6國車型超強對比！別看廣告，看油耗

油耗高低是消費者選車時最為關心的標準之一，也是最能體現一輛車子綜合性能的標準之一。車輛的油耗表現受動力輸出和阻力影響，和發動機排量、功率、車輛大小（軸距）、車重（整備質量）、胎寬、風阻等息息相關。

同級別的車，若排量小、車子輕、輪胎窄，不僅車企的生產成本相對更低，理論上來說油耗也更低，經濟性相對更優，更省錢；但相應的動力偏弱、安全性相對低、空間相對小，操控感較差，消費者享受到的用車體驗相應的也會差些。更低油耗表現和更優性能之間，更省錢和更好享受之間，往往難以兼得，看怎麼平衡和取捨了。

有些國別的車型，看似理論油耗數值很低，但車子輕、輪胎窄，犧牲了部分安全性和操控性。但若在各方面基本參數接近的情況下，油耗表現更優的車型既能保證低油耗，還能保證車輛安全、空間和操控等，綜合實力肯定更優秀。

單位數值油耗對比相對更科學

僅從車子的工信部油耗來判定車子節油性能是否更好，不夠合理。不同的車子大小、車重、發動機性能、排量都不一樣，不是一個級別的車，油耗有差異是肯定的。比如維特拉油耗才5.6，標誌4008油耗6.4，你就能說維特拉比標緻4008更節油么？不是一個級別的車嘛，4008明顯大一截也重好多！

本期文章綜合考慮車重（整備質量）、排量、功率、軸距、胎寬等因素，以單位數值來計算各車型的油耗表現，可排除車型的大小、車重、性能等差異的影響。

各國別汽車油耗表現對比

本文做了各個國家代表車型的油耗表現對比。、日本、韓國、美國、德國、法國6個國家的轎車、SUV各選5款車型進行油耗對比。

對比車型基本為市場上各國別的主銷車型，為盡量保證數據對比的公平合理，儘可能的選擇同一級別的車型（若無則只能擴大級別範圍）。轎車以常規自然吸氣動力、手動擋低配車型為主，排量集中在1.5-1.6L；SUV以渦輪增壓動力手動擋低配為主，無渦輪增壓動力則選自然吸氣動力，排量較為分散，1.5T/1.6T居多。

此6國油耗對比，不完全科學，僅供參考。

標準以及計算方式一視同仁！

我們先來看看所選的各國別車型的基本參數：

不知道細心的朋友發現沒有，法國的標誌雪鐵龍的幾款SUV車型搭載的都是同一款1.6T發動機、其4款轎車也是同一款1.6L發動機，德國的大眾的幾款轎車搭載的都是同一款1.6L發動機，可謂一招鮮吃遍天。類似的還有現代起亞、通用、豐田等品牌部分車型，當然，如若列舉出更多車型，我們會發現很多外資品牌旗下很多車型的發動機都是一樣的。不同車型通用同樣的發動機，可大幅降低成本。

從發動機數據來看，大眾的那款老舊1.6L發動機參數真心沒法看，落後的不行。德系SUV搭載的幾款渦輪增壓動力發動機參數也不咋地。當然，說這個的意思不是說德系車的發動機技術水平不行，德國牛逼的發動機多的是，不過人家用不用又是一回事了。

自主品牌SUV車型沒有列入哈弗H6、長安CS75等部分熱銷車型，主要是因為該部分車型的整體油耗表現並不靠前。小編還是有私心的，怕列入它們拉低了的整體排名。

下面來看各國別車型分榜單排名

油耗/車重 單千克每百公里耗油量

油耗/車重計算的是單位車重移動耗油量，可排除車重影響。

該項排名，轎車方面自主品牌遙遙領先，日韓法系較為落後；SUV方面，德法領先，日韓落後。同等軸距下，日韓的車子往往更輕，比自主品牌和歐系車要輕個百八十公斤是妥妥的。

油耗/功率 每KW功率耗油量

轎車方面，自主品牌和日韓品牌表現都不錯，德系比較坑；SUV方面，一招鮮的法系優勢明顯，品牌和日系落後。

油耗/軸距 單位移動空間耗油量

轎車方面，自主品牌依然遙遙領先，日德美法靠後；SUV方面，法系德系領先，、美系和韓系靠後。

油耗/排量 比的是發動機的油耗水平

轎車方面，品牌整體依然佔優，日美法靠後；SUV方面，日系因缺乏1.5T/1.6T等渦輪增壓動力，拿了幾款2.0L排量對比，佔了分母大的優勢，所以整體排名佔優；和美韓的SUV車型該項表現較差。說明，品牌車企的自然吸氣發動機水平至少在性能數值上已處於領先水平，但渦輪增壓動力方面，品牌還有較大進步空間。

油耗/胎寬 經濟性和操控穩定性安全性的平衡

轎車方面，自主品牌依然佔優，德系日系比較坑爹。SUV方面，德系豪華三強不可能配窄胎，該項數據排名靠前；法系也算良心，胎寬普遍不錯。

綜合考慮車重、功率、軸距、排量、胎寬 加權排名

油耗受各方面綜合影響，單從車重、功率、軸距、排量、胎寬某一方面進行排名，隨機性較大，不夠科學。

為此，對各分項排名進行了加權平均，得出綜合的節油實力排名，儘可能公平合理。

在根據各車型的最終排名情況，加權匯總，得出各國別的最終油耗表現排名。

轎車方面，自主品牌以絕對優勢奪冠，最低的速銳排名也到了12。神車德系大眾以絕對劣勢墊底，沒一款進前20的。韓日法美旗下車型兩極分化，好的好，差的差，半斤八兩。

SUV方面，法系車型以絕對優勢問鼎，最低的DS 6 都排到了11名，當然法系也佔了一招鮮的1.6T發動機的光。德系綜合排第2則是佔了豪華品牌三強的光，豪車表現必然不差；不過途觀表現可不咋地，29名，倒數第2 。日系和品牌差異並不太大，日系佔了自然吸氣大排量的光。美系韓系五十步笑百步，都不太好。

綜合來看，美系車還真是「油老虎」，轎車和SUV都是倒數第2 。德系的轎車也比較坑，當然，選的大多是手動低配，德系當然有更好更先進的中高配的車，但是，得加錢！

整體看來，自主品牌的理論綜合油耗表現已經達到世界主流水準。但我們也應當清楚的意識到，實際上自主車企離世界先進水平還是有一定差距，當然這個差距在不斷的縮小中。想想十幾年前自主車型和合資車的巨大差距，再看看今天，相信要不了太久時間，品牌必能真正趕超外資品牌。

名車世界

ID：iche88888