上海車展上的大傢伙——烏尼莫克U4000越野房車

在最爛的路，開最野的車，是每個男人的終極夢想。很顯然，賓士烏尼莫克（Unimog）就是這麼一款充滿野性的越野利器。對每個越野愛好者來說，烏尼莫克可謂是如雷貫耳，當你開著自己的SUV還在猶豫抄個便道會不會托底時，烏尼莫克已從別人知難而退的路上碾壓了過去，踏上了只屬於勇者的征程。雖然是從農用車演變而來，但烏尼莫克向來以越野之王的身份存在著，在經歷了半個多世紀的洗禮，它依然穿梭於崇山峻岭與荒原大漠中，當之無愧地屹立在越野之巔。

越來越多年輕人不僅滿足於單純的越野，若是能開著烏尼莫克去旅行則更能體現他們與眾不同的生活態度。於是，新凱公司改裝的烏尼莫克越野U4000房車由此誕生並在2017年上海車展吸引了許多人的目光，那麼烏尼莫克到底有何魅力足以讓越野迷們津津樂道呢？

從嚴格意義上說，這台烏尼莫克U4000雖然能掛藍牌，實際上卻已經邁入了中型卡車行列。但就越野性能來說，烏尼莫克的千系列強大到連賓士G級、衛士和牧馬人這樣的純種硬派乘用級越野車都要退讓三分，無怪乎就連自傲的德國聯邦國防軍都曾讚揚烏尼莫克，「它過不去的地方，豹式坦克也不過去」。

新凱展台上展出的這台烏尼莫克U4000 4x4越野房車以耐髒的灰黑色為主色調，外形尺寸5965×2510×3660mm，滿載總重9.5噸。U4000的外觀沿襲了家族傳統的設計風格，方正中帶著略微的粗獷，一切設計以實用為主。要知道烏尼莫克從不靠外觀取勝，平凡的外表下有著極為強悍的越野性能和一段段光輝歷史。

斜坡式發動機罩設計能給予長頭車駕駛員更小的盲區，車頂架的左半部分是工具箱，右半部分則是備胎，除了放置雜物還可兼具防滾架功能。

在烏尼莫克從水中駛到路面上時，車輛發動機倉的水可以通過引擎蓋上方巧妙設計的出水口被吹出，防止引擎積水。

與車身同色的牛欄大保險杠用料敦厚結實，其上額外安裝了4顆LED強光射燈，在荒無人煙的野外可以說是相當實用。若是配有絞盤，其脫困性能必將大為提高。

德國燈具潮牌海拉H4大燈，在許多歐洲卡車上都能見到，遺憾的是並沒有加裝大燈防護網來保護大燈免受直接撞擊。

轉向燈組則被安置在不易受到刮碰的位置，轉向燈組均帶有電動加熱功能，在雨雪天氣也能保持清晰。

發動機高位進氣管拖著的長「象鼻」有助於提高涉水通過性，然而發動機排氣系統卻沒有採用高位立式排氣，因此理論涉水深度只有800mm，亦可選裝涉水套件，涉水深度可達到1200mm。

駕駛艙中唯一能帶來高級感的只有寬大的真皮氣囊座椅，除此之外其餘內飾功能的設計均以實用質樸為主，好處便是帶來了儘可能小的故障率和高出勤率。

在動力方面，歐Ⅴ的烏尼莫克車型搭載的是一台代號為OM924LA.V/2四缸電噴增壓發動機，最大輸出218馬力，然而最大扭矩卻達到了810N.m，說是大馬拉小車絲毫不過分，強勁的發動機為整車越障和攀爬提供了源源不斷的動力支持。

與發動機相匹配的是一台賓士專門為烏尼莫克設計的UG100-8的AMT變速箱並帶一體式分動箱，擁有8個前進擋，而倒擋多達6個，Telligent智能換擋系統可以在自動和手動換擋之間切換，適用於各種複雜越野路況，增加了駕駛的操控性和機動性。

