大有可為——試駕啟辰M50V

上市時間：2017年4月

價格：6.58萬~8.49萬元

強項：優秀的動力總成，出色的底盤質感，同級中少有的CVT變速器

弱項：油門響應稍顯敏感

不知不覺，啟辰已經走過6年多的光景，從最開始完全照搬日產的老舊技術，到現在藉助合資品牌體系實現自主創新，啟辰早已成為自主車企中不可或缺的一份子。今年，啟辰進一步完善產品布局，推出了旗下首款MPV車型——M50V，希望通過它，來征服這片從未涉足的處女之地。

啟辰M50V的前臉造型具有鮮明的MPV風格，家族式的鎧甲中網，給人的感覺穩重踏實，符合MPV實用的車型定位。車身側面和尾部的設計感中規中矩，沒有什麼花哨的元素，前大燈和尾燈均為鹵素光源，屬於同級中的正常水平。

M50V的長寬高為4 501 mm，1 726 mm，1 780 mm，軸距為2 750 mm，車身長度在這一級別中沒有什麼優勢，這也導致了M50V在不放倒第三排座椅的情況下，後備廂空間不是很寬裕。但同時，軸距長度卻和寶駿730保持一致，並沒有因為車身短而損失車內人員的乘坐空間，況且第二排座椅的前後滑動距離達到了240 mm，從而讓座椅布局更加的靈活多變。

內飾和配置是M50V彰顯品質感的部分，整體造型簡潔幹練，雖然大面積運用了硬質材料，但由於表面是仿皮的紋理，所以在視覺上呈現了一定的檔次感。儀錶盤的設計很有活力感，採用全液晶顯示，能夠提供豐富的信息。多功能方向盤支持上下調節，但角度略顯扁平，如果能夠再垂直一些的話，相信駕駛手感會更好。

中控液晶屏集成了不少功能，提供百度CarLife和智能互聯兩種交互方式，使用起來非常便利。主動安全配置是M50V的一大亮點，全系除入門版車型外，均配備了駐車雷達和倒車影像，並且屏幕的解析度還是比較高的，在夜晚時，也能夠清晰地看到後方的情況。

同時，手動版和CVT版的頂配車型還搭載了全景攝像頭，通過不同的角度對車輛實施監控，可以大大減少事故的發生。

前文提到過，M50V的車廂內還是挺寬敞的，採用2+2+3的座椅布局，最大化地利用了有限的空間。座椅質感傳承了日產厚實和柔軟的特點，並且均配備了扶手，坐上去很舒服。第二排座椅可以完全放平，和第三排座椅相連，形成碩大的休息區域，即使兩個成年人平躺在上面，也不會覺得擁擠。

M50V搭載了1.5 L和1.6 L兩款自然吸氣發動機，1.5 L版本最大功率為82 kW，最大扭矩為139 N·m，1.6 L版本最大功率為91 kW，最大扭矩為153 N·m，參數上中規中矩，符合MPV強調家用的特性。M50V的優勢在於，它在高配車型上匹配了CVT無級變速器，這在同級別的自主品牌中是不多見的。

作為一款MPV車型，動力的強弱不是最主要的訴求，平順好開才是重點。M50V的動態表現很好地詮釋了這一特質，「1.6 L+CVT」的這套動力總成，可以說剛剛好，能夠滿足日常出行的需求。起步時，油門響應稍微有些敏感，但中後段的加速還是比較線性的，CVT變速器與發動機的配合非常默契，尤其是在中低速的反應比較靈敏，開起來得心應手，沒有什麼難度。

M50V的轉向手感是屬於靈活輕快的那種，即使是女性駕駛者也絕不會感到費力，並且指向也很精準。M50V的底盤調校挺顯功力的，沒有自主品牌普遍存在的鬆散感，經過減速帶時輪胎也不會發生彈跳，所呈現出的舒適性在同級中優勢明顯。

編輯點評：

提起自主品牌MPV，人們首先想到的大多是粗糙和廉價這些標籤，和高品質完全掛不上鉤，但啟辰M50V的出現，將打破大家的這些固有偏見。從我的試駕感受來看，M50V出色的動力總成和底盤調校是這個級別中普遍欠缺的，加之其他方面也表現的中規中矩，沒有明顯的硬傷，可以說M50V的發展前景還是非常光明的。