奧迪隱形召回進行時 產品問題或動搖在華根基

近日，家住北京的王先生接到4S店打來的電話，通知他的奧迪A4L車型需要到店更換隔音棉。據客服人員介紹，本次更換將涉及奧迪Q5以及A4車型，主要解決車內異味問題。這消息讓家裡有孩子的王先生心生忌憚，之前在網上看到豪車異味嚴重的報道，沒想到自己的車也中招了。

據了解，此次更換隔音材質來源國產上海新安，並非進口渠道。並且網上多位車主反饋更換后，效果並不明顯。面對此項免費服務，王先生有些犯難，更換隔音棉是否能徹底解決問題？

今年3月大眾汽車集團（）、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司聯合發出聲明，聲稱部分車型遇到隔音材料引起的內部異味問題，特此為車主提供免費更換相關隔音材料的服務。此次召回涉及奧迪品牌、大眾品牌和上汽大眾斯柯達品牌的相關車型。據悉，此項工作將於6月起逐步展開行動，上述王先生的A4L車型就在此次召回的批次範圍，於8月底接到相關通知。

其實奧迪車內異味問題很早就被曝出，2013年央視《每周質量報告》報道豪華車內部異味問題，奧迪就名列在內，遭到多起投訴。不久前，經多位車主反映奧迪Q5車內異味濃烈，深圳市消委會發函調查，事件再次引起業內熱議。

據悉，深圳市消委會發出調查函后，委託第三方專業檢測機構對23輛符合申請測評條件的、出廠日期為2013年6月-2016年10月的國產奧迪Q5進行了車內空氣質量主客觀測評，結果甲醛超標率達91％。在深圳市消委會調查函中就明確提出疑問，異味的源頭是否來自於車內隔音材料？

隨即一汽-大眾就造成奧迪Q5車內異味問題的源頭及解決方案進行了說明：「異味產生的原因是生產車內隔音墊橡膠層的過程中，配方比例存在瑕疵導致橡膠層耐久性不足，車輛在啟用一段時間后尤其是高溫情況下部分車輛會產生比較嚴重的氣味。」

相關人員表示：「2016年4月份，廠家對奧迪Q5隔音墊橡膠層配方比例進行了調整，經過內部質量體系檢測，在4月份以後生產的隔音墊橡膠層已不存在任何質量問題。同時，存在問題的車輛已於6月開始更換材料，相關工作正在進行中。」

可以看出王先生和深圳維權事件涉及車型都應屬於3月聯合聲明中的問題車量，之前有媒體將此次聲明定義為臨近3.15維權日所搞的隱形召回，此次深圳市消委會的追擊，或將加速召回進行。

同時，記者在調查中收到多位車主反饋，問題車輛在進行更換工作前後，一定要嚴查導航、藍牙電話、音響、行車記錄儀等電氣設備功能是否正常，原因是換前隔音棉時，需把整個中控台拆下來，期間各種電器功能有可能被誤傷。再者，需要注意車輛在行駛中是否存在異響等問題，及時溝通以免後續發生糾紛。

至於王先生所擔心的，召回能否徹底解決車內異味問題，尚未有定論。但唯一清楚的是強制性國家標準缺失是車內空氣問題頻發的癥結所在，只要國內對乘用車內空氣質量不進行嚴苛的把控，今後這樣的問題很難杜絕。

回歸到奧迪，作為較早進入的豪華品牌，雖然沒有了當初官車的輝煌，但在消費者心中依舊是豪華車的代表。如今，除了寶馬、賓士的追擊，二線豪華品牌徒增的壓力，奧迪自身又是如何做的，為銷量犧牲產品？

據官方統計，2017年上半年，乘用車市場共38個汽車品牌發布了118次召回公告，累計召回4861998輛汽車。其中奧迪召回數量最多，共計召回了680925輛。再加上，廠家與經銷商的恩怨情仇，奧迪在現狀用混亂形容一點也不為過。上半年奧迪銷量25.36萬輛，同比下降12.2%。在主流豪華車品牌陣營里，奧迪作為唯一一家銷量出現下滑的品牌，一度失去銷量第一的寶座。

如今，繼6月在華一汽奧迪多位副總人事變動后，奧迪董事也進行了大換血。除奧迪CEO施泰德被保繼續留任外，4名主要董事成員遭到替換。其中，負責銷售的董事馮德睿或因為沒有處理好跟經銷商的關係而離職。奧迪希望通過此次人事調整能助其走出目前窘境，但業內人士對此並不看好。市場對奧迪的重要性無需質疑，一味撈金而損失消費者利益的做法必然對其品牌造成嚴重影響，隨著品牌的崛起，最終結果可想而知。有句古話：打江山容易，守江山難。希望奧迪能儘早領會。