首次從中國開始召回，阿斯頓·馬丁怕了？

文 ▍金佩玲

還記得007系列電影中特工詹姆斯·邦德的座駕嗎？沒錯，就是阿斯頓·馬丁超跑，如今阿斯頓·馬丁要被召回了。

其實車輛被召回也不是什麼新鮮事，自2017年以來，車輛被召回的節奏愈發密集，其中也不乏一些大品牌，包括寶馬、奧迪、瑪莎拉蒂、大眾等等。但是通常情況下，召回都是從美國開始。此次為表示對消費者以及市場的重視，召回是從開始，然後衍變成全球召回。

英國超級跑車阿斯頓·馬丁首席執行官Andy Palmer表示，「這也證明市場更加重要性，消費者群體也日益成熟，監管部門更是盡責。」去年一年阿斯頓·馬丁全球銷量為3259輛，在華銷量約佔8%左右。而此次召回的1658輛Vantage汽車中，有113輛是在銷售的。

據悉，從2014年開始，就有消費者投訴阿斯頓·馬丁Vantage車型在行駛中頻發發動機熄火的問題，並多次聯繫阿斯頓·馬丁官方后問題仍未得到解決。

去年1月份，國家質量監督檢驗檢疫總局要求阿斯頓·馬丁調查用戶反映的問題並做出報告。在今年上海車展期間，阿斯頓·馬丁車主在8.1號豪車館海拉起了橫幅進行抗議。今年4月份國家質檢總局缺陷產品管理中心開始了獨立的調查，並且消費者協會發表需要召回的相關聲明。

如今，在接近3年的維權后，阿斯頓·馬丁才給車主一個答覆。這究竟是對消費者的重視，還是迫於消費者以及政府的壓力才實施的召回，恐怕大家會有自己的判斷。

可是阿斯頓·馬丁依然認識不到問題的嚴重性，雖然實施了召回，但是卻把責任全部都退拖到國內經銷商的頭上。此次故障原因是該公司的常規傳輸軟體升級后出現問題，導致一些汽車出現熄火併失去動力的情況。

英國超級跑車阿斯頓·馬丁首席執行官Andy Palmer

Palmer介紹，故障產生的原因是因為部分阿斯頓·馬丁經銷商沒有及時在自動變速系統軟體升級之後調校離合器。「一般情況下，在汽車系統升級完成之後，應當對離合器重新調校，全球其他地區的經銷商也確實是這麼做的。」Palmer表示，「如果離合器和變速系統不匹配將可能會造成汽車在行進過程中突然失速。」

只是經銷商沒有完成軟體升級后調校離合器，那隻要召回在銷出的車輛即可，為何還要發起全球召回？另外，此次召回車輛中銷往的只有113輛，阿斯頓·馬丁為何要在全球召回1658輛車子？阿斯頓·馬丁的辯解理由未免太過牽強。

既然問題已經出了，還是希望車企能夠正確對待，不要推卸責任。另外，近年來汽車產銷第一大國的稱號讓車市足夠吸引全球目光。而汽車召回數量卻不及美國的十分之一，消費者對汽車投訴的數量也遠遠不及美國。小編就納悶了，難倒銷往的汽車質量要比其他國家的都要好，消費者還有這特殊待遇？

其實不然，車輛缺陷是存在的，不過，在反映車市真實車輛缺陷信息、維護消費者合法權益領域，車市目前仍然缺少足夠代表車主訴求的聲音。即便車主關於產品質量的不滿日益增高，汽車召回總體水平依然在原地踏步。所以，還需要政府提供專業、獨立、強力的監管。