長城新品牌WEY首款車型身陷油耗「造假門」

近日，獨立測評人「38號車評中心」在網路上發布的一段試駕檢測視頻顯示，在高速路況下，VV7的行車電腦顯示的平均油耗值與實際測試值吻合，但在城市工況與真實值存在偏差。在實際行駛中，城市工況下，WEY VV7的實測油耗為15.0L/100KM，但儀錶盤顯示為12.5L/100KM，期間怠速40分鐘，行車電腦卻停止油耗計數，最終電腦顯示油耗和實際油耗相比，相差了2.5L。

「38號車評中心」的檢測人員質疑，這一現象表明行車電腦在記錄油耗時存在人為故意作弊的問題。「在怠速情況下，發動機仍保持運轉燒油，但是行車電腦卻停止了計數，部分燃油被行車電腦故意『屏蔽』了，存在著明顯的油耗造假。」

澎湃新聞查閱長城官方公布的油耗數據發現，它介紹綜合工況下長城WEY VV7百公里油耗僅為8L，市郊工況油耗低至6.6L，市區較為擁堵的路面工況下每百公里的油耗為10.4L，和上述實際測評顯示的每百公里油耗15L，存在較大差距。

澎湃新聞為此向滬上長城WEY品牌經銷商了解情況，但被告知目前上海的4S店內，均沒有VV7實車可試車，他們也不清楚VV7油耗造假的情況。

一位長城汽車的離職員工透露，早在去年WEY品牌研發之初，長城內部就意識到油耗偏高這一問題，但是基於長城一貫的軍事化管理和嚴苛的管理等級制度等原因，這一問題並沒有向上彙報。「當時長城汽車董事長魏建軍急於推出新品牌WEY，但是由於一些技術上的問題遲遲得不到解決，致使油耗居高不下，迫於時間壓力下面的人也沒敢向上彙報，所以剛上市的新車出現了油耗造假的問題。」

據業內人士透露，長城WEY油耗高的原因不在發動機，而在變速器。WEY品牌搭載的2.0T發動機，已經過調教和改良，比哈弗H8更省油。VV7油耗高主要是長城自產雙離合變速器的原因，其內部設計、齒比、匹配都有較大問題，加之為了車內靜音的要求，車身又增重了兩百公斤，這也是其車型油耗高的主要原因。

汽車行業分析師劉亮分析，長城此前使用的變速器都是哥特拉克的雙離合， VV7車型是長城第一次使用自家產的雙離合變速器，之前沒有大規模試水和大批量驗證，這可能是造成油耗過高的主要原因。

澎湃新聞記者就此事求證長城汽車公關部負責人，但截至發稿前，沒有得到回復。

早前，長城旗下哈弗H7等幾款產品，也存在怠速油耗沒有算入平均油耗的問題，因此廣受爭議。「一般而言，國產汽車說明書上標明的百公里油耗，都是綜合工況下的油耗，包含實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此廠家需要將怠速或是低速行駛下的油耗計算在內。而不少廠家為了粉飾油耗數據、打擦邊球將怠速或低速油耗不計入在內，這是對消費者不負責的行為。」汽車行業分析師曹雲對此表示。

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