【清華產業創新密碼】誠志寶龍：心誠志專，勇於創新，填補全球機動車尾氣遙測技術空白

編者按

創新，是清華產業發展之本、精神之魂。改革與創新，造就了清華產業近些年的高速發展。

為弘揚科技創新精神、傳播科技創新文化、營造鼓勵創新氛圍，清華控股聯合新華社經濟信息社北京中心主辦、紫光集團承辦「清華產業2016年度十大創新項目」評選活動，結果已於2017年4月底揭曉。現重磅推出「清華產業創新密碼」欄目，揭開項目的創新密碼，挖掘項目的創新價值，講述項目的背後故事。

機動車尾氣立式遙測設備（誠志寶龍）榮獲「清華產業2016年度十大創新項目」稱號。

機動車尾氣立式遙測設備

申報單位：誠志寶龍

項目負責人：洪順坤

項目團隊成員：康宇、胡峰、劉進、王小虎、崔凱、王先文、徐錦坤、陳令乾

2004年，一家小小的公司在安徽合肥成立。他們準備舉全員之力進入一個前途未卜、 大多數人都不看好的行業——機動車尾氣遙感檢測。

12年過去了，他們依然專一地撲在機動車尾氣遙感檢測上，心誠志專，準備一條道「走到黑」。不同的是，當年名不見經傳的小公司，今天已經成為國家行業標準的制定者，擁有多項核心技術和專利技術，在機動車尾氣遙測技術領域，幾乎無人不知。

它就是誠志寶龍，清華控股成員企業誠志股份的子公司。

誠志寶龍總經理王保與項目團隊接受新華社記者專訪

2016年，誠志寶龍又成功研發了機動車尾氣立式遙測設備，填補了國內乃至全球立式遙測技術的空白，併入選「清華產業2016年度十大創新項目」。這一新設備可以實現多車道車輛并行的實時在線監測，檢測效率遠高於傳統水平固定安裝的遙測設備。誠志寶龍以一己之力提升了機動車尾氣檢測技術的水平。

新科技讓機動車「黑尾巴」無所遁形

在，針對機動車尾氣檢測，最常見的就是年檢——讓車輛到定點檢測機構進行檢測，確保行駛車輛的尾氣排放在限值之內。即使沒有造假，檢測當天尾氣排放合格，並不能保證在上路行駛一段時間后，仍然合格。沒有對機動車進行合理的保養、尾氣處理裝置失效等情況都可能導致尾氣排放超標。

為了彌補定期檢測的不足，還採用日常的路檢和巡檢來掌握機動車污染尾氣排放情況。但是按照傳統的上路檢測方法，不但需要環保和交警聯合執法，一個點位一天也只能檢查約100輛車，和實際需要相差甚遠。

為了解決這個問題，誠志寶龍在成立之初就開始研發機動車尾氣遙測技術。那時，全球只有美國擁有這項技術，對誠志寶龍來說，是從零開始。用了將近十年時間，誠志寶龍成功實現了從技術空白，到擁有遙測設備的核心技術。

機動車尾氣立式遙測設備原理示意圖

和傳統的路檢相比，誠志寶龍研發的機動車水平遙測設備可以實現0.8秒檢一輛車，污染物排放濃度的檢測結果可以在設備的電子顯示屏上實時顯示，一天可以捕捉2000多輛車，是傳統路檢的20倍。

但隨著機動車數量的快速增長，水平遙測設備開始顯出不足。最開始的水平遙測設備是移動式的，需要一輛遙測車來裝運設備，遙感設備放在路邊，而且遙測車需要專人駕駛，車輛要佔用一個車道，非常影響交通流量。

後來就逐漸發展為固定式遙測，直接將設備固定在道路兩邊的機櫃里，不需要遙測車， 還可以實現24小時檢測，遙測數據可以通過光纖、有線或無線網路發到數據中心，運行成本低，不影響交通。

但因為固定設備不可能在腳踏車道安裝，一般都是跨道路安裝，檢測的時候，光路需要橫跨多條車道，如果只有一輛車經過，數據是準確的，但同時有兩輛車經過時，就沒法做準確的判斷了。

而且檢測設備安放在路邊，下雨下雪或洒水車經過等情況都會造成設備污染，每周要進行兩次以上的維護，時間和人力成本投入也比較大。

機動車尾氣遙測設備測試實景

而誠志寶龍首創的機動車尾氣立式遙測設備，則是將光源與主機接收單元都安裝在龍門架上，地面上鋪設回歸反射材料，可以對行駛中的機動車進行實時檢測，不佔用車道，不影響交通，設備的維護成本也大大降低，最重要的是解決了水平遙測設備無法滿足多車道同時檢測的問題。

