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土澳政府花23億為悉尼造新火車,結果造好了才發現,又長又寬對不上軌道!沒辦法,只能再花兩年16億修鐵路...土澳你靠譜點行嗎?!

土澳政府花23億為悉尼造新火車,結果造好了才發現,又長又寬對不上軌道!沒辦法,只能再花兩年16億修鐵路...土澳你靠譜點行嗎?!

最近,

新州政府投資23億製造的

一批新火車建成!

這本是一件值得慶祝的好事!

我們有更舒適的新火車坐啦!

然而,

民眾和政府卻怎麼也高興不起來..

因為,

火車太寬且太長

根本和現有的軌道對不上....

政府蒙圈了...

怎麼辦?不能把火車扔了吧...

那就再花2年時間,

重新翻修下鐵路吧...

從而適應這個重金從海外訂購的火車!

民眾們不幹了!

你自己犯了錯,

還要花我的錢,

耽誤我出行!抗議抗議!

我說,

新州政府,你能不能長點心啊!

不要再亂花我們納稅人的錢了!

看點

01

開心:23億建新火車,旅途更愉快!

事情還要從三年前說起.....

藍山一直是新州的著名旅遊勝地。據統計,每年都會有超過250萬遊客來到藍山地區遊玩。遊玩人數仍呈現上升趨勢

然而,藍山的公共交通卻一直遭到廣大遊客和周邊居民的吐槽...

火車又爛又舊就算了...

人還居多無比!由於車次少,等車的站台十分擁擠...

車內的乘客更是會擠得水泄不通....有一些周末,尤其是周日,

火車的容客量甚至會超過150%

由於路程較長,人們甚至會直接躺在地上、坐在樓梯上睡覺....

最讓人受不了的要數車上的洗手間!又臭又臟...簡直是忍不了!總之就是,旅途一點兒也不愉快,更不舒適!

為了緩解藍山的交通情況,2015年6月,當時還是新州財務部長的Gladys Berejiklian宣布,

新州政府將投資23億

用於悉尼到藍山的公共交通!

延伸城際鐵路,方便通勤者,也讓遊客們更加方便,促進藍山的旅遊業。

消息一出,民眾們可高興壞了,以後去藍山再也不用這麼擁擠了!作為悉尼後花園的藍山,想去就去,無所顧慮。為政府鼓掌!

不久,火車的設計樣圖一出,民眾們更是笑的合不攏嘴....

新火車長這樣⬇️

看起來既大氣,又舒適呢

新的火車也是上下雙層,每層都有雙排雙座座椅、杯托、小桌和手機充電站。

洗手間也採用了最先進的排氣沖水技術,易清理,再也不用擔心衛生問題

新州交通部長Andrew Constance介紹表示,新州政府計劃新開24輛從悉尼Central火車站到藍山Katoomba的特快列車服務。

特快列車將有8節車廂,比現在的4節多處一倍,並且座位數的大大增加,相當於每周增加了2.5萬個座位!簡直是造福於群眾啊...

不僅如此,特快列車的運行速度也是目前的兩倍,往返時間將大大縮短。

聽完介紹,人們更加期待這個城際列車了,紛紛詢問,什麼時候可以運行啊?政府說,

不要著急,很快啦!

2017年底就可以啦!

看點

02

傻眼:火車太寬太長,對不上軌道?!

2016年10月份左右,第一批火車初步建成。新州政府一看成品,頓時傻了眼....這怎麼跟想象的完全不一回事兒啊.....

火車根本無法運行!長和寬都無法與軌道吻合...

火車太寬了!

新火車寬度3.1米

而根據目前的限制規定,

最大的列車寬度約為2.9米

3.1米寬,這是中型電動軌道車的規模。而從悉尼到藍山的路程中,Springwood以西的軌道,由於有下山部分和隧道,只有窄車型才能通過。

這意味著,新火車在穿越山脈時,

根本無法在狹窄的彎道行駛,

更加無法穿過狹窄的隧道....

火車太長了!

除了寬度不合適以外,新火車的長度也過長!

由於都採用的雙座形式,每節車廂的座位數相比以前減少了,因而新州政府決定,增加節數!

由原來的8節

改成10節車廂!

然而,這樣一來,

新火車的長度達到205米

但藍山的很多火車站,

站台的標準長度只有約180米

別說10節車廂了,就是8節車廂,對於站台來說也是太長!這意味著,在很多站台,火車開門后,很多乘客無法下站

因為火車比站台還要長25米

看點

03

無語:沒測量就開始製造火車?

公眾一直期待的火車無法正常行駛?澳媒也立即炸了鍋!

