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土澳政府花23億為悉尼造新火車，結果造好了才發現，又長又寬對不上軌道！沒辦法，只能再花兩年16億修鐵路...土澳你靠譜點行嗎？！

2021/12/25

yidianzixun

最近，

新州政府投資23億製造的

一批新火車建成！

這本是一件值得慶祝的好事！

我們有更舒適的新火車坐啦！

然而，

民眾和政府卻怎麼也高興不起來..

因為，

火車太寬且太長，

根本和現有的軌道對不上....

政府蒙圈了...

怎麼辦？不能把火車扔了吧...

那就再花2年時間，

重新翻修下鐵路吧...

從而適應這個重金從海外訂購的火車！

民眾們不幹了！

你自己犯了錯，

還要花我的錢，

耽誤我出行！抗議抗議！

我說，

新州政府，你能不能長點心啊！

不要再亂花我們納稅人的錢了！

看點

01

開心：23億建新火車，旅途更愉快！

事情還要從三年前說起.....

藍山一直是新州的著名旅遊勝地。據統計，每年都會有超過250萬遊客來到藍山地區遊玩。遊玩人數仍呈現上升趨勢。

然而，藍山的公共交通卻一直遭到廣大遊客和周邊居民的吐槽...

火車又爛又舊就算了...

人還居多無比！由於車次少，等車的站台十分擁擠...

車內的乘客更是會擠得水泄不通....有一些周末，尤其是周日，

火車的容客量甚至會超過150%！

由於路程較長，人們甚至會直接躺在地上、坐在樓梯上睡覺....

最讓人受不了的要數車上的洗手間！又臭又臟...簡直是忍不了！總之就是，旅途一點兒也不愉快，更不舒適！

為了緩解藍山的交通情況，2015年6月，當時還是新州財務部長的Gladys Berejiklian宣布，

新州政府將投資23億

用於悉尼到藍山的公共交通！

延伸城際鐵路，方便通勤者，也讓遊客們更加方便，促進藍山的旅遊業。

消息一出，民眾們可高興壞了，以後去藍山再也不用這麼擁擠了！作為悉尼後花園的藍山，想去就去，無所顧慮。為政府鼓掌！

不久，火車的設計樣圖一出，民眾們更是笑的合不攏嘴....

新火車長這樣⬇️

看起來既大氣，又舒適呢！

新的火車也是上下雙層，每層都有雙排雙座座椅、杯托、小桌和手機充電站。

洗手間也採用了最先進的排氣沖水技術，易清理，再也不用擔心衛生問題。

新州交通部長Andrew Constance介紹表示，新州政府計劃新開24輛從悉尼Central火車站到藍山Katoomba的特快列車服務。

特快列車將有8節車廂，比現在的4節多處一倍，並且座位數的大大增加，相當於每周增加了2.5萬個座位！簡直是造福於群眾啊...

不僅如此，特快列車的運行速度也是目前的兩倍，往返時間將大大縮短。

聽完介紹，人們更加期待這個城際列車了，紛紛詢問，什麼時候可以運行啊？政府說，

不要著急，很快啦！

2017年底就可以啦！

看點

02

傻眼：火車太寬太長，對不上軌道？！

2016年10月份左右，第一批火車初步建成。新州政府一看成品，頓時傻了眼....這怎麼跟想象的完全不一回事兒啊.....

火車根本無法運行！長和寬都無法與軌道吻合...

火車太寬了！

新火車的寬度3.1米，

而根據目前的限制規定，

最大的列車寬度約為2.9米！

3.1米寬，這是中型電動軌道車的規模。而從悉尼到藍山的路程中，Springwood以西的軌道，由於有下山部分和隧道，只有窄車型才能通過。

這意味著，新火車在穿越山脈時，

根本無法在狹窄的彎道行駛，

更加無法穿過狹窄的隧道....

火車太長了！

除了寬度不合適以外，新火車的長度也過長！

由於都採用的雙座形式，每節車廂的座位數相比以前減少了，因而新州政府決定，增加節數！

由原來的8節，

改成10節車廂！

然而，這樣一來，

新火車的長度達到205米！

但藍山的很多火車站，

其站台的標準長度只有約180米！

別說10節車廂了，就是8節車廂，對於站台來說也是太長！這意味著，在很多站台，火車開門后，很多乘客無法下站，

因為火車比站台還要長25米！

看點

03

無語：沒測量就開始製造火車？

公眾一直期待的火車無法正常行駛？澳媒也立即炸了鍋！

（悉尼先鋒晨報）

（Mercury）

（藍山當地媒體）

甩鍋俠土澳政府回應道：

不該我們的事情啊！

都是這些韓國團隊的錯....

