評測--Specialized Allez E5評測

Specialized乃是業界大牌之一，這家起源於上世紀七十年代的廠家近年來在各大賽事中都取得了不小的成就。同時它在本土的各大腳踏車協會中保有量也是非常之高。

究其原因，Specialized設計了許多人們買得起並且樂意購買的車型。E5是Specialized Allez鋁合金公路車的入門款，並且看起來有板有眼。簡單但激進的紅色塗裝使它在外觀上不輸其他高端車型。這台自重9.62公斤的車在評測時吸引目光無數，但它是否真的表裡如一呢？

Allez E5採用了Shimano Claris套件，它往往被認為是「剛剛夠用」的產品。剎車採用的是未貼標的Tektro剎車，不過Specialized使用了抽屜式剎車塊，與非抽屜式的手感有著明顯的區別。

使用了外掛培林結構的FSA中軸

Allez使用了外掛培林中軸以達到增加剛性的同時兼顧輕量的目的。50/34的FSA壓縮盤搭配了11-32T的飛輪，提供了相當大的齒比範圍，兼顧了爬坡與衝刺，所需要付出的代價僅僅是換擋時稍大的齒比跳躍。

Allez另外兩個出彩的地方是輪組與外胎。Axis Sport車圈並沒有時下高端公路輪組談么寬，但它們也足夠保證Specialized 25mm的Espoir Sport外胎能夠在上面打到26mm以上的寬度。同時，外胎的柔軟度與抓地力也確保了在零下的嚴寒中也能放心騎行。

25mm的Espoir外胎在充氣后的寬度能打到26mm

Specialized開發的BlackBelt防刺層能夠確保外胎在長途騎行時表現良好。Allez的把組部分也做得非常不錯，高質量的 Toupé Sport 座墊與Specialized自有品牌的彎把/把帶兼顧了操控性能與舒適度。

以上這些都可以看做是試騎之前的好兆頭，Allez也並沒有讓我們失望。雖然頭管不是特別短，讓你無法用特別激進的姿態騎車，但略陡的車架角度和較短的軸距使得車子的操控變得更好了。不過Allez的整體騎感還是更傾向於競賽，在其他數據接近的情況下，Allez的頭管長度比同期評測的Giant Contend 2要短個2厘米。

輪組與外胎的合理搭配使得這台車無論在什麼路面上都能愉快地碾壓過去，無論在什麼路面你都不會覺得特別顛。這也得感謝車架，座墊和纖細的27.2mm的座管。

略陡的車架角度和較短的軸距使得車子的操控變得更好了

如果你需要緊急制動，剎車的表現足夠好，提供了充足的制動力和操控性。Allez的操控性對於下坡來說非常有利，感謝它的平衡性，操控性和足夠的反饋吧。

Specialized為我們提供了一台外表光鮮，車架優秀，騎感豐富的作品。也許它不能上天入地，但它的自重讓它成為一個不錯的爬坡手。所以，如果你正在選擇你的第一台公路車，你希望它速度快並且有樂趣，同時還能提供超過你預期的舒適度，那麼在這個價格下，Allez E5會是你的最優選擇。