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投資200億!通州將建全球最大交通樞紐 6線交匯零換乘

投資200億!通州將建全球最大交通樞紐 6線交匯零換乘

鐵道科學院近日發布了城際鐵路聯絡線一期工程的環評全本,城際鐵路聯絡線一期、全線走向、設站情況逐漸清晰。城際聯絡線連接新老機場的主線全長72公里,設11座車站,並在城市副中心設站。將來,北京城市副中心將通過廊涿城際連通雄安新區。

主線設11座車站

北京捷運遠景規劃版圖中曾有過一條連接新老機場的S6線。但伴隨著京津冀城際鐵路網的規劃建設,S6線從捷運升級為「國鐵」。

環評全本披露,根據《京津冀地區城際鐵路網規劃修編》及其規劃環評報告書,城際聯絡線主要服務於北京市順義、通州、大興、房山等外圍區,銜接京秦第二城際、京津城際、京唐城際等線路,能夠連通首都機場、北京新機場、河北石家莊正定機場和天津濱海機場。

線路自首都機場引出,先後經過北京市順義區、通州區,進入河北省在廊坊市西部接入廊涿城際,最終進入北京新機場。

據介紹,首都機場至北京新機場主線線路全長72公里,其中新建地上線12.2公里、高架線57.6公里、地麵線2.2公里。車站設置方面,主線上一共設置11座車站,其中地下站數量為5座、高架站6座。

環評全本涉及城際聯絡線的一期工程,即廊坊東至新機場段,主要位於北京市大興區和河北省廊坊市境內。這一段也是城際聯絡線最早開建的部分,長39.438公里。其中,北京市境內15.3公里、河北省境內24.138公里。

這一段公布的車站信息也最為明確:自西向東設廊坊東站、空港新區站、新航城站和新機場站。4座車站中,廊坊東站為始發站,城際聯絡線及廊涿城際部分列車將在此始發;空港新區站位於廊坊市內;新航城站則是地下站,位於大興區禮賢鎮內,主要服務臨空經濟區及周邊商業和居住客流;新機場站也是地下站,位於北京新機場地下二層。據市住建委此前介紹,城際鐵路聯絡線一期將與新機場同步建成,下穿新機場工程已與新機場航站樓同步開工。

通過廊涿城際連通雄安

城際聯絡線沿線分佈著首都機場、新機場兩大機場及城市副中心、亦庄、順義等北京重要新城,又與多條鐵路交錯相接。

根據環評全本,城際聯絡線將與京沈、京張高鐵相連,又通過廊涿城際與京石城際、京九高鐵相連,形成副中心地區及兩大機場至東北、西北、中原地區的便捷客運通道。

廊涿城際也將幫助城際聯絡線發揮更大的作用。這次環評的城際聯絡線一期工程恰恰與廊涿城際是共線段,而廊涿城際未來則途經雄安新區。也就是說,未來城際聯絡線除了服務北京城市副中心,還將通過廊涿城際通往雄安新區,是雄安新區交通樞紐的重要組成部分。

此外,城際聯絡線由於聯絡了京津冀城際鐵路網中多條重要線路,也將串聯起城市外圍主要鐵路及航空樞紐,成為連接北京市東南部外圍新城的一條重要聯絡線。

對於北京以外地區,城際聯絡線還能通過網路直接服務周邊的涿州、白溝、廊坊、燕郊等重點城區。更值得一提的是,線路不僅能與城際網互聯,同時也能與捷運線網實現便利換乘,與市域快線網路實現融合。

一期工程之後,城際聯絡線還將建設二期,將串聯順義、通州、亦庄、大興等多個北京外圍新城,形成中心城外圍連接城市東南部與南部新城的快速軌道交通幹線,為中心城疏解提供交通支持。

副中心建最大交通樞紐

城際聯絡線除了連接新老機場,同時還將經過北京城市副中心的交通樞紐。

北京城市副中心綜合交通樞紐是京唐鐵路、京濱鐵路、城際鐵路聯絡線、北京市郊列車線的共用站,並與周邊區域多條城市軌道交通線路銜接,將成為北京城市副中心向外輻射的交通核心和門戶樞紐,也將成為城市副中心連接京津冀地區的橋頭堡。

根據不久前的全球招標信息,副中心火車站將成為全球建築面積最大的交通樞紐綜合體。

綜合交通樞紐是北京城市副中心標誌性工程,位於通州區楊坨地區,處於城市副中心腹地,僅地下建築面積就有100萬平方米,投資約200億元,地上上蓋部分還有數十萬平方米的商業開發面積。

據悉,北京城市副中心車站在滿足交通需求的基礎上,探索「地下-地面-地上」的立體化城市空間布局,將站區塑造為立體「城市客廳」,實現六線交匯的「零換乘」,人車分開、站城一體,促進門戶級交通樞紐與副中心城市功能的高效耦合,實現各功能節點的錯位互補發展。

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