卡羅拉「又雙叒叕」現異響問題 異響問題何時休呢？

眾所周知的，卡羅拉作為豐田旗下一款經典車型，無論是外觀、內飾、配置還是價格，都挺受新一代年輕人的喜愛。上市幾十年來積累了良好的口碑，同時也受到消費者的青睞。在這個新時代，任何產品都要擁有高銷量的同時也要有好的質量才能永存，汽車也如此；但是近段時間，汽車投訴網不斷收到卡羅拉車主的投訴，而他們反映的問題竟然無一例外都是異響問題。

2017年1月28日汽車投訴網收到來自湖南省常德市萬先生的投訴，他在2016年7月15日的時候在常德華運通豐田4S店購買了一輛卡羅拉。在車輛行駛三千公里的時候變速箱位置傳來了刺耳的金屬聲；剛開始他沒怎麼理會，當車輛行駛到大概5000公里的時候，車輛速度在20-40碼之間的時候會傳來口哨聲；鄰居都說他買了一輛口哨車。

其實像上述案例萬先生的案例，已經不是第一次有車主投訴了；汽車投訴網隔三差五就會收到卡羅拉車主投訴他們的愛車有異響現象。2017年2月21日汽車投訴網收到來自山東省濟南市方先生的投訴，他的2014款卡羅拉變速箱有異響。2017年1月27日汽車投訴網又收到山東省煙台市李先生的投訴，他的愛車速度在20-40碼的時候，變速箱有口哨聲。小編髮現，車主們投訴的卡羅拉集中在2014款和2015款車型上，異響大多數都是變速箱。此時此刻，讓人不得不懷疑卡羅拉異響的問題不是個例已經是通病了；而一汽豐田作為車企，應該承擔責任，重視車主們投訴的異響問題。就變速箱異響的問題，廠家應該積極應對，進行召回或者延保的處理等等。

各種異響問題頻頻發生，車主滿意度低

據汽車投訴網統計，近幾年來共收到有關卡羅拉的投訴有507宗，這投訴量與一些主流合資車型或者主流自主車型來說，都是數一數二的。從車主們反映的質量問題可以得知，異響問題成了重災區。例如轉向系統方面的異響就有48個投訴，發動機方面的異響問題就有41個，變速箱方面的異響問題就有33個，離合器方面的異響問題就有17個等等。由於很多車都是在保修期內，所以大多數的經銷商的應對態度還算比較積極的，協商之下都能得到相應的處理。但是問題來了：方案是給出來了，但是很多時候經銷商的回復都是說異響是由於車輛的零件在工作而產生的聲音，屬於正常現象。但是像變速箱和發動機這些核心零件，異響或許就是它們有質量問題的前兆，如果經銷商不給予重視，等到出保之後，變速箱和發動機等核心零件就出現重大故障；那麼此時此刻是不是就要車主們自費了。相信車主此時此刻堅持維權，很大程度上也是有這樣的擔憂。

同時雖然廠家的回復率有98%，但是用戶滿意度卻只有44.97分；換言之，廠家很多時候能第一時間回復車主們的投訴，並給出解決方案，但是很多時候廠家的方案並不能從根本上解決車主們遇到的難題，讓很多車主們不滿意。

總結：希望廠家能夠對變速箱和發動機等核心零件持慎重的態度，而不是以：「聲音的來源是由於零件工作產生的聲音，屬於正常現象」，這樣的理由來躲避問題。畢竟車主每天聽著異響，時刻擔心著變速箱或者發動機等核心零件有質量問題影響車輛的安全駕駛；恐怕車主這樣如鯁在喉的用車體驗與卡羅拉幾十年積累下來的良好口碑不太搭。