百米飛人和戰鬥機賽跑 殲-10勝出發動機功不可沒

原標題:百米飛人和戰鬥機賽跑 殲-10勝出發動機功不可沒

本報記者 張 強

人類曾經在短跑上戰勝過賽馬和老式火車，那麼與戰鬥機賽跑究竟有沒有勝算呢？在16日播出的一檔電視節目中，百米飛人張培萌與FTC-2000教練機和殲-10戰鬥機進行短跑比拼，這也是人類歷史上首次與戰鬥機進行賽跑。在兩次比拼中，雖然張培萌贏了與FTC-2000的50米對決，但與殲-10的百米賽跑卻敗下陣來。

資料圖：殲-10整裝待發。中新網記者 金碩 攝

「人類與戰鬥機賽跑並不具備實際意義。」對此，軍事評論員王強在接受科技日報記者獨家專訪時表示，在不開加力的情況下，50米的距離對於裝備渦噴發動機的FTC-2000而言略顯局促。而三代機所採用的大推力高涵道比渦扇發動機，單位小時耗油量均以噸計，而戰時若使用加力功能，每分鐘即耗油1噸。實際上，即便是FTC-2000達到起飛速度后，不到1秒就可以跑完50米。「我們可以設想一下，一位優秀運動員每餐需要吃掉多少雞蛋牛排才能使自己克服地球引力？ 因此，僅從能量消耗的角度看，不用與戰鬥機比，就是與小鳥相比，人類就已經望塵莫及了。」

張培萌，男子短跑運動員，在2013年8月11日的世界田徑錦標賽100米半決賽中，他以10.00秒打破全國紀錄。而人體的極限速度一般不超過12米/秒。

現代戰鬥機特別是起飛性能優秀的三代機，通常起飛滑跑距離為300米左右，也就是說，必須在不到300米或者不到400米的距離達到平均220公里以上時速，這個速度已經不是任何生物自然能量所能實現的了。

王強介紹，戰鬥機加速性能和滑跑距離取決於發動機、氣動布局、機場海拔、風力風向等諸多條件。在外在條件相同的情況下，較短的起飛滑跑距離意味著飛機起飛性能更好，這是現代軍用飛機普遍比較看重的一個指標。

「除此之外，戰鬥機還有一個衡量起飛后加速性能的指標，那就是最大海平面爬升率，通俗講就是起飛后在單位時間內到達的高度。」王強介紹，「美國F-16戰鬥機曾在起飛45秒內到達4500米高度，展示了不俗的綜合性能。這其中F-16所使用的F110發動機功不可沒，這款發動機加力推力達到129千牛，推動空重僅8.5噸的F-16很輕鬆。所以有人戲稱只要動力足，板磚也能飛上天。」

「除了發動機強大的推力之外，氣動布局也是影響起飛性能的重要因素。歐洲國家的一些主要戰鬥機如『陣風』『颱風』等選擇了鴨式布局，就是考慮到這種布局可以利用前翼的脫體渦流掃過機翼產生的有利干擾，延遲了機翼失速，可獲得較大的大迎角升力，從而改善飛機起飛性能。」他說。

「殲-10作為國產主戰飛機，瞄準的是F-15、F-16、『陣風』等這些叱吒藍天的對手，從這個角度看，這次在與運動員進行的短跑比賽中取勝，殲-10其實有點勝之不武。」王強指出。

(科技日報北京7月18日電)