一場假的賽車 一部真的驚悚片 | 勒芒24H

關注「波子范兒」，關注不一樣的PORSCHE資訊。

法國當地時間6月18日下午3點，2017賽季WEC勒芒24小時在薩森賽道畫上句點，保時捷LMP1車隊的2號車組車手Timo，駕駛著919 Hybrid衝過終點線，拿下了屬於保時捷的第19座勒芒冠軍獎盃。在比賽的後半程，大家都以為拿下冠軍的會是1號車組。

今年之初，保時捷就感受到了來自對手車隊的壓力，在WEC銀石和斯帕兩站里，豐田TS050用兩個冠軍展現出了相當強勁的實力。在本周五的排位賽上，豐田也以頭排發車給保時捷車隊繼續施加壓力。不過保時捷對此並不是特別在意，2號車組車手班博表示豐田在排位賽應該有特別的動力系統設定，但是通過遙測數據來看，在彎道部分豐田和保時捷並沒有拉開差距。

周六下午三點，賽道的計時器從24:00:00轉換為23:59:59，保時捷1號車組在出發時利用線路優勢超越8號豐田上到第二。不過919 Hybrid與TS050的速度差距也逐漸顯露出來，8號車組在利用進站策略順利超回一、二。從這裡直到入夜之前，豐田都在逐漸拉開與保時捷的差距，不過在賽道邊摩天輪亮燈之後，比賽出現了第一次戲劇性的變化。

保時捷的2號車組首先被右前制動的故障送回了維修區，就在大家都覺得豐田有望奪冠的時候，豐田的8號、7號、9號在凌晨相繼發生離合器、制動系統的機械故障，其中7號、9號無奈退賽。只有8號車組經過一小時的維修勉強上場繼續奮鬥，但出維修區時已經落在所有LMP2賽車的身後了，大多數觀眾都是在睡醒之後才發現已經找不到TS050的蹤跡。

以為這樣就完了？比賽還有第二次反轉，當保時捷的1號車組在白天創造巨大領先優勢的時候，大家都已經開始準備起保時捷獲勝的新聞稿、微信朋友圈的時候，洛特勒卻駕駛919 Hybrid停在了路邊，整個休息區的空氣就幾乎凝固。大家揪心地看著1號車組重新啟動，以25公里的時速行駛在賽道邊，並最終完全停下；看著洛特勒坐在賽道邊雙手捂臉，這一幕著實令人動容。1號車組，退賽！

在賽程進行到四分之三的時候，我們都在期待比賽的第三次翻轉，這次的主角是快被大家遺忘的保時捷2號車組，雖然經過超過一個小時的維修工作一度落到LMP2組別的中間，但在1號退賽之後，保時捷奪冠的重任完全交到了2號手中。伴隨著因為賽車規格差距而帶來的油耗和成績差距，2號瘋狂地向前推進，一圈追15秒、20秒，對於當時的保時捷LMP1車隊來說，保持發揮是獲勝之本。

在比賽還剩兩小時的時候，保時捷2號車組落後LMP2規格的耀萊車隊終於縮短到不到一圈，但留給保時捷的時間也不多了。Timo駕駛919 Hybrid全力以赴，我們的眼睛也很難移開休息室的監視器。今年在全面使用ORICA賽車作為LMP2賽車之後，低組別的競爭力有了明顯上升，甚至在慕尚大直道上可以做出跟919 Hybrid一樣的尾速，這種形勢對於保時捷來說肯定是雪上加霜。

從進站維修到重回第一，2號車組花了整整13個小時重新回到首位。休息區內一片歡呼，不過LMP1組別賽車超越LMP2這麼令人興奮也是令人唏噓不已。經過如此跌宕起伏的24小時，保時捷最終收穫甜蜜。勒芒從來不相信運氣，左右勝負的看似是一個個意外和事故， 但其實則是製造商對於速度的理解和對可靠性的堅持。沒有一次勝利是偶然，沒有一次超越是運氣。最後，對我來說，是時候收拾行囊動身前往斯圖加特了。