，連接兩節車廂的貫通道上，

1號線採用的是3片式，

而2號線採用的一片式。

乘客在這個位置將不再會有

「杠背」的不舒服感。

捷運2號線試運行，

距離國慶開通又近一步！

厲害了，

我的大合肥！