朗逸——有信仰的「德原朗」

有一輛車使用的是大眾比較老舊的PQ34平台，天生落後大眾全球化車型一大截，可汽車銷量排行榜上卻常常奪冠，對的，說的就是朗逸。大眾PQ34平檯面世於1998年，最早出道時的名稱為大眾A4平台，不過在大眾統一平台命名之後改名為PQ34平台，其含義是第四代緊湊級橫置發動機乘用車平台。上海大眾朗逸和一汽大眾新寶來是基於大眾PQ34平台的加長改型，也稱之為PQ34L平台，一汽大眾的寶來、高爾夫4代是出自大眾上一代緊湊級轎車平台。到現在已有近20年的歷史了，PQ34平台上的半獨立扭桿梁式結構，對整車的舒適性和操控性影響極大，在2003年面世PQ35平台上大眾就把它做了改進，可見這一平台之老舊，朗逸就是一個上汽大眾內部的單體循環，只能在內飾和外型上做出有限的更新，產品力難言優秀。但不可否認的是在1984年就成立的上汽大眾在早些年憑藉桑塔納紅遍了大江南北，那個時候的人們印象里，轎車和桑塔納幾乎能畫上一個等號，而且憑藉其過硬的產品實力牢牢地拴住了用戶的心，大眾在消費者心目中一直都是親民、信賴的形象。那麼購車者在為信仰買單后，又說了些什麼呢？

後備箱比較大，出門可以帶很多東西。外形還不錯,油耗也還能夠接受、外觀時尚，大氣。前臉改款后動感更強，鍍渃柵格時尚美觀。尾部有稜有角，彰顯前衛氣息。 2.換擋平穩順暢。 3.後排空間較大。中間的儲物格很人性化。後備箱空間非常大，很是實用。 4.油耗經濟、空間大，外形好看，一不注意就認成了passat，非常低調，車很大開出去很有面子。朗逸作為特供車，這麼多年了，基本沒有什麼大的問題，屬於大眾旗下最靠譜的一輛車了，要地位有地位，要價格很便宜，要檔次有檔次，保有量特別大，汽車也保值，什麼時候想換車了也不會虧，買大眾靠譜！大眾在國人的心目中就是神車的代言人，官方用車指定大眾，普桑一代神車質量過硬，到今天雖然排放門時間影響深遠，但是絲毫不能動搖大眾在的霸主地位、喜歡大眾，牌子響噹噹！還有小狼時尚大氣的外觀，舍他其誰！小狼就和媳婦一樣，樸素的外表下，埋藏著一顆炙熱的心，小心守護，陪你白頭到老！外觀大氣漂亮，底盤紮實，轉向精準，車內空間滿足日常使用，後備箱寬敞規整，標配前後雷達、其他地方都很一般般，最滿意的地方可能就只有空間和隔音了。流線型外表，車型漂亮、大氣，方向盤電子助力操作輕鬆，油耗低。空間大、車內空間和後備箱空間充足，家庭用車足夠。省油，高速3毛，市區5毛、 1、大氣的外觀和簡潔美內飾2、整車品控到位3、硬朗緊繃的懸架很有安全感、外觀穩重端莊，黑色金屬器顯得高檔。油耗談不上喜人，但是我很讚賞的。都說起步肉，我感覺油門踩到1/2以後衝勁兒還是不錯的。身高183，乘坐空間感覺很好，駕駛位不壓抑，後排雖然和家裡的SUV比不了但是坐著還是蠻舒服的，操控精準，電子助力方向盤很輕，一個指頭就能轉的動，但是感覺有一些余量，需要好好適應，跑起來很穩，給人信心，後備箱空間夠大，4S送了一個腳踏車，摺疊起來都裝得下而且還有很大的空間、最滿意的說四點吧。第一，大眾車標。對於像我這種生活在農村的人來說，買車是一件大事，車一定要有面子。農村人可能會不認識賓士寶馬標，說得一點也不誇張，但大眾標估計都認識。第二，外觀大氣。尤其是引擎蓋上的四條棱，說威武霸氣都不過分。走在路上，車頭的關注度非常高。老婆就是被這個吸引的，弄得其他車都直接跳過懶得比較了。還有就是由於朗逸車身流線型好，比率協調，從側面看，看起來還挺長的。第三，駕乘舒適。方向盤，座椅，門扶手，中央扶手，手常碰到的地方都是真皮的，手感非常好。第四點滿意的是聽說的，都說大眾車維修保養不貴，毛病不多，咱老百姓也就圖個實在。坐起來感覺很高，有種坐著SUV的感覺，視野挺不錯的，當然是個錯覺，SUV我也開過，哈哈。其他配置上很人性化，很多設計大部分是基於安全考慮的，比如定速巡航，第一次啟動就是那個速度，如果不關閉再啟動一次就還是那個速度。前後駐車雷達不會亂報警，必須是慢速手動開啟或者先倒車才會開啟，這樣不會驚嚇到新手，雖然我已經是個老死機了。

這麼一款不厚道的產品，車主不僅買了，買了以後還非常滿意，這僅僅是信仰嗎？其實朗逸的銷量策略也是最主要的，在維持江、浙、滬、山東、廣東等傳統優勢區域外，另一方面實施農村包圍城市策略，深耕河南、安徽、湖南、湖北等中部地區，讓這些區域儘快成為了朗逸的優勢區域，經過多年的發展和完善，全國上汽大眾4S店和特約維修站總計達到600家，加上分銷商，形成了近千家的強大銷售網路。有重點，廣覆蓋，正是朗逸銷售策略最成功的地方。另一方面，購買朗逸的車主很多是第一次購車，外觀，品牌影響力是他們最看得的，可以稱之為面子，但是，大眾沒有「姨媽巾」的奇葩造型，也沒有「婊子」的奇怪發音，哪怕同門的后懸挂系統也跟他沒有一點關係，它沒有亮點，但勝在沒有負面，中庸正是很受人喜歡的一個特點。對於很多農村購車用戶來說，車就是他們幸福生活的信仰，車不僅帶來更實實在在的便利，更是像一頭蹲在大門口的石獅子一樣，能給帶未來幸福生活的一頭瑞獸。這一點大眾做到了，車是工具，靠普實用，朗逸做到了，能問鼎銷量冠軍也就不足為奇了。但做為汽車人，我們鄙視上汽大眾這種拿老舊技術來賺錢的無良車企，但我們敬佩朗逸，它真正撫慰到了消費者心靈中那最柔軟的地方。自主車企當自強，產品力硬實力要強，文化軟能力更不可缺，無論哪個車企，能走過產品力的磨練，練就一身好硬功，在軟實力上就是超越合資及外資口牌的時刻，打敗朗逸，打造消費者的信仰產品將不再是夢。