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長城新品牌WEY首款車型身陷油耗「造假門」

長城新品牌WEY首款車型身陷油耗「造假門」

作為第一個以創始人姓氏命名的汽車品牌,長城汽車的WEY品牌一經問世就吸引了不少眼球。然而,WEY旗下的第一款新車VV7上市不過兩個月,就遭遇了油耗造假的質疑。

近日,獨立測評人「38號車評中心」在網路上發布的一段試駕檢測視頻顯示,在高速路況下,VV7的行車電腦顯示的平均油耗值與實際測試值吻合,但在城市工況與真實值存在偏差。在實際行駛中,城市工況下,WEY VV7的實測油耗為15.0L/100KM,但儀錶盤顯示為12.5L/100KM,期間怠速40分鐘,行車電腦卻停止油耗計數,最終電腦顯示油耗和實際油耗相比,相差了2.5L。



「38號車評中心」的檢測人員質疑,這一現象表明行車電腦在記錄油耗時存在人為故意作弊的問題。「在怠速情況下,發動機仍保持運轉燒油,但是行車電腦卻停止了計數,部分燃油被行車電腦故意『屏蔽』了,存在著明顯的油耗造假。」



澎湃新聞查閱長城官方公布的油耗數據發現,它介紹綜合工況下長城WEY VV7百公里油耗僅為8L,市郊工況油耗低至6.6L,市區較為擁堵的路面工況下每百公里的油耗為10.4L,和上述實際測評顯示的每百公里油耗15L,存在較大差距。



澎湃新聞為此向滬上長城WEY品牌經銷商了解情況,但被告知目前上海的4S店內,均沒有VV7實車可試車,他們也不清楚VV7油耗造假的情況。



一位長城汽車的離職員工透露,早在去年WEY品牌研發之初,長城內部就意識到油耗偏高這一問題,但是基於長城一貫的軍事化管理和嚴苛的管理等級制度等原因,這一問題並沒有向上彙報。「當時長城汽車董事長魏建軍急於推出新品牌WEY,但是由於一些技術上的問題遲遲得不到解決,致使油耗居高不下,迫於時間壓力下面的人也沒敢向上彙報,所以剛上市的新車出現了油耗造假的問題。」



據業內人士透露,長城WEY油耗高的原因不在發動機,而在變速器。WEY品牌搭載的2.0T發動機,已經過調教和改良,比哈弗H8更省油。VV7油耗高主要是長城自產雙離合變速器的原因,其內部設計、齒比、匹配都有較大問題,加之為了車內靜音的要求,車身又增重了兩百公斤,這也是其車型油耗高的主要原因。



汽車行業分析師劉亮分析,長城此前使用的變速器都是哥特拉克的雙離合, VV7車型是長城第一次使用自家產的雙離合變速器,之前沒有大規模試水和大批量驗證,這可能是造成油耗過高的主要原因。



澎湃新聞記者就此事求證長城汽車公關部負責人,但截至發稿前,沒有得到回復。



早前,長城旗下哈弗H7等幾款產品,也存在怠速油耗沒有算入平均油耗的問題,因此廣受爭議。「一般而言,國產汽車說明書上標明的百公里油耗,都是綜合工況下的油耗,包含實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況,因此廠家需要將怠速或是低速行駛下的油耗計算在內。而不少廠家為了粉飾油耗數據、打擦邊球將怠速或低速油耗不計入在內,這是對消費者不負責的行為。」汽車行業分析師曹雲對此表示。

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