"沙漠奇兵"勇闖成都車展，吉利這款小型SUV真不簡單丨關注

敢在一款新車上市前讓它暴露在鏡頭前接受48小時的檢驗，真的需要勇氣。

這個畫面並非出自某檔新上線的極限挑戰類真人秀，而是吉利對明天成都車展上要上市的新車遠景X3的一次練兵。

在上個月剛通車的G7高速、這段3000多公里的世界上最長沙漠公路上，這款准新車接受了一項艱苦到殘酷的挑戰，在媒體的參與和見證下48小時不間斷的跑完全程，貫穿3大無人區，而所有的一切都暴露在全網直播的鏡頭下接受檢驗。

極限挑戰沙漠公路，遠景X3真敢玩

這項挑戰有多苦？3000多公里人和車不眠不休，沿途有沙暴有戈壁還有吐魯番的高溫烘烤，而且參與挑戰的八輛車遠景X3沒有任何改裝加持，它們這48個小時內要經歷的艱難困苦恐怕在我們日常用車中根本不會遇到，卻可以反映出一輛新車的真正品質。

直播中有些有趣的細節，準備發車時試駕的媒體正在發愁接下來漫長旅程，突然驚呼「太好了這車有定速巡航」，立馬覺得疲憊程度減少了一半；駕駛中當一車的人聊天聊累的時候，一句「你好遠景」，它就可以為你播放想聽的歌，大家默默欣賞音樂和沿途風景不再講話，而39.3dB的怠速噪音水平也讓欣賞音樂成為一種享受。

類似的細節還有很多，如果不是從設計、選材到生產的所有環節都遵循吉利嚴格的標準，以確保車內空氣質量達到優異水準，恐怕准新車裡待上半天就會頭暈眼花；如果沒有人機工程舒適座艙，恐怕光是在後排坐48小時都無法忍受；如果沒有舒適的底盤調教，恐怕駛入戈壁灘時那種顛簸會讓人渾身散架；如果沒有1.5L高效節能的DVVT發動機，恐怕沒有加油站的路段就只能等待救援了。

當然除了這些讓人心安的真實細節，遠景X3沿途要面臨的艱苦挑戰還有很多。比如途徑巴丹吉林沙漠要面對的是8級以上的大風和沙塵暴，如果沒有良好的密封性和車身電子穩定這些安全配置就無法脫險；穿越額濟納旗的戈壁荒灘則需要車輛的動力和操控完美配合；而穿越50多度高溫的吐魯番，如果空調不過硬怎麼能行？

沙漠征程最難的其實不是挑戰別人，而是挑戰自己。我們習慣了用各種元素包裝自己、包裝一款產品，恰恰是因為真實做自己其實最難，要做一款能夠用品質說話的好車，也真的不簡單。

伴隨遠景X3上市吉利還將發起一場"講真"話題活動，就像此次挑戰一樣，如果沒有對產品足夠自信恐怕沒有這樣的勇氣，對於這場全民講真的話題到底會有怎樣的火花迸發，我們也多了一份期待。

攪局小型SUV市場，吉利有什麼真本事？

經過了48個小時的不間斷挑戰，在直播鏡頭下遠景X3向外界證明了它具備挑戰沙漠的實力，更具備改寫小型SUV細分市場競爭態勢的勇氣和能力。

小型SUV曾經被冷落，如今卻成為眾多合資品牌紛紛布局的藍海，自主品牌憑藉低價戰略佔據了一定市場份額，但是合資價格不斷下探蠶食著自主的空間，東風日產勁客起步價已經到了10萬元級別，現代、大眾、豐田也都在開始推新車，競爭不可謂不激烈。

但其實小型SUV市場存在兩大問題，合資車價格虛高配置太簡單，自主同級車價格低廉但是品質堪憂，而隨著汽車消費逐漸趨於理性成熟，消費者關心的不再只是價格而追求精品，所以一款「小而美」的產品其實並不愁沒有市場。在這個級別遠景X3是少數提供了自動擋車型的品牌，光這一點就能看出吉利的誠意。

遠景X3此前公布的預售價是5.59萬-7.39萬，非常有競爭力。那麼如何在品質過硬、配置豐富的前提下還能做到價格實惠呢？這就要考驗汽車企業的整體實力了，在吉利百萬輛的產銷規模和全球化研發體系的支撐下，遠景X3可以與博越、帝豪的SUV兄弟車型實現許多零部件的共享通用，既保持了一脈相承的家族品質感與可靠性，又不會大幅增加成本。

強化SUV布局，吉利用真實力捍衛自主一哥地位

繼5月份遠景X1上市之後，吉利又趁熱打鐵推出了遠景X3，新產品布局速度如此之快節奏如此之密，正是得益於吉利汽車整體研發實力的大幅提升和對市場趨勢的精準把握。吉利做SUV算是後來居上，但是來勢洶洶，先後推出了博越、遠景SUV、帝豪GS、遠景X1四款產品之後，又把觸角伸向了入門級小型SUV市場，每個價格區間都有產品布局。

目前吉利產品線中SUV銷量佔比達到45.8%，與轎車形成了完美的配合，既不過於依賴單一車型，又把握住了最具增長潛力的熱門市場，這也是2017年吉利汽車能夠成為自主品牌一哥的背後原因吧。而隨著遠景X3的加入，吉利遠景子品牌也就形成了覆蓋緊湊型轎車、緊湊型SUV和A00級SUV、A0級SUV多個細分市場的全能選手。

作為遠景家族祭出的又一枚利器，經過了沙漠戈壁的洗禮，一路風塵僕僕趕來的遠景X3將在明天開幕的成都車展上正式上市，用最真實的一面接受消費者和市場的檢驗，相信它成為吉利在SUV領域又一款充滿驚喜的誠意之作。