(悉尼先鋒晨報)

(Mercury)

(藍山當地媒體)

甩鍋俠土澳政府回應道:

不該我們的事情啊!

都是這些韓國團隊的錯....

原來,由於澳洲高昂的人工成本,新的火車項目,澳洲政府全權承包給了韓國的團隊來建造。費用比本地製造要便宜25%!

然而,在政府的一份項目招標文件中有這樣一句,

每列火車的寬度必須

小於中型電動車輛內輪廓尺寸的最大值

然而,今日哥之前也提到了,從悉尼到藍山的火車只有窄車型的列車才能通過,這就說明,

政府在規劃的時候,

沒有實地考量,

也沒有測量相關數據!

沒量你瞎寫什麼啊!

規劃沒規劃好,找的韓國製造公司也不靠譜!

據了解,韓國團隊中包括韓國現代羅特姆公司(Hyundai Rotem),這個公司設計製造的120列火車,近日被美國賓夕法尼亞州的交通部門停運

原因是,

在車廂里竟然發現了裂紋!

這怎麼能讓天天坐火車的澳洲群眾放心啊....

藍山地區的一名國會議員Trish Doyle表示:政府原本投入29個億,偏偏為了省6個億而大費周章,不僅火車不能用,而且澳洲本地的工程師、製造業都沒有新的工作機會

「這簡直就是浪費!」

看點

04

等待:再花兩年,修軌道,適應新火車!

就在大家對於新火車失望之極,一籌莫展之時,新州交通部發言人表示,

大家不要擔心,

新火車大家一定會坐上的!

但是!

我們需要修一下軌道

延長平台長度,重新改變架空線,

重新調整或擴大狹窄彎道和隧道的寬度,

以容納這些進口新火車...

什麼?又要修.....

交通部發言人說了,我們早就打算對藍山線的鐵路基礎設施進行修整了,讓這段線路更加標準化,以便為乘客提供更好的服務。

至於時間嘛,差不多會從明年初開始修建,期望兩年之內完成工作!

政府說著輕巧,可準備工作一鋪開,發現,

媽呀!

修整鐵路的工作量驚人的大!

勞工運輸發言人Jodi McKay表示,「我們不僅僅需要修整60公里的軌道架空線路、信號、車站平台甚至檐篷,都是需要調整改變的!

而且,Jodi還指出,政府最難得工作其實是撫慰這條線路上的通勤乘客們

因為連續修兩年的鐵路

必然會對他們的出行造成影響!

有一些小的工程可能僅用周末兩天就可以完成,但是像調整隧道、拓寬軌道這樣的大工程,則需要長時間關閉站台來施工。這將無疑會引起附近居民的抗議....

看點

05

無奈:這些工程項目都見頭不見尾.....

你以為澳洲第一次做這麼不靠譜的事兒?那你也忒不了解土澳了....

實際上,像這樣見頭不見尾的事兒不在少數!

新州捷運計劃

悉尼市中心CBD捷運計劃從2015年10月份開始投入施工。主路George St的捷運從2015年10月份就開始修建,到現在已經快兩年了....雖然施工方表示,現在只是在做一些小工程,2018年就通車了....

但是這效率....不得不讓人吐槽!那就讓我們一起2018年拭目以待!

260萬鯊魚網打水漂

2016年,澳洲政府為了保護游泳愛好者的安全,大手一揮,斥資260萬安裝防鯊網!

然而沒想到,去年九月份,新州一名衝浪愛好者卻被大白鯊咬傷!土澳群眾紛紛質疑:怎麼回事?防鯊網怎麼不管用?

政府這才不得不坦白,這個工程沒有完成,因為中途發現這個防鯊網的材料不靠譜!現在仍在尋求其他的方法!

高鐵項目還要建39年

我大土澳也要建捷運啦!消息一出,惹得眾人激動萬分!從悉尼到墨爾本只要2小時30分!又快又方便呢!

設計圖、規劃圖都已經基本完成,群眾們紛紛期待著,什麼時候可以通車運行呢?

土澳政府說了,很快的!2032年前,完成往返悉尼與堪培拉之間的工程!到2056年前,完成布里斯本至悉尼至墨爾本的工程!39年而已嘛....

呃...今日哥還是不抱有太大期待的好,省著鐵路建好了以後,萬一再與火車的尺寸不合適....那可能又是一個遙遙無期的工程啊

今日小結

土澳政府啊,你能不能靠譜一次啊!花了我們納稅人這麼多錢,能不能正經辦事呢?該測量測量,該計算機算,該前期準備就做好準備,不要進行到一半再改變,長點心行不行啊.....

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