產量連續暴漲8個月 天然氣重卡這波行情能持續多久？ |頭條

忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開。幾經沉浮的天然氣重卡市場，從去年底開啟一輪「瘋長」。

最新數據顯示，今年6月，國內天然氣卡車市場累計生產8430輛（根據工信部合格證產量統計），比去年同期的1424輛增長4.9倍。之前7個月的同比增幅分別為：5月674%、4月666%、3月587%、2月927%、1月257%、2016年12月464%、2016年11月314%。同比增幅最小的一個月也翻了一倍多，而最大的一個月產量幾乎是去年同期的10倍！這樣如原子裂變般的增速，別說在商用車行業絕無僅有，恐怕放眼整個工業領域也實屬罕見。

是什麼因素導致了這波來勢迅猛的行情？這樣的形勢又能持續多久？是否意味著天然氣重卡將成為市場的主流？且看方得網的分析。

01

新標+治超刺激 重卡市場整體上揚

2016年7月，GB1589-2016新國標發布，並要求企業按照新標準從當年9月21日開始，分三步置換不合格車輛。在此之後，國家還出台了《超限運輸車輛行駛公路管理規定》、《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》以及《車輛運輸車治理工作方案》三個文件，作為治超工作的依據，也是於9月21日開始嚴格執行。

幾項政策和標準在規範道路運輸行業的同時，也極大刺激了重卡市場的消費需求。從2016年底開始，重卡銷量開始不斷攀升，11 月銷量同比增速甚至高達 96.67%。而作為重卡的細分市場，天然氣重卡自然也會隨勢上漲。

02

發展天然氣重卡順應環保政策大勢

與其他化石能源相比，天然氣更加清潔環保，其作為石油的替代燃料應用於交通運輸已經成為世界清潔汽車發展的趨勢。近年來，也逐漸重視對天然氣的使用。

2016年年末，國家能源局發布《關於加快推進天然氣利用的意見》，向社會公開徵求意見。《意見》明確提出，到2030年，力爭實現氣化車輛1400萬輛。更為引人注意的是，《意見》中還特別提到了天然氣重卡：在京津冀等大氣污染防治重點地區加快推廣重型天然氣(LNG)汽車代替重型柴油車。今年7月4日，該《意見》已經正式通過。

其實，在今年兩會的政府工作報告中，我們也能看出一些新能源政策動向。報告提出「要強化機動車尾氣治理，基本淘汰黃標車，加快淘汰老舊機動車，對高排放機動車進行專項整治，鼓勵使用清潔能源汽車，在重點區域加快推廣使用國六標準燃油」。在2014、2015、2016年連續三年的《政府工作報告》中，均直指「推廣新能源汽車」，但今年卻改成「鼓勵使用清潔能源汽車」，行業普遍認為這是國家繼續大力推廣天然氣汽車的信號。

國家對清潔能源、對天然氣重卡的態度，從這些政策中就能看出一些端倪。重型天然氣(LNG)汽車或將逐步代替重型柴油車，迎來黃金髮展期。

03

油氣價差大 讓開天然氣重卡更划算

2014-2017年天然氣卡車市場走勢圖

天然氣重卡市場近些年幾經沉浮。2014年，天然氣重卡就曾經火過幾個月，8月產量曾經超過7000輛，熱度堪比今年。當時，柴油價格上調，天然氣價格偏低，使得在燃料費方面，天然氣車優勢凸顯。因而，不論是廠家還是用戶，都對天然氣重卡趨之若鶩。隨後，柴油價格走低，和天然氣差價縮小，天然氣重卡便沒了市場。

在這輪天然氣重卡的「牛市」中，燃料價差再次扮演了重要角色。新一輪調價后，0號柴油的價格徘徊在6-7元/升左右，而燃氣車在同樣的車貨總重下，每公里能比燃油車節省0.45-0.7元。這對於經常跑長途的司機來說，誘惑力不小，也確實調動起了他們購買天然氣車的積極性。

04

「硬體」短板亟待補強

不過，如果天然氣重卡市場總是隨著油氣價差的上下波動而時好時壞，不僅不利於各生產企業安排產能，不利於經銷商合理備貨，也會影響國家推廣清潔能源汽車的大計。要讓天然氣重卡真正肩負起未來道路運輸行業主力軍的使命，需要行業和相關部門共同努力，補齊這個市場長遠發展存在的各種短板。

首先，應該配備足夠的加氣站、服務站。與純電動車類似，天然氣車的推廣也在很大程度上受制於基礎設施的落後。天然氣重卡市場有著極強的地區間差異。比如，經常跑新疆專線的司機比較青睞天然氣車，而跑其他線路的司機對天然氣車就顯得意興闌珊。這是因為西北省份加氣站、服務站分佈密集，司機補充燃料、維修保養車輛都很方便。在其他地區就沒有這樣的便利條件。

其次，要降低購車成本。與乘用車不同，用戶購買重卡無一例外都是用來拉貨掙錢的，因此，用戶普遍對價格比較敏感，都要算一算投入和產出比。目前，天然氣重卡售價本就比柴油車貴幾萬元，幾年後當二手車賣的時候卻跟柴油車價格相當，這也讓很多對天然氣車有意的用戶打了退堂鼓。

最後，一些技術性難題需設法攻克。除了上述提到的問題之外，天然氣重卡目前還存在一些技術性難題，比如充氣時間長、燃氣不易保存、爬坡動力不足等，也制約著用戶的購買意願。

結束語

天然氣重卡符合未來發展潮流，順應全人類節能環保的共同意願，註定會有一個光明的未來。當然，也要看到，基礎設施建設上的滯后以及一些技術上的短板還在限制天然氣重卡的迅速推廣。

希望政府層面能夠多給一些政策支持和引導，調動各方的積極性，也希望企業能夠在技術研發上穩定投入，讓天然氣重卡的「牛市」成為常態。

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