原來，由於澳洲高昂的人工成本，新的火車項目，澳洲政府全權承包給了韓國的團隊來建造。費用比本地製造要便宜25%！

然而，在政府的一份項目招標文件中有這樣一句，

每列火車的寬度必須

小於中型電動車輛內輪廓尺寸的最大值

然而，今日哥之前也提到了，從悉尼到藍山的火車只有窄車型的列車才能通過，這就說明，

政府在規劃的時候，

沒有實地考量，

也沒有測量相關數據！

沒量你瞎寫什麼啊！

規劃沒規劃好，找的韓國製造公司也不靠譜！

據了解，韓國團隊中包括韓國現代羅特姆公司（Hyundai Rotem），這個公司設計製造的120列火車，近日被美國賓夕法尼亞州的交通部門停運，

原因是,

在車廂里竟然發現了裂紋！

這怎麼能讓天天坐火車的澳洲群眾放心啊....

藍山地區的一名國會議員Trish Doyle表示：政府原本投入29個億，偏偏為了省6個億而大費周章，不僅火車不能用，而且澳洲本地的工程師、製造業都沒有新的工作機會！

「這簡直就是浪費！」

看點

04

等待：再花兩年，修軌道，適應新火車！

就在大家對於新火車失望之極，一籌莫展之時，新州交通部發言人表示，

大家不要擔心，

新火車大家一定會坐上的！

但是！

我們需要修一下軌道，

延長平台長度，重新改變架空線,

重新調整或擴大狹窄彎道和隧道的寬度，

以容納這些進口新火車...

什麼？又要修.....

交通部發言人說了，我們早就打算對藍山線的鐵路基礎設施進行修整了，讓這段線路更加標準化，以便為乘客提供更好的服務。

至於時間嘛，差不多會從明年初開始修建，期望兩年之內完成工作！

政府說著輕巧，可準備工作一鋪開，發現，

媽呀！

修整鐵路的工作量驚人的大！

勞工運輸發言人Jodi McKay表示，「我們不僅僅需要修整60公里的軌道，架空線路、信號、車站平台甚至檐篷，都是需要調整改變的！」

而且，Jodi還指出，政府最難得工作其實是撫慰這條線路上的通勤乘客們！

因為連續修兩年的鐵路

必然會對他們的出行造成影響！

有一些小的工程可能僅用周末兩天就可以完成，但是像調整隧道、拓寬軌道這樣的大工程，則需要長時間關閉站台來施工。這將無疑會引起附近居民的抗議....

看點

05

無奈：這些工程項目都見頭不見尾.....

你以為澳洲第一次做這麼不靠譜的事兒？那你也忒不了解土澳了....

實際上，像這樣見頭不見尾的事兒不在少數！

新州捷運計劃

悉尼市中心CBD捷運計劃從2015年10月份開始投入施工。主路George St的捷運從2015年10月份就開始修建，到現在已經快兩年了....雖然施工方表示，現在只是在做一些小工程，2018年就通車了....

但是這效率....不得不讓人吐槽！那就讓我們一起2018年拭目以待！

260萬鯊魚網打水漂

2016年，澳洲政府為了保護游泳愛好者的安全，大手一揮，斥資260萬安裝防鯊網！

然而沒想到，去年九月份，新州一名衝浪愛好者卻被大白鯊咬傷！土澳群眾紛紛質疑：怎麼回事？防鯊網怎麼不管用？

政府這才不得不坦白，這個工程沒有完成，因為中途發現這個防鯊網的材料不靠譜！現在仍在尋求其他的方法！

高鐵項目還要建39年

我大土澳也要建捷運啦！消息一出，惹得眾人激動萬分！從悉尼到墨爾本只要2小時30分！又快又方便呢！

設計圖、規劃圖都已經基本完成，群眾們紛紛期待著，什麼時候可以通車運行呢？

土澳政府說了，很快的！2032年前，完成往返悉尼與堪培拉之間的工程！到2056年前，完成布里斯本至悉尼至墨爾本的工程！39年而已嘛....

呃...今日哥還是不抱有太大期待的好，省著鐵路建好了以後，萬一再與火車的尺寸不合適....那可能又是一個遙遙無期的工程啊！

今日小結

土澳政府啊，你能不能靠譜一次啊！花了我們納稅人這麼多錢，能不能正經辦事呢？該測量測量，該計算機算，該前期準備就做好準備，不要進行到一半再改變，長點心行不行啊.....

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二手轉讓通通砸過來吧~~

悉尼全城活動(｡･∀･)ﾉﾞ嗨起來