錯綜複雜的底盤構造令人看了眼花繚亂，烏尼莫克獨特的三點式支撐設計，與扭矩管控制器、螺旋彈簧懸架及懸架橫向控制臂相配合，車橋可進行30度對角扭曲，使輪胎能充分接觸地面。

重卡界的越野之王捷克太拖拉卡車採用中央管式車架和擺動半軸設計，擁有了引以為傲的越野能力，而烏尼莫克能夠從農用車鹹魚翻身成為越野之王的秘訣就在於極為特殊門式車橋。由於門式車橋半軸軸端高於車輪中心線，提高了車輛的離地間隙，而非獨立懸挂的車輛車橋通常和輪胎中心線在同一水平線或者更低。 除了特殊的底盤設計，烏尼莫克還有一項獨門絕技，其前橋、後橋以及前後橋間都設置了差速鎖，也就是說一輛烏尼莫克配有三把差速鎖，更好的適應不同的工況，保證車輛動力性與工況的合理匹配。

分動箱和前後傳動軸被層層包裹，避免極端路況和涉水情況下對傳動系統的損傷。

依稀可見的U型鵝頸式縱梁，在與高抗扭梯形大梁和管狀橫樑三者共同作用下，車身行駛穩定性大為提高。

雖然後輪並沒有轉向功能，但烏尼莫克還是為其配備了前後雙橫向穩定桿和三點固定式轉向橫拉杆來提高後橋的可靠性，可謂武裝到了牙齒。

得益於門式車橋的設計，烏尼莫克U4000的最大離地間隙達到了500mm，接近角和離去角分別為41度和33度，短小精悍的車身也為上裝空間做出貢獻，但較高的車身使得烏尼莫克需要兩級打孔防滑階梯才能順利上下車。車門後方的小梯方便駕駛員快速登上車頂。

該車裝配了4條馬牌365/80R20的專用越野花紋輪胎，為了使車輛的在不同路況下中發揮最佳行車性能，所有輪胎均裝配了中央充放氣系統，在行駛過程中即可一鍵對四輪胎進行充放氣，控制輪胎胎壓，從而控制四輪與地面的接觸面積，提升惡劣路況適應性。

由於烏尼莫克對承載力要求不高，因此減震系統選用的是機械行程更大的螺旋彈簧+液壓減震筒組合，使車輪能在大多數情況下接觸到地面。

管路走線依然是德國一貫的嚴謹作風，規矩工整。另外值得一提的是，烏尼莫克系列底盤還經過全防腐處理。

烏尼莫克走的是高壓共軌+SCR后處理的技術路線，滿足國Ⅴ排放標準，尿素罐和碩大的尾氣處理系統也是必不可少，雙油箱設計使長途旅行的續航能力大幅提高，下方均設有側保險杠來保護脆弱的關鍵部件。

保險杠不僅車頭有，車尾同樣也有，牽引銷在必要時可用來拖拽其他車輛脫困。雄獅造型的尾燈在MAN/SCANIA等歐洲重型卡車上也能見到，但仍缺少防護網的保護。

不僅底盤各主要部件使用三點式連接，箱體與底盤大梁同樣採用三點式扭力平衡機構柔性連接，在車廂側後方配有外接電源插口，可為車上的電氣設備提供電力。

前一秒還坐在駕駛室里縱情馳騁，后一秒就坐在了沙發上飲著熱茶，欣賞著屬於勝利者的風景。相較於車外充滿未知的土地，你一定會更鐘愛車內這截然不同的小小世界。

在二戰之後困難時期開發的烏尼莫克至今依然是汽車工程設計領域不多見的現世傳奇之一。數十年來，遍布世界各地的烏尼莫克早已證明是吃苦耐勞的多面手。

總而言之，這台超級烏尼莫克越野房車可以讓你放心出入最險惡的野外生存環境，荒郊野嶺是它的最終歸宿，跋山涉水才是它的本質工作。同時經過新凱公司改裝后又提供了舒適安逸的休息空間，然而高達400多萬人民幣的售價決定了這是一台只屬於少數人的大玩具。