最低只要0.39元每公里！這4款SUV油耗表現如何？

買車看油耗，這是許多人都必然會做的事情。即便是對於合資小型SUV這種體型較小的車型，大家也都要好好關注一下。下面虎哥就為大家帶來四款小型SUV的油耗表現。

上汽通用別克-昂科拉

指導價：13.99-18.99萬

雖然採用了雙可變氣門正時技術，但1.4噸左右的車重還是拖累了昂科拉的油耗表現。接近14萬左右的起價，令昂科拉每月也僅有兩三千輛左右的銷量。然而，它的同門師弟創酷即便是10萬左右的起價，銷量居然還遜色於昂科拉。

1.4T+6AT開起來確實底氣十足，然而這台發動機要到1800轉才爆發最大扭矩，低扭不夠充裕，還好能一直持續到4800轉才衰退，也算夠「長氣」。此外，發動機的遲滯有點明顯，加上6AT變速箱調校偏保守，降擋反應不夠利索。

東風標緻-標緻2008

指導價：9.97-15.17萬

2008的1.2T發動機採用缸內直噴和CVVT連續可變正時系統，在缸體上用的是鋁這種比較輕質的材料，整備質量也僅有1260kg，但油耗也去到接近8L/100km。這個結果還是令人很費解的，還好三缸發動機的抖動在車內感受並不明顯。

在底盤調校上一直都是PSA的強項，2008同樣不例外。2008的濾震質感很有韌性，傳遞的路感就像你帶著手套去捉東西一樣，雖然不會很清晰，但勝在舒適性相當不錯。在碾過連續坑窪路時，懸架的動作快速而且精密，很能給乘客好感。

東風本田-本田XR-V

指導價：12.78-16.28萬

XR-V的油耗表現明顯就比上面兩款車型要好一點，這也是市面上眾多消費者選擇它的原因。XR-V在日常開起來的時候，轉向力度適中，起步時的油門很有輕快感。不過，深踩時的降擋依舊不太利索，好在整體的動力輸出極為線性。

論及濾震質感，XR-V確實表現一般。在遇到一些坑窪較大或者失修路面時，懸架的動作較為生硬，傳遞的路感過於豐富，特別是後排的彈跳更為明顯。隔音方面，XR-V的發動機噪音頗為明顯，底盤也會傳進來不少雜音，少了點高級感。

長安福特-翼搏

指導價：9.48-12.98萬

雖然1.0T發動機採用了直噴技術，但是油耗表現上依舊一般般而已。翼搏與嘉年華是同平台車型，開起來確實較為好玩，轉向輕盈，指向精準。不過翼搏的重心始終還是偏高，在連續變線時的重心轉移偏慢，激烈駕駛時的信心不太足。

翼搏的濾震整體還是頗為紮實，同時又富有韌性，遇到一些較大衝擊路面時，車身的彈跳不明顯，高速行車時還是相當穩定的。噪音隔絕方面，翼搏對於大部分噪音都能有效隔斷，但風噪還是較為明顯。

總結

可以看到在油耗上，XR-V的優勢頗為明顯，其他車型的表現都較為一般。日系車在省油方面的表現確實超越同級，儘管不少車型都在發動機上用了較為先進的技術，但反映到油耗的降幅並不明顯。

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