大眾發動機+愛信變速箱，僅售6萬，這款車救活了一汽！

要說品牌里最不爭氣的車企，一汽必定排得上號。作為共和國的長子，一汽佔盡了天時地利人和，可推出來的車型一款又一款，都不盡如人意。特別是紅旗品牌，那叫一個曲高和寡，所以也少有人問津。

不過有一款車，在一汽每個車型幾百台這樣慘淡的銷量數字中，居然可以做到月銷4000台的成績，堪稱一股清流，這款車就是森雅R7。那它身上到底有那些地方吸引了這些消費者，讓他們用錢包把票投給了它呢？

亮點一：來自大眾的1.6L發動機

發動機是汽車的心臟，也是很多人選車最看重的一點，並且發動機的研發也非常考驗一家車廠的技術實力。雖然一汽的技術不行，但是人家的合資夥伴行啊！在森雅R7上就搭載了一台代號叫做CA4GB16的1.6L自然吸氣發動機，代號改了也不能掩蓋他就是大眾EA211 1.6L發動機的事實。這台發動機廣泛的運用在明銳、高爾夫、POLO、速騰、朗逸等等大眾車型上，裝車量大，技術穩定可靠，保養也足夠便宜。在森雅R7這個級別，這台發動機秒殺同級別的機型應該是沒問題的。

亮點二：來自愛信的6AT變速箱

有句話叫，一台變速箱毀所有。意思是變速箱的好與壞直接決定這部車的駕駛感受。國產車的一個大問題就是嚴重缺乏自動變速箱，比如寶駿就栽在了它身上。而國產車能用上的最好的AT變速箱，愛信的產品要算一家，在長安和傳祺的車型上我們已經見識過了愛信6AT的平順和高效，自然他們的車型都很好賣，以至於讓愛信都開始斷供他們的變速箱了。但是一汽好像就沒遇到這個問題，一個月4000台不算多也不算少，畢竟靠山大就是不一樣。森雅R7的愛信6AT，比同級別那些雜牌CVT，自研雙離合，甚至AMT，好太多太多倍了。

亮點三：能get到消費者癢點的外觀內飾

森雅R7的造型，外包給了IDG公司完成，總的來說，這錢花的還是值！外觀的整體觀感原創程度很高，使用了當下最流行的一些設計風格，但是融入了自己想法，比如前格柵的設計有些類似大眾，但是車燈的曲線讓前臉靈巧了許多，一下就和別人做出了區分。側面和車尾雖然沒太大亮點，不過也沒有什麼值得吐槽的，整體比例和設計都過得去，算不過不失吧。

內飾的設計一眼望過去頗有些高級感，雙色的搭配，豎立的多媒體屏幕，棕色的座椅，這些都是森雅R7的加分項，並且它的內部空間並不狹窄。

森雅R7使用的大眾EA211 1.6L發動機+愛信6AT變速箱，這套動力組合和大眾旗下的車型完全一致，而它的售價區間僅為6.69-9.99萬元，配置還遠超大眾，這說明目前合資車的利潤有多高。另一方面，森雅R7也證明了咱們消費者，並不是瞎買車，那些性價比高產品力強的車型，都能得到他們的認可。只是別人的終究是別人的，一汽的確有優勢可以拿到合資夥伴的技術為己用，但長此以往並不是一個合情合理的方法，所以要加快自主研發的步伐，才是一汽的當務之急！