驍途，你被稱作「實在」未必是一件好事

所以對於消費者來說，驍途未必是最「實在」的選擇，不過長安鈴木顯然頓悟覺得「實在」未必是一件好事，畢竟價格守住才有希望，「實在」就留給自主品牌慢慢去做了。

7月的尾巴，長安鈴木帶著驍途1.6L、1.4T兩種動力共7款車型在「火爐」重慶正式上市。在一些媒體眼裡，這款售價在9.98~15.98萬元的驍途是「沒有過分花哨的外表，沒有虛而不實的內在，接觸過以後，明顯感覺它真的是以實用、性價比為先導的車型」。

的確，作為憑藉產品力構建起超凡市場口碑的長安鈴木來說，驍途顯然是非常「實在」的一款產品。當然驍途的「實在」也凸顯在了「舒適空間、豐富配置、超低油耗、品質可靠」等方面，特別是天窗面積、車身長度、行李箱空間以及部分科技配置方面都遠超同級別。

這樣看來，驍途無疑是有實力的，而這種實力也更多地體現在了驍途的內在，例如從設計、開發到量產，經過不小於8輪的檢驗驗證，包含高原、嚴寒、極熱試驗和全國適應性試驗，嚴格苛求。同樣，長安鈴木也用-40℃極冷測試、45℃極熱測試、4500m高海拔測試以及2000多小時鹽霧試驗等一系列數字來證明其對打造優質產品的別具「匠心」。

當然，驍途並不是長安鈴木唯一如此精心打造的唯一一款車型，像此前的維特拉等車型都很好的詮釋了「匠心」二字。但是長安鈴木的心思彷彿並沒有討好到越來越挑剔的消費者。在過去的幾年中，因為市場增速變緩、產品布局等原因，長安鈴木在市場中前進的步伐越來越緩慢。

首先是市場因素，由於國內消費水平升級，小型車不再是市場主流，而長安鈴木此前的明星車型奧拓、雨燕等車型已近無法滿足消費者的需求，市場需求也逐漸往更高級別的車型和日益火熱的SUV轉移。

但是由於鈴木根深蒂固的小型車思維，使得長安鈴木的產品結構也始終圍繞著該細分市場，所以在最好的時間裡，長安鈴木錯過了國內SUV的黃金增長期。

不過也許真是運氣欠佳，當鈴木帶著其一眾小型SUV進入市場后，竟遇消費再升級，小型SUV車型的市場空間也受到擠壓，特別是像標緻2008、福特翼搏等原本有著不錯銷量的小型SUV，在市場上的領先優勢也在不斷萎縮。據乘聯會數據顯示，2016年小型SUV市場銷量和增速漸趨飽和，增長率僅剩15%。

當空間不斷被擠壓，小型SUV早已進入了靠產品力和性價比同時競爭的時代。不過隨著消費年輕化的趨勢，各大品牌開始再度對該細分市場的產品布局，例如東風日產以及多個合資品牌近期就紛紛進軍該市場。所以對於長安鈴木來說，無疑在小型SUV市場有著一定的市場競爭力。

哪裡料到自主品牌突然在近五年來突飛猛進，特別是在性價比方面可以做到「極致」的自主品牌小型SUV市場更是被擠得「水泄不通」，從曾經紅極一時的江淮瑞風S3到迅速躥紅的寶駿510，或是哈弗H2、長安CS35等老兵，都有著極為不錯的市場表現。

所以這也給品牌力不及其他合資品牌的長安鈴木帶來了巨大的壓力，不過長安鈴木及早的意識到了自身的問題，開始加大力度提升其品牌力。

在今年四月的上海車展上，長安鈴木公布了全新主品牌「非凡·等你發現」，該全新主品牌是長安鈴木品牌年輕化戰略又一重大舉措，也是對其品牌內涵做新的闡釋和革新長安鈴木的品牌形象。

在長安鈴木看來，其一直以來在產品打造中都並不不追求華麗的外表。產品品質才是是長安鈴木的核心，「簡化」不需要的浪費，提高內在「不凡」價值，在看不到的地方都做到極致。所以「簡而不凡」無疑成為了現階段最適合長安鈴木的發展方向，這種對產品品質執著追求，在驍途身上得到了完美體現。

隨著長安鈴木進一步將「簡而不凡」逐漸深入，長安鈴木正在以靈活開放的態度去滿足消費者多元、個性的需求。對此，長安鈴木常務副總經理況錦文在驍途上市發布會上表示：「在合資公司成立的24年後，特地推出驍途車型，毫無疑問，驍途將見證長安鈴木以非凡的姿態邁入全新的時代。」

如果說非要從驍途身上挑一個毛病的話，那麼其9.98~15.98萬元的價格就與之前所提到「實在」有點格格不入了。目前，合資品牌小型SUV市場主要是本田兩兄弟繽智和XR-V的天下，近期日產勁客也加入競爭。雖然日產勁客來得看似晚了一些，但是價格最終進入10萬元以內也讓消費者看到了誠意。

對於消費者來說，驍途未必是最「實在」的選擇，不過長安鈴木顯然頓悟覺得「實在」未必是一件好事，畢竟價格守住才有希望，「實在」就留給自主品牌慢慢去做了。【END】

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