「據透」車企辛苦半年攢了這些公告，其實背後還有這些不為人知的秘密

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電車匯消息：9月1日，工信部發布2017年第8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（簡稱「推薦目錄」）。時至第三季度末月，第8批推薦目錄發布的同時敲響了車市一年一度「金九銀十」的豐收季節。

根據中汽協相關數據，2017年上半年新能源汽車生產21.2萬輛，同比增長19.7%，銷售19.5萬輛，同比增長14.4%。儘管乘聯會將2017年新能源汽車銷量預測調低至70萬台，但相比去年，推薦目錄的持續跟進有利於車企迅速響應市場需求，創造更好的年度表現。

截止9月初，共計2538款新能源車型成功入列推薦目錄，具備獲補資格，其總量超過2016年全年水平。新能源乘用車、客車、專用車公告數量基本保持1:6:3的比例。其中，純電動車型佔比超過80%，插混車型則更多運用於新能源客車及乘用車。

在乘用車企業產品布局情況中，吉利汽車以47款佔據第一，儘管目前市場上吉利汽車僅一款帝豪EV，但在第7/8批目錄中純電動SUV帝豪GS、遠景EV已經「蓄勢待發」。吉利汽車上半年在燃油車領域表現不俗，新能源車型則相對單一，表現平平。

北汽乘用車與北汽新能源數量總和超過30款，2017年熱銷的EC180換代為EC200，後續市場表現值得期待，此外ACFOX品牌首款A00級車型有望近期上市。

比亞迪儘管車型總量並不突出，但純電動/插電式雙線發展使其長期佔據銷量榜首，插電式客車更是「獨霸」市場。

眾泰、東風汽車、江淮作為國內二線新能源車企，雙雙獲得外資車企合資青睞，新能源產品也從純電動微型車拓展至SUV、轎車車型。

作為2017年「新晉」造車企業，雲度新能源進度之快為人稱道，首款車型π1也於日前正式下線，高端車型π3也有望年內上市。

長安汽車、奇瑞新能源、華泰汽車也在不斷推進新能源產品，為後續市場表現不斷加碼。

新能源客車是近幾年來客車行業增長的驅動力。作為客車界龍頭企業，鄭州宇通的新能源布局自會一馬當先，其新能源客車銷量也一度佔據行業第一。作為競爭對手，中通客車、廈門金旅、北汽福田、珠海廣通等車型公告數量維持在百款上下。

但在2017年上半年，大中型客車市場受新能源客車市場萎縮影響全面下降。與此同時，受2016年年底補貼政策調整影響，上半年客車上市公司凈利潤普遍大幅下滑。

鄭州宇通上半年營業收入同比下跌29.81%，凈利潤同比下跌34.83%。中通客車營業收入同比減少42.42%，凈利潤同比大幅下跌78.90%。安凱客車、亞星客車等也均有不同程度跌幅。

在新能源專用車領域，純電動廂式運輸車成為布局「新星」車型，純電動物流車主要以物流車運營商為主，多採取租賃模式進行運營：從整車企業批量購車，然後以半年到三年對外出租的方式租賃給用車的客戶。目前新能源物流車租賃客戶多以企業客戶為主，個人購車、租車用戶較少。

儘管運營狀況不佳飽受質疑，但新能源專用車根據裝電量梯度補貼的標準依然引得車企大量布局，東風汽車、成都大運、山東凱馬、南京金龍等申報車型數量可觀。

文章摘自 電車匯 20170904 發自北京