我國正研發天地往返飛行器

原標題:正研發天地往返飛行器

正在研發水平起降、可重複使用天地往返飛行器，並已完成發動機等多項關鍵技術地面試驗，取得顯著進展。在此間舉行的2017年全球航天探索大會上，航天科工集團公司副總經理劉石泉透露上述信息。

作為航天事業發展重要的參與者和推動力量，近年來，航天科工集團在空間運輸系統、微小衛星、空間有效載荷、空間信息應用等方面多點開花，取得了眾多成果。

「在進入空間方面，性能可靠、成本受控的固體運載火箭研發有了新進展，今年已成功完成快舟一號甲、開拓二號甲兩次火箭發射任務，快舟十一號固體運載火箭也將於今年年底首飛，面向大規模組建星座的商業運載火箭『班車化』應用有望成為現實。」劉石泉說，在空間返回方面，空間貨物返回艙進展順利，計劃2019年搭載發射入軌進行驗證。

劉石泉介紹，以高空太陽能無人機、臨近空間浮空器和近地軌道衛星為平台，裝載通信、遙感及導航增強載荷，開發相應的地面裝備和空間信息應用產品，多層次構建信息網路，實現全域信息覆蓋和局域信息增強。目前，無人機平台、臨近空間浮空器、衛星平台及地面應用系統研製順利推進，有望在2020年前後提供相應服務，實現良性可持續發展。

嫦娥四號將搭載4台國外載荷

計劃於2018年發射的嫦娥四號，將搭載荷蘭、德國等國低射頻電探測儀等4台科學載荷，共同飛赴月球，探索宇宙科學奧秘。這有望成為世界上首個在月球背面著陸和巡視探測的航天器。

記者在2017年全球航天探索大會專場全體會議上獲悉，嫦娥四號任務已確定搭載荷蘭低射頻電探測儀、德國月表中子與輻射劑量探測儀、瑞典中性原子探測儀和沙烏地月球小型光學成像探測儀4台國際合作科學載荷。

這4台國際合作科學載荷由探月工程總體單位探月與航天工程中心按照技術指標先進性、科學目標創新性等原則，面向全球徵集，集中體現了各國在相關領域的技術優勢，將有助於科學家獲得月球空間低頻電磁波環境背景分佈變化信息，利用月表粒子實測數據精確分析月壤、岩石水含量，並有望解決月表能量中性原子和正離子等相關的國際前沿月球科學問題，開闢空間天文學探測研究的新疆界。

同時，利用月球背面區域可屏蔽地球無線電干擾等獨特優勢，各類科學載荷將共同實現月基低頻射電天文觀測與研究、月球背面巡視區形貌和礦物組分探測與研究、月球背面巡視區淺層結構探測與研究等方面的科學目標。通過發射月—地數據中繼衛星，嫦娥四號任務將在國際首先實現地月之間的測控和數傳中繼通信。

將進行四次以上載人飛行

在載人空間站的建設階段，將進行四次以上的載人飛行任務。載人航天工程辦公室副主任楊利偉6日在北京舉行的全球航天探索大會上表示，2020年將進行兩次載人飛行任務。

據介紹，發射首個核心艙到空間站完全建成，需十幾次發射，其中最主要的發射有三次，即發射核心艙和先後發射兩個實驗艙,其中計劃於2019年用長征五號運載火箭發射載人空間站核心艙。若進展順利，將於2022年前後建成載人空間站。

楊利偉說，的載人空間站建成后，航天員駐留時間將延長至三個月到半年，還要完成大量的科學實驗以及空間站的維護維修任務，這對航天員的知識儲備和訓練都提出新的挑戰，比如航天員地面訓練將用到虛擬現實的技術手段，幫助航天員在更真實的模擬太空環境中操作。

楊利偉說，目前，航天員正在為載人空間站任務做準備。同時，將於2017年啟動第三批航天員選拔，選拔的範圍會擴大，不僅要從空軍的飛行員中選拔出航天駕駛員，還要從航空航天相關技術的專業領域中選出工程技術人員擔當航天飛行工程師。

空間站建設全面啟動

「隨著空間實驗室任務的圓滿完成，載人空間站工程已全面啟動。」楊利偉說，載人空間站計劃到2022年前後完成在軌組裝並投入運營，開展較大規模的空間科學實驗與技術試驗。

楊利偉說，空間站基本構型包括核心艙和2個實驗艙，採用對稱T形構型，軌道傾角42度，高度340至450公里，設計壽命10年，額定成員3人，乘組輪換時最多可達6人，乘組一般在軌執行任務周期為半年。

楊利偉介紹，空間站在核心艙和2個實驗艙上均配備了具有國際化標準介面的科學實驗櫃，用於開展各類空間科學實驗，主要領域包括：空間生命科學與生物技術、微重力流體物理與燃燒科學、空間材料科學、微重力基礎物理等。此外，還將研製發射2米口徑的空間天文望遠鏡，可用於開展大規模、多色成像與無縫廣譜巡天，為天文和物理科學前沿提供觀測數據。

楊利偉說，的載人航天發展是立足於近地空間，並以此為根本向深空發展。人進入更遠的深空，包括載人登月都是我們的發展方向。儘管目前載人登月尚未立項，但載人登月的預先研究正在進行，為未來任務儲備技術基礎。