【案例分析】快遞公司如何走出困境？

快遞危機是個問題 點評：北京靈通經濟諮詢有限公司 高級諮詢經理 楊東

從案例看，這家快遞公司可能採用了加盟模式。快遞業自異軍突起以來，為了快速佔領市場，快遞公司進行了大規模的擴張，包括知名大公司在內的很多快遞公司普遍採用了加盟模式，短短几年時間，在全國的收件和派送網點就達到了數千家甚至萬家，實現了業務量的爆髮式增長。在發展初期，加盟模式既能擴大規模，也可以收加盟費充實營收，是被看好的輕資產模式。相反堅持自營的快遞公司被認為資產太重而不受歡迎。

但是，規模越做越大，管理卻越來越困難。加盟商相對獨立，總部不能直接管理，要從事統一的服務，要通過協商，不是上下級那種命令的關係。相對應的，總部不需要為加盟商發工資，繳社保，加盟商計件提成，自負盈虧。這樣使得管理上的後勁不足，為採用加盟模式的民營快遞埋下危機。有電商大佬認為：加盟模式雖然使得快遞行業發展迅速，但是服務品質卻比較低。而且加盟商和集團公司之間的利益並不一致，加盟者希望收單多，因為快遞公司給快遞員結算，送件是義務的，收件才賺錢，這也不利於快遞服務品質的提升。

當然，如果利潤足夠高，民營快遞仍然有機會改善管理，規避危機發生。但快遞行業持續近十年的價格戰，讓行業徹底淪為低級玩家的競技場。

近期頻頻被爆出的危機事件，其實是快遞行業狂飆突進時的歷史遺留問題。2015年以後，民營快遞公司競相上市，沒有能夠及時解決管理和盈利的雙重困境，反而養虎遺患，成為公眾視野中的棘手問題。在互聯網巨頭京東、阿里紛紛涉足物流，城市眾包物流逐漸蠶食市場份額的背景下，民營快遞或將迎來一次生死存亡的考驗。要想徹底改變，需要刮骨療傷。

提升和保證快遞員福利待遇 點評：天津義聚永投資管理有限公司銷售經理 姜鵬

快遞行業近年來早已成為人們生活中不可或缺的一種服務模式，作為客戶選擇快遞公司的要求主要體現在時效和安全等方面。就目前看，快遞公司如要良好發展，有幾點建設是不可缺少的。首先網點數量的提升，建立科學且輻射周邊合理的大量網點是不可缺少的，這樣可以保障上門便捷，服務及時。其次，可靠的快遞員數量也是不可缺少的，畢竟目前大部分快件需要人力派送、收件。所以要求快遞公司必須配備大量配送人員，但崗前培訓和安全意識不可忽視，必須避免因人為因素導致快件損失，這是最為重要的一點。最後，要根據實際情況給快遞人員應有的保障和薪資待遇，如保險、獎金等，這才是快遞企業發展的根本保障。

快遞企業需要加盟制 點評：自由撰稿人李文博

其實快遞業這些問題長期存在，只是之前大家對快遞業的關注度不太高，現在幾家快遞巨頭都是上市公司了，所以有一點點問題立刻就被放大。

由於現在公司更關注服務質量，所以對配送環節要求提高，但具體管理的手段還比較簡單粗暴，任何一個環節稍微不注意就會被罰，這對於一線員工來說壓力巨大。當初各家為了搶地盤大打價格戰，致使現在每一單的利潤都被壓縮到非常低的程度，如果沒有足夠的業務量做支撐，站點無法獲得利潤，快遞員也沒法保證收入。在此之下，快遞員轉行送餐在所難免——現在的送餐平台雖然也存在各種問題，但至少付出了辛苦能夠得到相應的回報。

快遞公司總部上市之後轉移經營壓力，因此導致網點虧損，而幹線漲價之後收件端仍然在惡性競爭等，都是導致快遞網點「罷工」背後的內因。但價格這種東西往下調容易，往上調肯定很難。後遺症就是各家的利潤越來越薄，總部就需要更大的業務量來支撐業績，對站點的任務量也逐年上調，加盟商面臨的壓力越來越大，所以跑路並不奇怪。

加盟制的優勢是攤子鋪開的速度比較快，但劣勢在於管理成本過高，如今這些企業從家族模式搖身變成上市公司，就要求他們必須儘快把管理成本降低。但快遞業渠道下沉的成本非常高，這也決定了大多數快遞企業即使做直營也會牢牢抓住一線城市，盡量控制住二三線城市，至於更多小城市特別是偏遠地區的縣鄉村一級，對於任何快遞企業而言恐怕都是成本大於收益的買賣，所以依然離不開加盟。

（儲運整理ID：zhongguochuyun）