全新一代凱美瑞有什麼黑科技，為何值得等待三個月

全新TNGA平台，中文名豐巢概念，大幅提高零部件以及發動機和傳動系統的共用程度，新車生產所需成本下降 20% 以上，並且平台的整體車身強度提升30%至65%，發動機表現增加25%、動力提升15%。在混合動力車型上，整體性能有著至少15% 的提升。

第八代凱美瑞更是基於TNGA平台設計、生產和製造出來的，它將完全顛覆了我們對它的印象。第八代凱美瑞擁有兩種不同風格的外觀設計，分別是「豪華」和「運動」，在命名中的代號為「L」和「S」。今天我們不聊它的外觀和內飾，主要聊動力、傳動等這些更內在的東西。

新一代北美版凱美瑞有怎樣的黑科技呢？

全新凱美瑞搭載了2.0L和全新2.5L這兩款自然吸氣發動機，同時有一套由全新2.5L發動機和電動機所組成的全新混動系統，以及還提供一款3.5L V6版發動機。

豐田全新發動機已經將熱效率做到了最高，其中汽油版為40%，混動版則為41%，從理論上來說，這類發動機除了擁有強勁的動力外，同排量下還更加省油。

全新的2.5L發動機最大動力輸出為206Ps，峰值扭矩為252N·m，官方公布的百公里油耗為6.9L。而在2.5L發動機+電動機的混動系統中，發動機的最大動力輸出為176Ps，峰值扭矩為221N·m；電動機的最大動力輸出和峰值扭矩則分別是120Ps和202N·m。

在全新凱美瑞混動版本車型中，電池組從現款車型上行李廂底部向前移動到了後排座椅下方，這不僅使得整車實現了一個完美的50:50車身比重，同時還使得混動車型行李廂的容積與燃油版基本相同，內部的地板也十分平整；當後排座椅放倒后還能與行李廂相通，這些改進的設計對實用性有了很大的提升。

在傳動方面，全新凱美瑞汽車版匹配來自愛信的全新8速自動變速器，相比現款車型上的愛信6速自動變速器，這款8AT變速器的鎖止範圍更廣，擁有更高的效率、更快的反應能力、更高的燃效，官方宣稱動力損耗降低了50%。另外，重新調教的后懸挂也是TNGA平台的一大改變，官方稱之為「雙叉臂式后懸架」，在動態上的表現更偏運動化。

混動版本的全新動力系統，不僅僅是發動機結構，E-CVT的提供駕駛模式也有變化，在運動風格設計的全系和豪華運動設計的高配提供了換擋撥片，在這個模式下E-CVT能模擬出6個檔位，分別對應不同的駕駛需求。

看完這些黑科技，也許你會覺得全新一代國產版的凱美瑞，確實值得等待。當然也希望國產版與北美版不要相差太大，這就要看廠家的誠意了。