汽車設計江湖｜世界汽車設計中心——義大利都靈

新車競爭，最核心的是「設計之戰」。

一款車的成敗，也許早在幾年前，就由它的設計師們決定了命運。《童濟仁汽車評論》也非常關注全球和汽車設計領域的發展變化趨勢。近期，我們聯手國內汽車設計圈頂尖的《汽車設計師聯盟》，一起推出《汽車設計江湖》系列連載文章。

在上一期中，我們一起尋找設計武林最強地，研究了第一站美國加州。這一期，我們鎖定的目標是汽車設計的聖地：義大利都靈。

作者丨汽車設計師聯盟

瘋愛朱古力和葡萄酒的人應該去哪裡做設計？

世界上有沒有一個能夠同時存放 [ 法拉利250GT、阿爾法•羅密歐Canguro、瑪莎拉蒂5000GT、阿斯頓•馬丁DB4、寶馬3200CS等傳奇車型的 ] 設計靈感的地方？

（高能美圖來一波）

世界上有這麼一個地方，曾經聚集著眾多殿堂級的汽車設計大師，這裡產生的汽車設計作品能夠在幾十年內都影響著世界汽車設計的潮流。也同樣在這裡，體量龐大的老牌設計公司逐漸衰落，新興設計公司快速崛起，這就是被稱為「世界汽車設計中心」的城市——都靈。

都靈彙集著世界頂尖的汽車設計公司，包括博通汽車設計公司(Bertone)、賓尼法利納設計公司(Pinifarina)和義大利設計公司(Italdesign)等，也駐紮著法拉利、阿爾法·羅米歐、瑪莎拉蒂、藍旗亞、蘭博基尼等諸多汽車品牌，當然也有的江淮義大利設計中心，長安義大利都靈設計室。

如果說摩德納是超跑迷的天堂，那麼都靈顯然就是汽車設計界的麥加聖地。然而，沒有高樓大廈、沒有寬闊的馬路、沒有宏偉的立交橋，義大利第三大城市都靈在一個人的眼裡，恐怕充其量也只能算作一個縣級城市。

都靈在汽車設計領域卻吸引著全世界的目光？為什麼呢？

原因一：都靈發達的汽車工業基礎。

作為歐洲最大的汽車產地、義大利的汽車城、義大利「工業左岸」、菲亞特之鄉，都靈背負了太多稱謂。

她的汽車工業發展到什麼程度呢？來看一組數據：都靈的汽車產量占義大利的90％以上汽車設計製造企業1400多家，其中500多家為汽車設計企業，在全市120萬人中有1/3的人從事汽車製造業。

原因二：都靈是世界汽車設計中心。

都靈的汽車設計發展源自一戰後興起的汽車產業，當時的博通以優異的馬車設計資歷跨入汽車設計行業，開始接到菲亞特的設計製造訂單，由此開啟了一發不可收拾的汽車設計時代。

對於大多數汽車設計師來說，都靈是一個充斥著設計靈感和傳奇色彩的夢之城。在此過程中，大批獨立汽車造型工作室和工程公司誕生、興盛，如賓尼法利納、Italdesign等，也造就了喬治亞羅、甘迪尼等的傳奇人生。

同門師兄弟：馬塞羅甘迪尼（左）和喬治亞羅（右）▐

原因三：都靈有豐厚的文化藝術底蘊。

在這個露天博物館式的城市裡，多見文藝復興時期的藝術珍藏和建築古迹。作為需要各式藝術氛圍熏染和高格調品味的汽車設計師，你會很樂意在卡斯特羅廣場望見不遠處綜合了羅馬、文藝復興以及巴洛克式建築風格的古城堡。

當然，在設計師的世界里，咖啡和名畫也是極配的。

原因四：都靈氣候宜人、交通便利。

沿著一座綠色山丘，流動的波河穿越這座古老的城市。偶爾瘋野撒潑一把，丟掉草圖丟掉煩惱，前往阿爾卑斯山脈的瓦萊·奧斯塔段遠足，在蘭格或孟菲拉多的葡萄園中來個「北京癱」喝酒曬太陽，約兩三隻朋友前往滑雪勝地奧斯塔可以嗨一整天。

做愛做的事，看愛看的風景，別羨慕，這就是都靈式的設計師生活。

下面，我們換個姿勢，來看一下車企選擇在都靈建立設計中心的理由：

理由一：有利於設計文化的融入與自身價值的輸出。

江淮和長安在這裡建立的兩家設計中心，在某種程度上起到了公司融入全球汽車設計「橋頭堡」的作用，他們不僅能夠吸收世界前沿的設計文化和工作方法，甚至可以向外輸出自己的價值理念，比如江淮巴西合資公司產品的設計便是在這裡完成。