設備還能夠自動抓拍、識別和存儲車牌號，監控數據可以同步傳送到環保局監控中心，便於對排放不合格的車輛進行治理。

「九死一生」的研發之路

在誠志寶龍的技術負責人眼中， 項目從調研到成功生產出樣機，可以說經歷了「九死一生」，步步皆不易。

水平遙測設備安裝在道路兩邊，檢測光束通過角反射器反射，得到的信號很強，容易對結果進行準確判斷，可是立式遙測設備是安裝在龍門架上，檢測光束打到地面上，再反射回來，信號非常微弱，會影響對結果的判斷。這大大提高了研發難度，對器件、反射材料、技術方案和實際施工都提出了新的要求。

2014年，項目提出之初，為了技術方案的確認，誠志寶龍邀請了全國遙測技術的專家們，開了一場又一場的研討會，無數次的交流碰撞確認了初步方案后，又出現了最大攔路虎——技術攻關。

立式遙測技術在之前沒有先例，全世界都沒有可以借鑒的成功經驗。需要的探測器和之前不同，沒有現成的標準器件可以使用，應用電路、濾光片等等也需要重新設計，所到之處皆荊棘。

機動車尾氣立式遙測設備原理示意圖

這其中最大的挑戰是，如何找到適合微弱信號的探測器，這個器件極其關鍵，決定了整個項目成功與否。

2015年，整個團隊為了能找到合適的探測器，同可接觸的每一家器件公司都取得了聯繫，不僅包括國內的，美國、德國、西班牙、荷蘭等國的公司全部都找遍了，有些公司一開始願意根據誠志寶龍的需求對原有的探測器進行修改，但評估后發現持續研發的投入非常大，最後都選擇了放棄，導致項目再度陷入僵局。2016年初，「山窮水盡疑無路」時，在誠志股份的支持與協調下，寶龍與一家供應商取得聯繫，他們願意為探測器做深入研發，最終突破難關，柳暗花明。

反射材料也是一個大難題。單純依靠路面的反射達不到需要的信號強度，該用什麼樣的反射材料呢？大家苦思冥想，就是沒有好的解決辦法。

念念不忘，必有迴響。某天深夜，總工程師從公司回家，看見施工工人穿著的反光背心，不論光從哪個角度照射，都能被看到，由此受到了啟發。

即便如此，找到合適的反射材料也不是一蹴而就的，項目團隊跑遍了20個省市上百家的生產供應商，最終才找到了最合適的材料。

如何將材料鋪到路面上又是一大難題，道路施工並非寶龍的強項，為此研發團隊專程圍觀馬路施工，看看如何在不影響交通的情況下，讓線畫得結實又耐磨。

在實際施工中，為了不影響交通，項目團隊需要在極寒的冬夜裡工作，既要面對隨時可能疾馳而過的汽車，又要解決供水供電等問題。

最終，九九八十一難，終於逐一擊破。

心誠志專，讓誠志寶龍不斷突破自我

從填補遙測技術空白，到擁有自己的遙測核心技術，再到全球首創機動車尾氣立式遙測設備，誠志寶龍是如何一步步地實現跨越和突破呢？

誠志寶龍技術人員調試設備

「目前在全國乃至整個世界上，能夠真正地掌握這項遙感核心技術的，只有三家公司，誠志寶龍、美國的ESP和香港的ETC，國內一些小公司都是仿製的。在國內，只有誠志寶龍有自己的核心技術，擁有專利技術和發明專利。」誠志寶龍總經理王保自豪地說。

2004年成立之初，誠志寶龍就確定了尾氣檢測的發展方向。雖然在當時並不被看好，但也從未改變他們的選擇。為了一個外界看似微不足道的遙測產品，誠志寶龍還成立了研究院，十多年來，兢兢業業，不敢懈怠。深知一個產品就算再領先，能看好的光景也不過幾年，只有堅持在技術上深度下潛，才能立於不敗之地。

因為此前的沉澱，整個研發團隊明白在新產品上，該往哪個方向使勁，如果沒有前面的鋪墊，新技術的誕生只是空中樓閣。

「實際上誠志股份收購誠志寶龍之後，我們這個立式研發才進入了突飛猛進的階段」，王保說。可以說，沒有誠志股份的支持，誠志寶龍很難在這麼短的時間內實現立式遙測技術的突破。誠志股份的後續資金與資源支持更加不容小覷，讓誠志寶龍後續的進展更迅速。

提到研發團隊時，王保多次用了「工作狂，他們團隊不考慮什麼商業性，就是做研發」的字眼。誠志寶龍團隊的每一步、每一個階段都是如此，為了加快研發進度，不分晝夜，在20㎡的光學暗室中一待就是兩個多月；因為不想妥協，接受「差不多」的反射材料，他們跑遍了20多個省市的上百家供應商。

在遙感檢測技術領域長達十多年的深耕，誠志股份不遺餘力的支持和整個團隊夜以繼日的努力，讓誠志寶龍從不被看好，到成為傳奇。

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