幹掉榮威RX5不一定是吉利博越的本意

過完了年，突然感覺自己懶了不少，從2017年1月寫完《2016汽車年度點評：上汽通用五菱》，就再也沒有寫過文章。說實話，這段時間並不缺少話題，什麼啟辰獨立、1月銷量增速放緩、上汽奧迪、眾泰山寨等等吧，這些話題筆者也都能說出個456來，但最終還是懶著了，難道有春懶這一說嗎？

言歸正傳，今天，汽車探秘者終於下定決心寫一篇文章熱熱身，看了看1月的最新銷量，還是決定從SUV說起，因為這是自主車企賴以生存的土壤，SUV市場的好與壞在一定程度也能反映出廣大自主車企的經營狀況，SUV好則大家好，SUV壞則大家壞。作為品牌的堅定支持者，我覺得有必要好好看看SUV市場如何。

根據中汽協公布的最新數據顯示，1月，乘用車產銷分別完成207.2輛和221.8萬輛，比上年同期分別下降4.2%和1.1%，從四類車型產銷情況看，比上年同期，轎車產銷分別下降6.7%和3.0%；SUV產銷繼續保持增長，增速放緩，分別增長9.0%和10.5%；MPV產銷增速分別下降為23.7%和21.1%；交叉型乘用車產銷分別下降37.6%和28.4%。

說句實話，這個結果有點令人吃驚，汽車探秘者本以為MPV市場能像SUV一樣保持一個穩定的增長，但新年的第一個月，它就拖了後腿，相信這對於部分車企來說影響非常大。

當然，既然我們今天要講SUV，關於什麼MPV的事兒也不要考慮了，咱主要看看1月的SUV市場發生了哪些事兒。

根據相關統計，SUV市場銷量前十名，自主品牌車型共佔據了八個席位，相信沒有人對這個結果感到陌生，2016年這早已經成為了常態。在具體車型上，哈弗H6繼續保持市場頭名，在汽車探秘者看來，能夠把哈弗H6干倒的車型目前還未出生。值得注意的是，本月長安CS75展現出了強勁實力，再次回到市場前五強，2016年後半年，長安CS75曾掉到十名開外，這次能夠緩過來也是實屬不易，相信1.5T車型的推出為其立了大功。

在汽車探秘者看來，1月SUV市場最大的看點莫過於吉利博越銷量超過2萬輛，且順利殺入市場前十，並領先於上汽榮威RX5，在眾人的期待中，吉利博越終於更進一步。可能很多人會問，為什麼要強調博越在銷量上超越了RX5，因為汽車探秘者認為這倆都是自主品牌裡面具有代表意義的車型，而且都很熱。關於吉利博越和榮威RX5的對比，坊間已有很多，具體孰強孰弱，一直沒有一個定論。因為不管是具有國際設計、製造水準的吉利博越，還是號稱國內首款互聯網SUV的榮威RX5，都在一定程度上代表了車企目前最高的造車水平，而且這兩款車各具特色。汽車探秘者同樣認為，這兩款車誰好誰壞已經變得不是那麼重要，因為它們本來就不是同一「性格」的車，而它們同樣承載著不同的使命。

如廠家宣傳的那樣，吉利博越是一款會「智能剎車、會呼吸、會聽話」，好看、好開、好智能的「三好」SUV。這款車不管對於行業，還是吉利本身來說都意義重大。放到行業，車企終於造出了一款高水平的SUV。為什麼這樣講，因為吉利博越在一定程度上改變了大眾對於品牌的認知。抄襲、模仿、山寨這類字眼曾經廣泛應用到品牌，雖然汽車已經發展了60年，但一直沒有形成自己的特色，即便現在市場表現較好的哈弗H6、長安CS75，也有以上嫌疑。但吉利博越卻不一樣，它充分融入了特色，不僅造型設計讓人眼前一亮，而且整體的做工、用料、行車品質也是逼格滿滿。在多數人看來，吉利博越甚至有足夠的底氣與合資品牌叫板。從吉利博越發布至今，汽車探秘者曾撰寫多篇文章對於吉利博越表示肯定，因為我們終於有了一款拿的出手的產品。對於吉利汽車來講，吉利博越的成功更是意義重大。近年來SUV市場發展迅速，但吉利汽車竟然沒有一款像樣的SUV產品，曾經的GX7、SX7、GX9根本就沒有落腳之地，看到比如長城、長安等自主車企在SUV玩兒的風生水起，吉利也只有乾瞪眼的份兒。依託于吉利博瑞打下的口碑基礎，吉利順勢推出了博越，而且走的很穩。汽車探秘者曾說，吉利博越的單月銷量將會穩定在2.5萬輛左右，雖然這一目標尚未實現，但相信這一天來的也不會太晚。

榮威RX5，國內第一款互聯網SUV，在其它車企還在喊智能化、互聯網化的時候，榮威RX5已經呈現到了消費者面前。說句實話，榮威RX5給汽車探秘者的印象非常深刻，因為我感覺到榮威，甚至是上汽自主終於會造車了，而且造出了一款消費者都喜歡的車。2013年，是汽車探秘者進入汽車圈的第一年，當時主要負責汽車全國巡展，其中的參展品牌就包括上汽榮威。在那個時候，汽車探秘者對於汽車認知還主要停留在初級造型層面，當時參展的榮威350、榮威550、榮威750、榮威950，甚至後來的榮威W9在我看來只能用丑來形容，而且在很長一段時間內，我都這麼認為，雖然當時榮威350賣的還算不錯。直到榮威360的推出，汽車探秘者對於榮威的印象才發生了轉變，然後就是現在的榮威RX5，汽車探秘者感到榮威開竅了，可能這也就是所謂的厚積薄發，今天我要為榮威點個贊。在另一層面看來榮威RX5的成功可以說也拯救了榮威品牌，這一經常被噴的品牌終於得到了大家的褒獎。

博越的成功、榮威RX5的成功不僅成就了吉利和上汽兩家自主車企，更為品牌衝擊15萬級市場乃至更高端的市場提供了樣板，增添了信心，車企照樣能夠造出好車。

一花獨放不是春，百花齊放春滿園。汽車探秘者認為，汽車市場需要博越和榮威RX5這樣的良性競爭，因為只有競爭，大家才會進步，大家進步了，汽車才會好，消費者才能真正的受益。