除了性能，凱迪拉克Vday還秀了什麼？

為了宣傳ATS的性能，凱迪拉克在這款車上市之際，飛越了四大洲，分別在世界上風力最大、彎道最密、最險峻等公路進行了挑戰測試。

當時的勇氣今天依然令人震撼。

上周，凱迪拉克將這一幕搬到了江南水鄉蘇州，通過第六季Vay性能秀重新演繹了凱迪拉克「挑戰世界」的勇氣。

儘管舞台縮小至一個操場大小之間，但專業的特技車手依然憑藉精湛的駕駛技術為觀眾上演了一場緊張刺激的好戲。凱迪拉克ATS-L的運動基因和出色性能也展露無遺。

據介紹，這些用於表演的車輛發動機、變速箱、底盤和懸挂等主要結構均與市場銷售車輛一致，而非特殊改裝車輛。

凱迪拉克ATS-L搭載「沃德十佳」2.0T SIDI直噴渦輪增壓發動機，匹配全新8速手自一體變速器，輸出400牛·米的扭矩與百公里加速6.2秒的強大動力；

而車身漂移和疾速避讓，離不開輕量化高強度車身搭配50∶50前後配重的組合；MRC主動電磁感應懸挂不僅能最大限度保持ATS-L在極限運動中處於平衡狀態，並在落地瞬間得以迅速控制調整車身姿態；Brembo高性能剎車系統則充分保證了每一次剎停的平穩。

不同於以往，此季凱迪拉克Vday性能秀還將一輛古董車帶到了現場。這款有著接近Tiffany Blue顏色的Eldorado（黃金之國）曾是貓王與瑪麗蓮夢露的心頭好，超長車身和誇張的尾翼正是當年美國黃金年代的縮影。

借著這款經典的古董車，凱迪拉克在此次Vday性能秀上也秀了一把其璀璨歷史和敢為人先的品牌精神。

1911年，首創電子起動機，開始讓人人都可能駕駛；1915年，V8發動機的點燃，開始讓動力真正迅猛；1926年，首次啟用設計師設計車身，開始前所未有的個性化表達；1929年，退出靜音換擋變速箱，開始快意的順暢駕駛；1938年創造遮陽頂棚，開始駕乘全新視野......

相比現場轟鳴的引擎聲與輪胎與地面摩擦散發的橡膠味，這些故事雖沒有這麼強的現場感官刺激，但故事背後人的執著與瘋狂，洞察與勇敢，更能直達人心。

對於115歲的凱迪拉克而言，今天在年輕的市場挑戰不小。豪華車競爭雖然開始轉向有序，但依舊野蠻，凱迪拉克在品牌文化傳播上的堅持勇敢和可貴。或許，隨著更多消費開始注重品牌精神和內心需求，這個百年品牌會獲得更快速的發展。

（轉載請註明來源《新車新技術》）

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