這貨才19萬，比漢蘭達便宜人人喊良心，可看完車卻沒幾個人買！

斯柯達在國內一直處於一個非常尷尬的地位。坐擁母公司大眾的技術庫，而且還有著更高的性價比，但是銷量和母品牌大眾相比簡直就是一個天一個地。而斯柯達還一直還傳言要獨立，但是卻被母公司大眾下達了銷量指標，所以斯柯達只能在國內儘可能拚命了。這款斯柯達的科迪亞克，就是它們在國內的希望之一。

第一眼看到這款車的人，都會被它龐大的身形、稜角分明的線條風格所打動。這款車的尺寸為4698*1883*1676mm，與途觀L相當，但是比起大眾家族的直來直去、中規中矩的線條風格，斯柯達「鑽石切割」的設計語言使得這款車更銳利、更富有攻擊性。但是前臉的豎狀格柵，外加L形的半包圍日間行車燈，使得它整體觀感又很飽滿，很討國人喜歡。

側面的輪廓方方正正，腰線銳利、鋒芒畢露，橫貫整個車身，而輪圈的造型也很有設計感，看著就像是五幅的菊花花瓣。

尾部的造型既飽滿，又很好地融合了切割式的線條，尾燈採用了三角形，內部造型豐富，下方有大面積的塑料擋泥板，更突顯越野風格。

內飾的設計比起外觀就要遜色多了，不過也算是斯柯達家族裡檔次比較高的了。整體造型對稱，而且有大面積的仿大理石亮面飾板。中控台的造型雖然粗獷，但是優秀的做工使得它看上去一點也不粗糙。

另外這款車還有一些很富有心思的細節設計，比如說主駕駛門一側的門板里，藏了一個雨傘槽。但是其它位置沒有，有點可惜。

由於定位是一台中型SUV，所以空間上比起漢蘭達、銳界等主流車型一點也不差。後排空間還是比較寬裕的，尤其是腿部空間，在5座狀態的情況下非常大。

不過，7座版的第三排座椅，空間比較緊張，只能在應急狀態下短途使用。

尾廂的空間倒是足以令人滿意，哪怕在三排座椅全部用上的情況下也能放兩個登機箱。完全放倒之後可以輕鬆躺下兩個人。

動力系統方面，它也用上了目前大眾的主力配置，包括一台180馬力的1.8T渦輪發動機、以及一台220馬力的2.0T渦輪增壓直噴發動機，匹配7速雙離合變速箱。18.98-26.98萬的售價，雖然比起漢蘭達低了不少，但是7座版的最低配置實際上也要23萬起步，但是比起漢蘭達目前一車難求的狀況已經要好上不少了。不過，由於品牌力實在太弱，所以它的銷量還是遠遠不如自家的老大哥途觀，甚至連貴10萬以上的途昂都比不過。看來斯柯達也要對自己在國內的前途好好打算了。

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