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2021/12/25
從有入華的消息開始，大家對Alfa Remeo的期待就始終處於高位。為什麼一輛大部分人摸都沒摸過的車，會那麼引起重視？這個品牌到底有什麼魔力？歡迎收看本期《走近科學》……哦不，是《300+陪你看Alfa Remeo的歷史》。
故事從一台縫紉機開始
卡爾本茨第一次將汽車准生證拿到手的那一年，對，就是1886年，一位名叫Pierre Alexandre Darracq的法國人開啟了歷史的一頁。當時還是一位縫紉機織造工人的Pierre憑藉自己的鑽研和努力，發明了一台縫紉機，並且在1889年巴黎博覽會獲得了金獎。這讓他的命運發生了變化。兩年後，他離開縫紉機工廠，創辦了角鬥士腳踏車品牌（Gladiator Cycle Company）。然而它對這個公司的興趣也沒有持續很久，幾年後Pierre就將公司賣掉，隨後將所有錢投入了汽車製造業。
Pierre開設了Automobiles Darracq S.A汽車公司，Pierre的汽車公司率先實現用機器替代手工生產，這樣的改變不僅使生產效率大大提升，工藝水平也有了質的飛躍。到了1904年，Darracq S.A汽車公司在法國市場佔有率已經超過10%，並且贏得了大大小小許多汽車賽事。在那個賽車運動剛剛興起的年代，賽車的成績往往會對品牌的銷量產生不小的影響。
隨後，義大利貴族Cavaliere Ugo Stella提出與Pierre聯合發行股票，以將股東的收益最大化，Pierre欣然接受，並且很快募集了大量資金，這其中包括德國歐寶汽車公司以及西班牙巴斯克地區的財團。大規模融資后，公司隨即重組為Società Anonima Italiana Darracq (SAID)，由於帶來大批義大利投資者加入，大股東Cavaliere Ugo Stella隨即成為董事會主席。
自此以後，公司便將新工廠定址在義大利米蘭，新廠房佔地面積6700平米，堪稱巨大。1909年底，公司再次大規模融資，並重組為Anonima Lombarda Fabbrica Automobili汽車公司，縮寫后，終於出現了我們熟悉的A.L.F.A。所以1909年也被大部分人看做是Alfa Remeo誕生的年份。
1910年，Alfa正式確定了自己的全新徽標，圓形的徽標被分成兩邊，左邊的紅十字取自米蘭城的徽章，右側的龍形蛇取自一個當地古老貴族的徽章，上面是品牌名稱ALFA，下面是城市名稱Milano。同年秋季，名為24HP的車型正式進入量產。根據推出時間不同，24 HP共分為A/B/C/D四個版本，它們均搭載一台4.1L直列四缸發動機，搭配4擋手動變速器。由於推出年代不同，這四個版本車型的最大輸出功率也有所差別，較早上市的A/B版最輸出42馬力，後期版車型則提升至45馬力。
1911年，已經對公司失去控制的Pierre正式辭職，創始人最終還是在資本的衝擊下，選擇了離開。1914年底，總設計師Merosi設計出採用雙頂置凸輪軸、16氣門的4.5L四缸賽用發動機，並且已經將其裝配在24 HP賽車身上。然而第一次世界大戰卻在這時爆發了。
一戰洗禮后的蛻變
義大利在一戰雖然保持中立，但Alfa還是被迫轉型成為一家軍火企業，1915年，來自那不勒斯的企業家Nicola Remeo接手了Alfa，直到1919年一戰結束，這期間，Alfa順便發了戰爭財，並且收購了位於薩隆諾、羅馬以及那不勒斯的幾家工廠。1919年，A.L.F.A.汽車公司正式恢復生產，當時廠房裡還存放著能夠裝配105台汽車的零配件，靠著這些當時遺留下來的物資，工廠重新開始運轉。
（Nicola Remeo）
一戰結束后，Nicola Romeo已經成為這家企業真正意義上的主人，為了將自己的家族與企業緊密聯繫在一起，他隨後在原公司名稱後面加上了自己的姓氏，1920年，A.L.F.A.正式更名為Alfa Romeo，這家我們熟知的風騷車企正式進入汽車工業歷史。
那些經典的Alfa Remeo
（Alfa Remeo 20-30HP）
1921年的賽季，大獎賽發動機的動力進行了升級，從88馬力到102馬力。ES運動版的HP20-30的賽車一經登場就立刻成為了賽場上的贏家。
（Alfa Remeo 158GP）
經典賽車P3的繼任者，搭載1.48L直列8缸渦輪增壓發動機，最高輸出195馬力，獲得1940年於北非利比亞首府的黎波里舉辦的GP大獎賽冠軍，也是「二戰」結束前最後一個GP大賽冠軍。
（Alfa Remeo 159GP）
158GP賽車的更新車型，依舊只針對賽車賽事推出。
（Alfa Remeo Giulietta Sprint）
Alfa Remeo在1954年推出的實用型轎車，算是這個品牌第一次嘗試為老百姓製造的車，但在當時依舊昂貴，最終它也只能成為社會名流的奢侈品。
（Alfa Remeo Giulia）
1962年款的Giulia，是更加靠近民眾的一款中小型五門轎車。分別配備1.3L和1.6L發動機，最高輸出80馬力和110馬力。在當時來說，性能客觀。
（Alfa Remeo TIPO 33）
最漂亮的Alfa Remeo賽車，鋼管車架，2.0L V8發動機，最高270馬力。它獲得了1967賽季的年度冠軍，並且在Nürburgring 1000的耐力賽中獲得第五名的成績。隨後推出的民用版TIPO 33，輸出功率被降低到230馬力，200牛米，5.5秒破百，極速280公里/時。全球只賣出18台，目前留世的，無一不是被收藏狀態。
（Alfa Remeo 156）
90年代初，Alfa Remeo推出的民用中級轎車，不需要過多介紹的經典車型，也是最早被消費者看得見，摸得到的Alfa Remeo，專門為80後車迷內心種草的風騷車型。
（Alfa Remeo 159）
156的換代車型，2001年進入歐洲市場，當時獲得的關注遠比現在Alfa Remeo進入強烈。其搭載的3.2L V6發動機，讓歐洲人民非常稱讚，動力輸出的平順性和穩定性非常出色。目前依然可以在歐洲看到很多有品位的帥叔叔開著這款車滿歐洲跑。
（Alfa Remeo 4C）
Alfa Remeo經典雙座跑車，目前搭載1.75T渦輪增壓發動機，最大輸出240馬力，扭矩350牛米，匹配6擋雙離合變速器。
（Alfa Remeo 8C）
被譽為Alfa Remeo最為經典的藝術品8C，全球限量500台，來自法拉利與瑪莎拉蒂設計的V8發動機，最大功率450馬力，峰值扭矩為470N·m，百公里加速僅為4秒。
（Alfa Remeo Giulia 2017）
這個就不需要多介紹了，馬上就要在上市的Giulia，說到這裡，我就想說，那些從一開始就說「只要Alfa Remeo進，我就一定買」的人們，你們的訂單已經下了嘛？
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