一言不合懟寶馬X3，這輛國產SUV哪來的勇氣

這幾年可以說是國產車活得最滋潤的的幾年，在10萬這個價格區間，國產車基本上已經把合資徹底打趴下了。對於那些不安於現狀，更有企圖心的國內車企而言，怎麼向更高價位進軍已經是不容迴避的現實。

作為國產SUV的標杆，哈弗H6已經封了神，它即是長城的驕傲也是長城的夢魘。如何超越H6，如何打破15-20萬價位天花板，長城曾經試過水，但效果不太好。

眼看著傳祺GS8這個後起之秀的大賣特賣，長城是真的急了，必須要有一款能在15-20萬區間的爆款來證明自己寶刀未老。

WEY VV7正是在這一背景下推出的新車，一款16.78-18.88萬國產豪華型SUV。WEY這是長城的一個全新品牌，意圖與哈弗拉開差距，將之作為高端品牌進行培養。

以自己名字拼音的諧音來作品牌，董事長老魏真的是狠下心了，大有不成功則成仁的架勢。專門從寶馬挖來的設計師親自操刀的這款車讓老魏很滿意，甚至在媒體溝通會上放出「足以抗衡寶馬X3」的豪言。

比起某泰的皮尺部，長城的設計師還是有操守的，這輛車的外觀顯得前衛而不激進。前臉使用了「黑豹式」的仿生設計，再配上造型凌厲的大燈，壓低的腰線，的確有幾分黑豹的神韻。

整個車廂內部被軟性材料包裹，大量使用了手感很好的皮質材料。前車門和風擋採用了三層靜音玻璃，後排自帶隱私車窗，紮實的用料和精緻的做工，的確是在向「豪華輕奢」的理念看齊。

作為國產車，堆配置一直是強項，基本上所有國產車都將合資/進口的高配甚至頂配的配置全給裝上。VV7也不能免俗，但更讓人稱道的是全系標配LED大燈、前/后駐車雷達、ACC自適應巡航和主動剎車系統，可謂業界良心，稱得點個贊！

與哈弗H7同平台的VV7，動力總成使用的2.0T加7速雙離合的搭配，最大功率234馬力，最大360Nm的扭矩。其中DCT為自為研發，取代了原來一直由格特拉克提供的DCT。動力參數從紙面數據上看與寶馬X3接近，但實際效果不好說。2200-4000的峰值扭矩區間較窄，超車也許不會太爽利。

作為打造「高端品牌」的 WEY VV7，算是長城打破天花板的試金石，能不能邁過這道檻，除了車輛性能之外，還有定價是否讓消費者接受也是個問題。另外，品牌文化的建設也是一個長期的過程，這種看不見的軟實力，才是長城更應該深耕的。

現在國產SUV都在向20萬的方向努力，除了WEY VV7還有GS8，CS75等等。那麼， 20萬的國產車值得買不，大家可以在回復里吐吐槽。

值得閱讀的汽車媒體，關注后與小編交流吧！