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荊江航道打通航運「梗阻」 萬噸級船隊可晝夜通行武漢至重慶江段

荊江航道打通航運「梗阻」 萬噸級船隊可晝夜通行武漢至重慶江段

原標題:荊江航道打通航運「梗阻」 萬噸級船隊可晝夜通行武漢至重慶江段

整治后的荊江岸邊護坡綠意盎然 通訊員陳宇 攝

本報荊州專電(特派記者鞠頔 通訊員高妞 陳宇)昨日,長江中游航道規模最大的建設項目——荊江河段航道整治工程通過驗收,該段航道枯水期維護水深由3.2米提高至3.8米。這意味著今後長江武漢至重慶段的船舶通行等級由2000噸提升為3000噸,3000噸級貨船和4艘3000噸級駁船組成的萬噸級船隊可晝夜通航。

整治完工試運行1年多,荊江段再無船舶擱淺

萬里長江,淺在荊江。荊江河段水淺灘多,成為鉗制長江通航的「腸梗阻」,2009年以前,枯水期只能勉強維護2.9米的航道水深,成為長江幹線淺水道最多、淺情最嚴重的河段。航道部門每年枯水季節都要派出10多艘大型疏浚挖泥船在這裡維護。

長江日報記者昨日在荊江河段臘林洲護灘帶看到:綠色植被「蓋」滿江邊護岸邊坡,望不到盡頭;寬闊的江面上,水流平緩,每隔兩三分鐘就有拖運砂石的大型貨船駛過。

項目負責人何傳金告訴記者,2015年12月整治完工試運行以來,荊江河段沒有發生任何擱淺阻航及相關安全事故,並成功經受2016年汛期持續特大豪雨的考驗,工程建築物完好無損,試運行情況總體良好。

一寸深一寸金,水深增0.1米可多裝170噸貨

「中游荊江河段通航水深每提升0.1米,2000噸級貨輪就能多裝170噸貨物。」長江航務管理局相關負責人魏志剛介紹,2013年9月荊江航道整治工程正式開工,起於湖北枝城,止於湖南嶽陽城陵磯,全長280.5公里。

目前,荊江航道全線枯水期維護水深達3.8米,超過3.5米的設計水深,基本緩解了長江中游航道通航的困境。

據測算,2015年12月荊江航道完成整治試運行后,2016年因減少船舶過駁帶來的總效益就達2.08億元。

荊江航道將開展二期整治,水深可達4米以上

昨日交通運輸部水運局副局長姜明寶表示,2016年長江幹線貨物通過量23.1億噸,佔全國內河貨物通過總量的2/3,居世界內河首位。荊江河段航道整治讓長江黃金水道功能更加凸顯,帶來的長期效益更是不可估量。

據研究機構測算,荊江航道整治極大提升了水路運輸的競爭力,在未來20年內能提升航運直接經濟效益207億元,同時為沿江地區增加就業250多萬人,拉動GDP增長1700億元。

長航規劃設計研究院負責人柴華峰介紹,目前長江幹線航道全部為高等級航道(即Ⅲ級及以上航道),其中蕪湖至武漢段最小維護水深為4.5米,武漢至宜昌段最小維護水深為3.5米。荊江航道還將開展二期整治工程,屆時最小維護水深可達4米以上。

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