【第一現場】奧迪A6L e-tron開啟一汽-大眾后1500萬輛的新能源時代 | 汽車產經

第1500萬輛，以奧迪A6L e-tron的緩緩登場為標誌，傳遞了一汽-大眾未來在新能源電動化方面大力發展的決心。

文|汽車產經網 董楠

穿越星空門，便走進了一汽-大眾的26年歷史。

在一汽-大眾長春基地改造成的時空長廊里，從第一款捷達，到陸續上市的寶來、邁騰、蔚領，再到一汽-大眾奧迪的國產車型……一路走來，彷彿看到了一汽大眾26年來的成長。

活動現場，一汽-大眾長春基地改造出的時空長廊

26年裡，一汽-大眾完成第一個500萬輛目標用了20年；第二個500萬用時3年多；到實現第三個500萬輛整車下線，用時僅2年零8個月。

合資26年，一汽-大眾成為目前國內實現累計量產1500萬輛用時最短的乘用車企業。而大眾在國內另一家合資公司上海大眾達成這一目標用了33年。

8月21日晚，一汽-大眾於其長春生產基地舉辦了「一汽大眾生產整車1500萬輛紀念儀式」。

1500萬輛，不談業績談責任

儀式上，除了大眾集團（）總裁海茲曼的現身，徐留平也首次以第一汽車集團董事長、黨委書記的身份公開露面一汽集團活動。此時，距離一汽集團與兵裝集團兩位掌門人正式對調只有15天。

大眾集團（）總裁海茲曼（左）

第一汽車集團董事長、黨委書記徐留平（右）

儀式中，徐留平的發言不失幽默。他說，「我才來到一汽短短15天，一汽-大眾就實現了1500萬輛。」徐留平認為，26年來，一汽-大眾取得了備受矚目的成績，已經成為了中德兩國合作的佳話，成為兩國汽車產業合作成長的典範。一汽-大眾的成長史，就是一部汽車產業不斷成長、成熟的波瀾壯闊的發展史。

而1500萬輛后，對於徐留平來說，才是新的開始。徐留平表示，未來一汽-大眾將把最新技術、出行體驗和服務奉獻給消費者，打造最具創新力、活力的合資車企。徐留平也代表一汽表達了對一汽-大眾的支持，「一汽和我本人將不遺餘力全力以赴，支持一汽-大眾持續、健康和快速的成長。」

此外，徐留平也提出了未來一汽集團的發展願景。他說，「接下來一汽集團將更加堅定『兩條腿』走路的戰略」：

一方面加快自主品牌的發展步伐，重振第一汽車第一品牌的雄風，這場偉大的改革和行動已經開始、必將加速；同時，一汽將加強和大眾的精誠合作：不斷提高戰略合作高度、擴大合作廣度和深度，加大合作交流的平度。

「祝願一汽-大眾的發展再創輝煌，一汽-大眾的員工神采飛揚；一汽-大眾的消費者事業發達、生活充滿陽光。」最後，徐留平用幾個接地氣兒的祝願結束了來到一汽后的第一次公開講話。

徐留平說，「一汽和我本人將不遺餘力全力以赴，支持一汽-大眾持續、健康和快速的成長。」

1500萬輛后，一汽-大眾將做什麼

除了徐留平加入一汽后的首次公開演講，同樣值得一提的是：2014年，在第1000萬輛的下線儀式上，一汽-大眾正式發布了全體系企業社會責任戰略，正式將責任上升到企業戰略高度。時隔近三年，站在1500萬輛的新起點上，一汽-大眾董事、總經理張丕傑發布企業社會責任成果時，依舊不談業績，只談責任。

一汽-大眾董事、總經理張丕傑發布企業社會責任成果

業績始終不是這次活動的主題。企業責任、員工生活，佔據了整個活動的大部分。這也許就是1500萬輛之後，一汽-大眾想要向外界傳達的未來可持續發展的積極信號。

一汽-大眾完成第一個500萬輛目標用了20年；第二個500萬用時3年多；實現第三個500萬輛整車下線，用時僅2年零8個月

在剛剛過去的7月份，一汽-大眾以超過15萬輛的月銷量，成為國內乘用車市場月度銷量冠軍。接下來電動車的入局將助力一汽-大眾的下一階段發展。

A6L e-tron為奧迪品牌旗下首款插電混合動力車型，外觀有專屬銘牌標誌，百公里油耗僅2.2L，將專供市場。

2012年的北京車展上，奧迪A6L e-tron概念車就曾亮相，之後海茲曼明確了2016年要將此車進行國產，但終未成行。如今終於終於盼來了上市，不知道一汽-大眾會給出一個什麼樣的定價。

奧迪A6L e-tron將於成都車展上市

目前，一汽-大眾已完整布局了東北、西南和華南三大生產基地。同時，一汽-大眾正在建設長春基地Q工廠，項目建成后將生產奧迪品牌旗下的全新Q5車輛型；華南基地二期項目預計在今年10月份建成投產，項目建成后將形成年產整車30萬輛的能力，進而整個華南基地將具備60萬輛的總產能；華東基地於2015年7月正式開工建設，項目在2017年建成投產後將形成年產30萬輛整車的能力；華北基地也在2016年5月正式開工，未來將對華北地區經濟發展提供巨大的推動作用。

按照規劃預計到2020年，一汽－大眾將形成東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島和華北天津五大基地，具備年產300萬輛級的生產能力。

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