詮釋GT跑車的核心價值

早年前，民間一直流竄著這樣的說法，如果你看到一台素昧相識且其貌不揚的寶馬，請千萬不要幸災樂禍，因為它很有可能就是寶馬家族歷史上性能最強勁的GT跑車。

但市場是現實的、也是殘忍的，由於當時寶馬8系的設計過於小眾，再加以高昂不菲的研發成本，導致性價比較低，而草草退出了汽車市場。反觀現如今，寶馬8系再度涅槃重生，所謂無妥協無市場的俗語，寶馬8系又將怎樣面對呢？

寶馬8系的首次亮相是在2017年5月26日的義大利埃斯特莊園古董車展上。在當時，採用全新設計語言的寶馬8系著實令不少在場人為之傾倒。全新的天使眼採用激光與LED結合的光源設計，造型上也不再延續早前有口皆碑的開眼角習慣。

在極度扁平的車頭中央，標緻性雙腎型進氣格柵尺寸有所加大，鍍鉻材質選擇也更顯高級。不過，不同於以往的是，在前進氣格柵的部分，全新寶馬8系的設計已經由曾經的分體式演變成整體式，豎條幅格柵也進化成了類似字母Y的形狀。

車頭下方氣勢十足的前包圍，造型十分誇張，能夠很明顯地看出空氣動力學的設計思路。包括氣流通過前包圍進氣口，再到經過剎車盤由前翼子板向後擴散的流式，如此一來，不僅可以大大增加車頭的下壓力從而減少車頭阻力，其二，也可以為剎車系統帶來更好的散熱效果。或許生來即是強者的概念就是如此吧。

車身側面，全新8系的線條展現得極為優雅，在經典的霍夫邁斯特拐角得以延續的情況下，側面的視覺效果堪稱是寶馬8系最美的觀賞角度。在配合21英寸雙五輻輪圈以及金色剎車卡鉗后，更加突出了其獨有的運動基因。

尾部設計也與前包圍造型是有所呼應的，並採用雙邊共兩出的矩形排氣設計。尾部翹起的擾流板設計師點睛之筆，凸顯出寶馬8系與生俱來的運動天賦，與此同時，LED光帶式尾燈組造型體現出非凡的先進與設計感。

相比於外觀設計語言的進化，寶馬8系的內飾設計更是天翻地覆的。在擺脫了老款車型一成不變的思想后，駕駛位更是採用全液晶的儀錶盤，極具未來感。方向盤下方的擋桿也已經使用了全新的電子換擋桿設計。

2+2式的座椅布局，選用奢侈的碳纖維和精緻的高檔皮革相搭配，有點類似寶馬i8的座艙體驗。較低的坐姿安排需要臀部深陷其中，一番體驗后，乘坐舒適，且支撐性與包裹性令人動容。其次，中控台上，大尺寸液晶顯示屏不僅造型簡約而且功能豐富。

動力方面，寶馬官方並未公開透露寶馬8系的具體動力參數，但是可以想象的是，寶馬8系預計將延續7系產品的多款動力系統，其中，V8亦或是6.6L V12雙渦輪增壓發動機以及搭載插電式混合動力系統也在寶馬8系未來規劃的清單列中。除此與外，寶馬8系的衍生車型也有望在2018年後陸續推出，包括敞篷版與性能更為狂暴的M8版本。

至於售價方面，寶馬8系的定價將會十分為妙，且極具進攻性，至於為何如此，寶馬方面也給出了自己的理由。「你知道每台賓士S級Coupe的凈利潤是多少嗎？沒錯，3萬歐元。」

知己知彼方能百戰百勝，沒錯，此次寶馬8系劍指賓士S級Coupe，為得就是在產品力方面營造更多的價值感。據知情人透露，全新寶馬8系預計售價格為15萬歐元，另外，M8成預計售價為18萬歐元。是利是弊，消費者一目了然。在價格維度體現誠意，或許是所有汽車廠商最聰明的作為。

8在是個很吉利的數字，而在寶馬品牌中，「8」又是寶馬體系中最大的首數字，這或許預示著某種高度，某種期盼，某種「真旗艦」獨有的身份標示。沉寂已久，厚積而爆發，這股力量似乎只有寶馬品牌才能宣洩得如此洶湧，畢竟它們視運動為信仰，生來即善跑的性格不知會賦予寶馬8系什麼樣能量呢？待到2018年量產之際、一切自然真相大白。