短線產品仍是郵輪主流

隨著天氣的轉暖，各大郵輪公司紛紛加碼2017年市場。與往年不同的是，今年國際郵輪公司都加大了對華南市場的布局，在布局的同時，公主郵輪還將「盛世公主號」派遣市場增加運力。在當前郵輪市場不斷變化的情況下，多目的地的開拓似乎有興起趨勢。在公主郵輪國際運營執行副總裁安東尼·考夫曼看來，目前市場中，4-5天的短線產品仍然是郵輪主流產品。

再遣大船來華

北京商報：據了解，從2014年公主郵輪開始在母港運營，去年又派遣大型國際郵輪進駐天津母港，加碼北方市場，今年對市場有怎樣的部署？

安東尼·考夫曼：今年夏季，市場將會迎來公主郵輪旗下盛世公主號。盛世公主號將於5月21日從羅馬出發， 49天經過22個港口，經過廈門最後來到上海。對於盛世公主號，其實我們已經籌備了三年之久。盛世公主號計劃於3月底交船，對於市場，公主郵輪方面給予了很高的期待。的遊客眼光很高，要求也很高，所以我們認為在市場要想取得競爭優勢就必須用好的產品和好的郵輪，這是我們引入盛世公主號的初衷。

北京商報：據了解，新郵輪也是首艘定位市場的郵輪，新郵輪將會融入哪些元素？

安東尼·考夫曼：盛世公主號是我們另外兩艘郵輪皇家公主號和帝王公主號的姊妹船。公主郵輪方面除了帶來了西方郵輪體驗，我們還做了一些結合市場的元素。針對客人非常喜歡購物，公主郵輪擴大了購物區域，在盛世公主號上，目前整個購物區域有1100平方米，這是在華所有郵輪當中購物區域最大的郵輪，同時，對於所有的免稅商店都由公主郵輪自己來經營和管理。考慮到客人對名牌的需求，在免稅店的設計上增加了很多品牌，包括卡地亞、寶格麗、EFFY等珠寶品牌，我們也設有專賣店，並把很多品牌組合放在一起。此外，郵輪上還針對遊客設置了自動麻將機，增加娛樂元素。

對於一些細節，我們也為遊客做了改變，比如郵輪內的標誌牌都是中文的，客艙插頭都是通用的插頭，這些都是隨著運營新做出的改變。

內地客人受假期限制

北京商報：去年11月，深圳開啟了太子灣母港，此外，今年歌詩達還將維多利亞號部署在了廣州，未來郵輪市場是否有加強華南市場部署的趨勢？

安東尼·考夫曼：公主郵輪已實現了三年三母港，我們一直很關注一些大城市的市場。由於這些城市客戶群比較集中，一旦打開市場，影響力就會迅速通過口碑和媒體進行傳播。隨著郵輪市場的不斷發展，很多地方都可以建設新的母港，在新母港我們也在考慮新增更加多元化的航線。對於市場我們還在深耕，從上海這個母港就可以看出的市場還有待更好地開發。

北京商報：據了解，歌詩達去年推出了46天環南太平洋郵輪，此外多目的地航線也在被積極挖掘，未來多目的地航線是否將會成為趨勢？

安東尼·考夫曼：人的假期時長普遍受到限制，假期普遍偏短。通常來講，我們的產品會有3-11天航線的配比，但是我們發現時間比較長的產品並不受歡迎，銷售的難度也比較大，目前的情況依然是4-5天比較適合人假期。實際上，隨著郵輪市場不斷得到開發，也隨著人度假意識的覺醒，未來遊客會有更多時間進行度假，當度假時間被延長之後相應需求也會顯現，因此航線的多元化就變得尤為重要。公主郵輪的全球平均航線長度是9天，目前來看，4-5天的短線依然是市場上的主流產品。

「郵輪+主題」將成趨勢

北京商報：公主郵輪除了跟各大旅行社進行合作之外，在吸引遊客方面有沒有在內地市場推出一些其他特別的推廣活動？

安東尼·考夫曼：以上海為例，除了上海，浙江是我們關注的重點，因為我們大部分客源來自上海、浙江、江蘇。對於浙江市場我們一直非常關注，因為浙江的客人富裕，又是喜歡出遊的一類群體。另外我們還注意到，除了郵輪以外，還應該有一些其他增值服務，比如說針對一些喜歡電競的群體，我們去年推出過電競主題航次。「郵輪+」是未來的一個趨勢，客人在遊玩的同時，希望自己能夠在工作、學習上得到提升，針對這些主題我們做了很多工作，今年我們繼續會在主題航次上下功夫。

北京商報記者 關子辰