美國消費者報告研究大排量摩托車「可靠性」，寶馬竟只排第九

作為一個機車專欄作者，鱷魚有幸能接觸到大量機車，並對它們的性能有所了解，但我也有不了解東西：機車的可靠性（耐用性）如何需要長時間擁有和測試才能得出結果，短時間試駕幾乎是無法測試出來的，鱷魚本人也不可能同時長期擁有太多機車。當被問到某品牌車型可靠性時，我只能依照以往擁有該品牌某車型的經驗，甚至依照論壇上網友的口碑對其可靠性作出「預測」，其實是不太準確的。

幸運的是，美國消費者報告（Consumer reports）這個有能力做出調查的機構發布了《機車可靠性調查報告》。在報告中，CR詢問了11000名美國騎士，調查他們在2008年和2014年之間購買使用12000輛機車的經歷，並以12個月為期限，以固定里程數為限制對信息加以篩選，科學的對世界知名機車品牌的可靠性做出排名。該排名依據的數據叫做「Failure rate」（故障率），故障率越高，車子越不可靠，排名越靠後。

第9名Can-Am

Can-Am用一台倒三輪機車Spyder成功的進軍了街道機車市場，並在過去的數年間將Spyder打造成了一個擁有運動，巡航和旅行功能區分的完整車系，Spyder獨特的外觀設計，「無需擔心側傾摔倒的」特性吸引了大批「對兩輪機車不穩定性」有所恐懼或試圖避免的騎士，忠粉眾多。尤其是長途摩旅，鱷魚在洲際高速上看到拖著小拖車旅行的Spyder不要太多。

令人覺得可惜的是，Can-Am的可靠性在CR的調查中排在最後一名，以高達42%的故障率成為最不可靠的機車；不過根據CR的調查，有45%車子出了故障的Can-Am車主並不需要自己掏錢維修，Can-Am的保修還是很給力的。

第8名寶馬

寶馬機車的可靠性竟然還不如杜卡迪高，這一點鱷魚還是蠻意外的。CR稱，該德國品牌有40%的機車會在頭四年內出現比較嚴重的，需要返店維修的問題。在整個調查中（包括所有品牌在內），最容易發生故障的部件是電子系統，而電子系統故障率佔到了寶馬機車總故障率的一半以上。由此看來，高科技用得多，也是有弊端的。

第7名杜卡迪

在過去的十年，杜卡迪無比努力的試圖提高其機車的可靠性。儘管老Desmodromic引擎的閥門還是需要經常進行維護，新引擎的大保養期限已經被可觀的拉長了。可惜的是，經過如此的努力，杜卡迪仍以「前四年33%的故障率」排在可靠性排行榜的第八名，其偏重性能甚過於可靠性的機械設計和複雜的電子系統應該是其故障率較高的主要原因。

第6名凱旋

可靠性最差的幾個機車品牌幾乎都來自於歐洲，凱旋自然也不例外，29%的故障率和杜卡迪不分上下。老凱旋三缸引擎的故障率極高，鱷魚身邊就有幾台老Speed triple出過該種問題。

第5名哈雷戴維森

根據銷量來看，哈雷是美國最流行的機車品牌。哈雷遠遜於寶馬和杜卡迪的機械設計複雜度和幾乎沒有的電子系統，讓其26%的故障率變得很難讓人理解；不過，根據CR的另一份報告，哈雷戴維森的客戶滿意度還是極高的。72%購買了哈雷的消費者感到開心，在客戶滿意度調查中排名第二。

第4名勝利

或許在歷史底蘊和品牌文化構建能力上，勝利永遠無法和哈雷相比，但在以下兩個方面，勝利贏過了哈雷：17%的低故障率和超過80%的客戶滿意度。作為一個美國品牌，可靠性無限接近日本品牌，還是蠻值得北極星驕傲的。如今印第安品牌的重建，加上勝利上積累來的可靠性，哈雷在美式巡航車市場的獨霸地位危險。

第3名 川崎

至此為止差距就非常小了，日本四大廠均以其產品的可靠性著稱。最晚進入機車產業的川崎暫時落在後面，以15%的四年故障率排在四大末尾。

第2名鈴木和本田

鈴木和本田的四年故障率僅有12%，還不到Can-Am故障率的三分之一，由此可見日本機車的可靠性之強。

第1名雅馬哈

當你覺得日本品牌不可能做得更好的時候，雅馬哈出現了。在美國消費者調查報告2015年的調研中，雅馬哈（包括其巡航品牌Star）的四年故障率僅為11%。鱷魚本人擁有過多台雅馬哈的機車，如今仍同時擁有2011款R1賽道車，2015款R1街道/賽道車和2012款XT1200Z冒險車。擁有時間最短的一台15年R1也騎了兩年，從未因為故障進過車行。