【提醒】老司機也要注意：2016深圳十大交通死亡事故路段！

近年來，深圳交警在保障深圳市交通出行通暢的同時，逐步實現了交通事故死亡人數逐年減少。

在擁有接近2000萬的管理人口以及機動車保有量早已突破300萬大關的基本現實下，交通參與者參差不齊的交通安全意識、守法遵規水平，以及情形複雜的道路情況，都是道路執法所面臨的基本事實與難點，也往往是造成道路交通死亡事故的根源。

交通事故中，最痛心的莫過於人員傷亡。

2016年度，深圳全市發生交通死亡事故最多的10條道路均為高、快速路。

10條道路共發生死亡事故107起，造成110人死亡。

滾滾車流中斜行穿插的電動車

2016年度

1

龍崗大道

共發生17起死亡事故，造成17人死亡。

107國道

共發生16起死亡事故，造成17人死亡。

寶安大道

共發生15起死亡事故，造成15人死亡。

南坪快速

共發生10起死亡事故，造成10人死亡。

深汕公路

松白公路

共發生9起死亡事故，造成9人死亡。

布龍公路

共發生8起死亡事故，造成8人死亡。

瀋海高速

松福大道

共發生7起死亡事故，造成8人死亡。

京港澳高速

騎行中"專註"手機的非機動車駕駛人

深圳道路的規劃建設早已四通八達，近年來更不斷完善了貫通市內市外、市內各區的高快速路網。但是，在深圳擁有接近2000萬的管理人口以及早已破為數300萬大關的機動車保有量的基本現實下，交通參與者參差不齊的交通安全意識、守法遵規水平，以及情形複雜的道路情況，都是道路執法管理部門所面臨的基本事實與難點，也往往是造成道路交通死亡事故的根源。

二次事故佔比不高後果卻嚴重

2016 年度，10 條死亡事故多發道路均為高、快速路，共發生死亡事故107 起，造成110 人死亡。

日前，從中以每條道路隨機抽取等量案例的方式，獲得案例樣本30 宗。

從交通方式角度來看，涉及行人、非機動車、機車以及無號牌兩輪機動車、三輪車的事故總數多達21 宗。另外，違法類型涉及行人、非機動車在機動車道行走或行駛的事故起數佔了14 宗，而涉及行人的7 宗。

2016 年11 月發生於深汕公路的一起事故，不可謂不典型。當日凌晨約00：02，一輛輕型廂式貨車沿坪山新區坑梓街道深汕公路由東往西方向行駛至坑梓電子城路段，與由南往北方向橫穿公路的一位行人發生碰撞，致行人搶救無效死亡，經責任認定，該行人應承擔主要責任。

從事故發生的時間段來看，發生於晚上（18 時—24 時）與凌晨（0 時—6 時）的事故多達19 宗。該時間段內，駕駛者存在觀察不佳、睏乏疲勞等狀況，易於成為單方事故、追尾事故的原因，而在該時間段的分析中，5 宗涉及行人、非機動車在機動車道行走或行駛，4 宗為單方事故、追尾事故，2 宗由二次事故引發。

儘管二次事故在樣本案例中佔比不高，但是在高快速路面，二次事故往往造成極為嚴重後果。去年1 月，一輛小型普通客車在廣深高速公路鶴州路段因爆胎髮生側翻，司機申某某與乘客兩人立於側翻的車旁時，遭路面來車碰撞，造成申某某當場死亡。

收集匯總道路交通安全「黑點」401處

如何降壓交通事故的發生，是近幾年深圳市交警局工作的重中之重。通過嚴守人、車、路「三個關口」，全面落實各項道路安全防範措施，有效提高事故預防水平，交通事故死亡人數每年逐步下降。

2016 年全市註冊機動車達到322.58 萬輛，機動車駕駛人總量達362.68萬人，面對機動車保有量大、捷運等工程施工佔道影響交通等嚴峻形勢，深圳交警採取傳統治理舉措，並加強追究企業主體責任，實現了深圳道路交通事故死亡人數連續12年平穩下降。

高、快速路上逆行穿插的超標非機動車

排除交通事故隱患，全力排查重點人員、重點企業。去年，有近2 萬名重點人員納入了交通徵信體系，每天推送預警信息超過2000 條，全年排查重點企業59家，督促企業嚴格落實安全生產主體責任。為抓好重點車輛管理，深圳交警對重點車輛實行「戶籍化」管理，20.55萬輛重點車輛被納入了重點車輛動態管控平台，並在全市首次對肇事泥頭車追究主體責任。

2015年8月31日深圳交警與芝麻信用、前海徵信共同推進深圳市道路交通安全違法行為納入社會徵信體系建設

針對事故多發點段、危險路段的排查，去年深圳交警組織全市轄區大隊收集匯總道路交通安全隱患點401 處，並聯合市交委、城管、水務、市安委辦、市預聯辦等多部門共同予以協調解決。

深圳交警不斷推動交通事故多發行業自治。年便推動建立了『道路交通安全促進會』（簡稱『反超聯盟』），共有9 家協會和企業入會，主動落實貨運車輛『一亮二凈三不超』的管控目標，嚴格自治自律。

2016年8月24日下午，「深圳市道路貨物運輸企業反超聯盟」正式成立。

每年開展影響交通安全重點違法行為專項整治，通過陸空聯動、多措並舉，利用鐵騎、電子抓拍等手段多次開展整治行動，將夜間勤務警力的投入加大，提高分時段查處違法比率，通過增加路面夜巡組、夜勤崗警力，保證了深圳午夜2 時至3 時、凌晨6 時至7 時死亡事故高發期間的巡邏管控，進一步降壓了夜間死亡事故的發生。

深圳交警夜巡組勸離夜間在機動車道騎行的市民