理由二：有利於吸引優秀設計人才。

與此同時，設計中心會通過較高的薪水和穩定的保障來吸引一些義大利設計師的青睞。

比如，江淮的內外飾負責人均有過在阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂等著名品牌工作的經驗。長安設計中心設計部經理Andreas Zapatinas則是寶馬「火焰式型面」的創造人之一。

理由三：慕名尋源是車企在都靈設立設計中心隱藏原因。

自上世紀90年代起，汽車設計由於剛剛起步，沒有什麼基礎，曾一度痴迷義大利設計，一汽奔騰、華晨駿捷、哈飛路寶、昌河愛迪爾、長安奔奔、奇瑞QQ ME等均是由義大利設計師操刀設計的，經過時間與市場的檢驗，總體上是成功的少，失敗的多。

即便如此，車企追求上進的心依然是值得鼓勵的。然而，對於聯盟君來說，在都靈做設計最重要的原因，是都靈盛產的朱古力和葡萄酒。

對於瘋愛甜食的女性設計師來說，這便是漂洋過海來做設計也不為過的誘惑；對放蕩不羈愛喝酒的男性設計師來說，抿一口純正的義大利葡萄酒興許靈感來得更快。兩者皆是所謂的舌尖快感，借用某芙的廣告，稱之「濕滑誘惑」也不為過吧。

假如可以選一種超能力，聯盟君一定想回到上世紀五六十年代的都靈，在都靈車展和博通偶遇、暢談，和甘迪尼徜徉在孟菲拉多的葡萄園中談笑風生，和喬治亞羅漫步在阿爾卑斯山脈的瓦萊·奧斯塔段，談一場跨越世紀的革命友情。

很顯然，這一切都是聯盟君的復古情結作祟，當然是痴心妄想。撇開都靈往日的風光，我們來嘮點兒現實的。聯盟君開篇也提到了，「……體量龐大的老牌設計公司逐漸衰落，新興設計公司快速崛起……」

然而，這些新興設計公司並不能挽救都靈日益落魄的汽車設計產業：2010年5月25日，大眾收購喬治亞羅設計室90％的股份，2014年博通宣布破產；2015年12月15日，賓尼法利納被印度馬恆達公司收購。

不過，三大設計公司的相繼隕落，標誌著義大利長達30多年的輝煌歷史在去年結束了。

在這個拼爹拼顏值的時代！全球大多數主機廠也在逐步建立各自的品牌DNA，能夠在設計語言上有自家的傳承，依靠設計公司過活的時代也必然會成為歷史。都靈的設計師們，也零零散散地上演了一場「逃離都靈」的劇情，更多地轉向加州聖何塞這個未來的趨勢地段。

因為在如今互聯網時代下：未來汽車設計的發展將更加依賴創新科技的驅動。

由此看來，發達的汽車工業、厚重的藝術與設計氛圍、宜人的氣候甚至是美味的葡萄酒和朱古力，這些都不是重點。廠子可以再建、氛圍可以積澱，沙灘美酒也並不稀罕，但時機錯過了，就是真的錯過了。

這讓聯盟君不禁想起來當年的諾基亞，當它還在糾結如何優化實體按鍵的時候，蘋果已經顛覆了手機的設定。所以，聯盟君在這裡還是想給廣大設計師朋友們提個醒：專註於設計固然重要，把握時代趨勢與機遇更加重要！尤其是對於准設計師們來說，地域的選擇便更加重要了。

（1）耶穌的床單——都靈裹屍布

相傳，當耶穌釘十字架去世之後，曾被此布包裹，因其血跡清晰紀錄了耶穌當時的面容。2009年美國專家莉莉安·希瓦茨通過電腦對都靈裹屍布上的臉像進行研究后，得出一個驚人結論：「都靈裹屍布」其實是達·芬奇偽造出來的。

《蒙娜麗莎的微笑》▐

（2）一個曾經讓你抓腮發狂的數字

阿伏伽德羅常數▐

（3）奔放與浪漫并行的國度

從雕塑可以窺見義大利人民的藝術底蘊與造詣，無拘無束，富於創造力，止不住的熱情與奔放。你們隨意感受下：

《大衛》——米開朗琪羅▐

最後一波了，我們來點義大利的土特產，來看看義大利的足球隊吧。

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