Facebook加入
LINE加入
2021/12/25
凱美瑞從1982年開始銷售至今已在全球售出了超過1900萬輛，過去15年一直是美國市場上最暢銷的轎車，國內也有眾多的凱美瑞車主，接下來就讓我們走進兩位媒體大咖的車生活，看看這兩位車主是如何與凱美瑞結緣的。
周展
優酷汽車頻道主編
2010年購入凱美瑞混動
Q:周老師是如何被凱美瑞徵服的？買車時主要考慮了哪些因素？
A:我的凱美瑞雙擎是2010年進入的第一批產品，當時還叫混動凱美瑞。吸引我的元素特別簡單，踩下油門和沒踩一樣，很安靜，六七年前可沒有哪個車能給人這樣的體驗。
Q:談到凱美瑞雙擎省油，請問在您實際行駛中能達到一個什麼樣的數值？
A:我屬於開車躁的，我這台凱美瑞雙擎的油耗春秋天大概在6.5左右，冬夏開空調大概在7.0左右。2.4L排量還是相當省油的。
Q:您跟凱美瑞雙擎經歷過的最難忘的一件事是什麼？
A:有一次在外面丟了鑰匙，通過平安保險叫了拖車，師傅來了居然找了半天拖車鉤位置，他一邊操作一邊說：「哥們，這車質量應該很好，很少拋錨的，我從來沒拖過，你這是第一次。」聽完這話我立馬美滋滋的，把丟鑰匙的事情都給拋到腦後了。
Q:買了凱美瑞雙擎以後對您的生活有了哪些改變？
A:能夠接受豐田這種平和的設計，接受少即是多的生活理念，接受斷舍離，總體進入一種被豐田文化洗腦的生活方式階段。
Q:無論是過去還是現在，都有很多人願意算一筆多花錢買混動的賬。您會計算這筆小賬嗎？為什麼？
A:不太願意算這筆賬，沒啥意義，混動帶來的改變是全方位的，不僅僅是油耗的節省，更多是豐田質量上的省心，不用修，這種體驗不是車主是沒法感受到的。
Q:如今仍然有很多人擔心電池的衰竭問題，您在使用凱美瑞雙擎的過程中是否有電池衰竭的現象出現?
A:別說大電池，連電瓶都沒換過。
Q:周圍的朋友有沒有受到周老師的影響在購車時考慮選擇凱美瑞雙擎呢？
A:至少安利了身邊4個朋友買了凱美瑞雙擎，各種反饋也很好。
袁啟聰
資深車評人
2010年購入凱美瑞混動
Q：袁老師作為一名個性時尚的汽車媒體人，您為何選擇這款既經濟又實用的凱美瑞呢？
A:凱美瑞是一部任何時候都可以放心開，不會給我找任何麻煩的車。並且我買的凱美瑞雙擎，非常省油，而且擁有更好的駕駛品質，對我而言就像是一個小小的獎賞一樣。
Q:除了省油之外，這台車還有哪些值得關注的亮點？
A:它是一台豐田啊！這可是一個很有號召力和吸引力的地方。市面上這麼多混合動力，真要讓我閉著眼去買一部混合動力車型的話，那一定是一台豐田。
Q：買車之後您是否對凱美瑞進行了一些個性化的改裝？
A:問到我的一個特點了，我是很喜歡為自己的車做一些改造的。但是，這部車我是完全沒有做任何改造，哪怕是防爆膜我都沒有貼。我對這台車的定位就是一個放心的工具，並不需要用它來彰顯個性。
Q:如果讓您用一個詞語來形容您現在的座駕——凱美瑞雙擎，您會選擇什麼樣的詞語，選擇這個詞語的原因又是什麼呢？
A:這個詞就是放心！豐田的理念就是要讓人有一种放心生活的感覺，有了它就可以愜意很多，所以我才會用放心這個詞來形容它。
Q:從您的角度來看，豐田的TNGA架構會是什麼樣？
A:第八代凱美瑞是TNGA架構下最拳頭的一個產品。我也一直在關注，可以說北美第八代凱美瑞在操控、性格與以前的凱美瑞相比變化還是蠻明顯的。操控可以說是歷史上最好的，人機溝通界面也是最時尚最年輕的。TNGA與所謂的平台化是完全不同的，它是整個豐田的生產體系，不是某一個技術的總成。TNGA並不僅僅是一個生產模式，而是讓企業的架構、管理模式、管理手段發生改變。在運用TNGA架構之後，豐田品牌的運轉會比現在還要更高效，也會有更低的成本。關於成本我還想補充一句，對於豐田來說，降低成本不是減配，不是偷工減料，而是減少浪費。
熱門推薦
留言回覆
